Test Drive Peugeot 208 5 Portas desde 2012 Hatchback
Will Peugeot 208 meninas sonham?
Test drive de um hatchback muito francês.peugeot 208, apareceu no mercado europeu no ano passado, divergenta como bolos quentes no fogo Frost: a partir de meados de 2012, este modelo tem consistentemente consistentemente entretido nos três principais negócios da Europa. Mas o 208 pode repetir seu sucesso na Rússia, onde estão os primeiros carros que já estão em março? E é realmente tão bom repetir o sucesso de seus antecessores 205 e 206?
Se os russos encontrarão uma novidade por roupas, então as chances de o 208º é muito bom. O novo hatchback brilha como um centavo fixado: de que lado não olha para o olho. Especialmente Bom Peugeot 208 em detalhes. A nova grade do radiador na forma de um trapézio invertido, os lados com fumegante astuto e as lanternas batendo nas asas traseiras!
Modificação de cinco portas (à direita) acabou por ser mais calma, em comparação com um elegante três anos com uma tira-pronunciada brilhante nas paredes laterais e barbatanas no rack traseiro
O conceito Car Peugeot SR1 foi introduzido pela primeira vez no Genebra Motor Show em 2010. É o seu serial 208o emprestado as principais soluções de design
É perceptível que a aparência de uma nova família trabalhou com amor. Com tal amor que agora o 208 é dificilmente o carro mais elegante e distinto em sua aula! E isso diz respeito não apenas a aparência.
Apenas abra a porta e entenda tudo: dentro do 208º é tão legal que mesmo a festa com seu interior futurista no estilo do telefone celular fuma nervosamente nas margens. Nenhum dos concorrentes oferece, por exemplo, uma enorme exibição de tela sensível ao toque construtiva com gráficos completamente fantásticos. Sua diagonal sete polegadas, como os comprimidos. Graças a ele, os designers conseguiram minimizar o número de botões no painel frontal, bem como abandonar completamente o slot para o CD player (ele pode ser instalado na caixa de luvas).
Multimídia e navegar da tela convenientemente na tela pode ser visto mesmo as capas do álbum; Além disso, você pode ver fotos da unidade flash conectada. Você também pode exibir os dados do computador a bordo, embora seja muito mais familiar para vê-los diante de seus olhos, no painel.
O display sensorial de plaina é conveniente para usar, é brilhante e contraste.
O painel Peugeot 208 está acima do volante. Original e quando você se acostuma, mesmo confortável.
O painel é lindo e confortável. No centro - um grande display LCD.
Tronco no Peugeot 208 311 litros. É 19 litros menos que a do 207, mas sob o chão se encaixam em um lugar de tamanho normal. E se os assentos estiverem dobrados (na proporção 2: 3), o volume aumentará para 1152 litros.
Sim, e o próprio Tidy no Peugeot 208 não é bastante comum. Ele está localizado acima de um pequeno volante gordinho (por seção como Emok BMW), lendo suas leituras cai em cima da RAM, e não através do setor superior. Muito incomum, mas depois de algumas horas de repente você pensa: e por que ninguém não fez antes?
Os materiais de acabamento não são muito caros, mas de alta qualidade: há também plástico duro e macio. As únicas belas inserções lacadas acabaram sendo marcadas demais.
Todos os carros Peugeot 208 para o mercado russo produzirão na planta PSA Peugeot-Citroen em Trnava (Eslováquia). Eles também fazem Citroen C3 Picasso, com quem ele dividiu a plataforma.
O Peugeot 208 é atualizado em não menos drasticamente. Devido ao uso de aços de alta resistência de seu corpo, tornou-se não apenas mais difícil, mas também mais fácil (o hatchback caiu de 100 a 150 quilogramas, dependendo da modificação), e as dimensões do carro, contrárias às tendências modernas, Mesmo diminuído: a frente, por 10 milímetros, foi a tarweating traseira. A distância entre eixos praticamente não é alterada (2538 milímetros contra 2540), no entanto, graças ao novo layout do salão, o espaço traseiro do pé de passageiros aumentou em cinco centímetros.
GRÁTIS, em sensações, tornou-se na primeira fila. O painel frontal é movido longe do passageiro, mas também o motorista não é de perto: ele se joga e mudou sob o pára-brisa arrumado, e completamente minúsculo de diâmetro, quase um volante de corrida. Imagem esportiva enfatiza e marcas com apoio lateral perceptível e pouso com quase deitado de joelhos. Ou talvez um novo fulvo seja a reencarnação do lendário 205, com seu personagem de agitação de jogos de azar e não-passeio? Ou pelo menos um herdeiro decente para Peugeot 206? Vamos tentar: insira a chave usual para a trava de ignição e inicie um turbodiesel de 1,6 litros.
Interior
O interior brilhante com inserções multi-coloridas parece vivamente melhor do que nas fotos. E melhor que completamente negro. Isso é apenas uma pergunta - como cuidar de tal salão no contexto do inverno russo? Bem como primavera e outono.
