Test Drive Peugeot 206 Sedan desde 2006 Sedan

Segunda-mão Peugeot 206 a partir de $ 8,000

Peugeot 206 veio substituir o famoso 205 no final de 1998 e quase imediatamente começou a subir na classificação de vendas. Ainda assim, um belo e um carro tão barato. Mas os milagres não acontecem no mundo, e algo sempre tem que sacrificar.

O carro é muito bonito, além disso, como todo Peugeot, distingue-se por bons esboços e excelente movimentação, em geral, o projeto não tem nenhum reuniões francas ou pontos fracos. No entanto, a qualidade de montagem e componentes, em parte, foi vítima de salvar.
motores

O 206 foi completada com quatro a gasolina e três motores diesel. Todos os motores a gasolina é um 4-cilindro com um volume de trabalho de 1,1, 1,4, 1,6 e 2 L (instalado em S16 modificação de desporto). O menor motor, coisa compreensível, se destina simplesmente para mover do ponto A ao ponto b, algum tipo de dinâmica decentes é improvável para agradar. O próximo motor é de 1,4 litros - não é de todo tão lento e permite que você se sentir muito confiante no fluxo de transporte. É verdade, se você pode pendurar uma caixa e ar condicionado automático, o Motor Silenok torna-se insuficiente. O motor de 1,6 L com um tal pequenas e leves lida máquina em quaisquer condições, e a modificação de 2 litros já é para amantes de jogar. Há queixas praticamente nenhuma sérias sobre motocicletas, exceto que os pequenos vazamentos de óleo aparecem frequentemente em vários selos, que não é um problema sério. Desde o final de 1999, a frequência de manutenção do motor mudou. Até este momento, as lacunas entre que eram 15000 e 10000 km para as condições de funcionamento normais e grave, respectivamente, e, em seguida, a frequência foi aumentado para 30000 e 20000 km, respectivamente. A frequência de substituição da correia dentada para motores a gasolina é de 90 mil e 80 mil km, respectivamente, o custo desta operação é de 120 dólares.

O gama de motores a diesel inclui um turbodiel de 1,4 litros, que não é fornecido ao nosso mercado, e é muito improvável que se encontre aqui, um motor diesel atmosférico bem comprovado de 1,9 litros e um HDi turbocompressor de 2 litros, equipado com o sistema ferroviário comum. Com um motor de 2 litros HDI Peugeot 206 adquire indicadores dinâmicos verdadeiramente esportivos, enquanto graças a menores configurações de suspensão extremas, comparadas com a versão S16, controlar essa máquina mais fácil e mais confortável. Peugeot Diesel motores, de acordo com especialistas, são um dos melhores do mundo, que é totalmente consistente com a realidade. A única reivindicação para eles são pequenos vazamentos quase constantes de óleos por focas. Tentando garantir que o motor esteja seco, é inútil, você só precisa aceitá-lo. Para o HDI, a qualidade do combustível diesel, caso contrário, você pode matar um equipamento de combustível bastante caro.

A frequência é então para um motor de 1,9 litros de 15 mil