Pyzhik pode ser equipado com um controle de clima de duas zonas, e o ajuste de temperatura aqui é realizado pelas teclas de balanço - elegante. Embora não seja muito conveniente. De acordo com a tradição francesa, o modo automático tem um nível de intensidade de protuberância: macio, automático e rápido.
Assentos dianteiros Peugeot 208 são bons, com suporte lateral impressionante. Mas a calibração dos rolos é muito macia, como um recuo. Mas confortável, e o pouso é muito conveniente.
Sim, a Peugeot continua a expansão de motores trabalhando em combustível diesel para o mercado russo. Após o modelo 408, no qual os diesel já estão ocupados por cerca de 15% das vendas, os franceses decidiram vender em nosso país e a versão diesel 208. Mais no segmento não oferece nenhum motores diesel.
O motor aqui não é super-poderoso, apenas 92 cavalos de potência, mas o torque é como uma escotilha quente a gasolina: 230 nm! E em combinação com a única mecânica possível (até agora), Peugeot 208 e passeios muito bem. É necessário se acostumar com o motor, que tem personagem virtualmente a gasolina: não tem uma ampla prateleira de momento familiar para motores a diesel, e a potência máxima é alcançada em alta para um motor a diesel de 4000 revoluções por minuto. Portanto, este motor pode ser torcido!
Neste caso, quase não há vibrações e barulho de diesel característico, mas há uma aceleração agradável e apertada em resposta a todas as prensas do pedal de gás. A dinâmica do diesel Hachtbek pega na cidade, e na rodovia, e o consumo de combustível está localizado ao mesmo tempo, há os limites de cinco e seis litros por cento. É uma pena, é claro, que o diesel não pode ser encomendado com uma metralhadora, tal combinação seria muito caro. É impossível na Rússia, por algum motivo, comprar e três portas com tal motor.
No entanto, mais tarde, a promessa francesa de trazer a versão 115 forte do mesmo motor para a Rússia, que equiparia o robô de seis velocidades EGs. Mas será vendido apenas na versão de cinco portas.
Nas rodas básicas de 15 polegadas, o curso do Turbo Code Peugeot 208 é bastante confortável. A suspensão não será reprovada ou em rigidez excessiva ou em suavidade. Ele exerce perfeitamente oscilações nas ondas, diligentemente filtra a ninharia, e apenas nos poços com bordas afiadas, as juntas estão se tornando mais fortes, e o trabalho de suspensão é indicado pelas cruzamentos abafados.
No comando do leme, o carro responde sem atrasos, mas a informatividade poderia ser mais: em voltas suaves, muitas vezes é necessário ajustar o ângulo de girar a RAM. Isso é para culpar o volante demais (um pouco mais de duas revoluções da parada até a parada), e os pneus de inverno macio do Nokian Hakkapeliitta R provavelmente fizeram o seu gosto ao manuseio de hatchback.
Os rolos são perceptíveis, mas eles não afetam a estabilidade do carro, e na velocidade em torno de Peugeot 208 é muito confiante.
Chame a controlabilidade do Peugeot 208 Spicy seria errado. Ela é confiável, compreensível, mas não sentimos uma excitação especial
Outro importante é: dirigir Peugeot 208 é muito legal. Sim, você não pode chamar a obra-prima de engenharia como um chassi, no entanto, o novo fulvo tornou-se muito encontrado e excitamento de seu antecessor sob o índice 207. Ele retornou facilidade e inequívoca em reações, mas nesta classe existem carros e mais interessantes . Por exemplo, Ford Fiesta.
Talvez uma gasolina tenha sido concordada?
Mas aqui não é suficiente: um motor a gasolina de 120 fortes 1.6 à Rússia será fornecido apenas em um par com transmissão automática. De acordo com o passaporte, um carro a gasolina é de 0,2 segundos mais rápido que o diesel em aceleração de 0 a 100 quilômetros por hora (10,7 versus 10,9 segundos), mas na prática parece que o oposto é. Quase metade de um momento menor e apenas quatro etapas do Automaton At8 (versão atualizada do antigo, como um mamute, a unidade AL4, que em Peugeot pela primeira vez apareceu há 20 anos) Faça todo o possível para transformar o 208º em um sonolento tetter.
Como em outros carros pequenos, o 208 pingente diz aos passageiros de todas as irregularidades no caminho. Mas se uma versão de cinco portas com pneus de 15 polegadas supera os poços pouco descuidadamente e sem perdas explícitas em conforto, então três anos em rodas de 16 polegadas treme muito mais forte.
No modo esportivo (há também uma caixa de engrenagem de inverno) com uma pequena milfly, e no manual pode segurar a transmissão, mas há pouco sentido com isso. De qualquer forma, durante a ultrapassagem, a máquina é forçada a mudar para a segunda transmissão, forçando o motor a rugir em toda a voz. Além disso, a quarta marcha aqui é bastante curta, aparentemente, para melhorar a dinâmica em altas velocidades e reduzir o número de desligamento, então 100 quilômetros por hora, a seta do tacômetro trava em uma marca acima de 3000 revoluções por minuto. Bem, pelo menos um motor de Natujo faz-se perfurar o salão já em um isolamento de ruído fortemente silenciado do compartimento do motor.
Muito mais fortes os sons que fazem a suspensão deste carro. Em um temporizador de gasolina, desaparecendo em discos de 16 polegadas, a suavidade do curso piorou visivelmente, choques apareceram ao dirigir irregularidades. De acordo com os funcionários da Peugeot, as configurações de suspensão na versão de três e cinco portas são completamente iguais, mas a diferença no conforto acabou por ser muito perceptível. Talvez os amortecedores não lidam com rodas pesadas? No entanto, na Europa 208, você pode encomendar com discos ainda maiores
Peugeot 208 viverá ligando os voltas da direção. Mas rolos em turnos são perceptíveis, e o esforço reativo na RAM pode ser maior.
Bad e o fato de que mais rígido Gasoline Peugeot 208 não adquiriu nada em termos de controlabilidade. Os rolos são, o volante também não é perfeito. Portanto, ao comprar corajosamente, pegue a 15ª rodas básicas, especialmente se o seu fulvo tem que montar muitas estradas ruins.
Esta cor rosa fofa certamente estará em demanda pelos compradores do 208º. Sim, é o comprador que é a principal audiência de um novo hatchback na Rússia
Quem será Peugeot 208? Primeiro de tudo, claro, mulheres. Se a Citroen DS3 parece muito agressiva para alguém, e Skoda Fabia é muito chata, então um novo e muito francês de compras quase perfeito. Aparência elegante, interior intrincado, interior moderno, motores econômicos O que mais você precisa?
Afinal, além de projetos diferentes de modelos de três e cinco portas, o 208 terá muitos conjuntos e opções completos para aparar o corpo e a cabine. E deixe-os diferir um do outro, na verdade, os adesivos do telhado, o estofamento dos assentos e a cor dos tapetes na cabine, mas na frente das namoradas no mini não se envergonharão.
E o que fazer homens? Aguarde o surgimento de serial Peugeot 208 GTI. Talvez este carro possa passar no motorista, além de inserções brilhantes na cabine e uma grande exibição do sistema multimídia?
As modificações mais simples de Peugeot 208 estão equipadas com motores de três cilindros com volume de 1,0 e 1,2 litros (68 e 82 cavalos de potência, respectivamente).
O preço inicial do Peugeot 208 1.0 499 000 rublos, e a versão com o motor é de 1.2.576.000 rublos.
Uma única versão de 1,6 VTI (120 cavalos de potência) é equipada com uma máquina automática de quatro etapas. Todas as outras modificações de Peugeot 208 com motores a gasolina 1.0 (68 cavalos de potência) e 1,2 (82 forças), bem como com turboódio 1.6 IDH (92 forças) estão equipadas com transmissões mecânicas de cinco velocidades.
Alternativo
Skoda Fabia Uma das classes de hatchbacks europeias mais acessíveis no mercado russo. A modificação básica com os custos do motor 1.2 (70 hp) de 409 mil rublos, e uma versão bem equipada com motor 1.4 (85 forças) custará 500-550 mil. A versão superior com uma automação de 105 e forte e uma automação completa custará pelo menos 629 mil rublos, e para 699 mil você pode comprar um interfone especial de Monte Carlo com o Motor Turbo moderno 1.2 (105 Forças) e DSG Robot. Finalmente, a Fabia tem uma modificação carregada de Rs com um motor de 180 e um robô, cujos preços começam com 820 mil rublos.
O Hatchback Volkswagen Polo não é tão popular na Rússia quanto a sedanona não é tão popular, porque as estradas: o carro na configuração básica custa 501.000 a 602.000 rublos, dependendo da modificação. Preços para um bom conjunto completo de conforto começa com 571.000 rublos por motor 1.4 (85 forças), e pólo com motor turbo 1.2 (105 forças) ETI e custos DSG de 7 velocidades de 661.000 rublos. VW Polo na moda em um kit elegante e com uma decoração interior única pode ser comprada apenas em uma versão de cinco portas para 590.000 rublos (1.4 na alça) ou para 640.000 rublos com DSG.
Não é ruim equipado com o Opel Corsa como Edition Engine 1.2 (85 Forças), na alça, rodas de 14 polegadas, ar condicionado, rádio, assentos aquecidos, tendo em conta as ofertas especiais no início de 2013, custam apenas 489.000 rublos. No entanto, mesmo na versão básica do desfrutar, um carro semelhante era mais caro de 518.000 rublos. Suplemento para o robô Easytronic 20.000 rublos. CORSA 1.4 5MCP (101 cavalos de potência) custa de 533.000 rublos, com uma metralhadora 558.000 rublos. Preços para a versão mais cara da edição colorida de 564.000 para 604.0000 rublos.
Uma fonte: Motor Magazine [janeiro de 2013]
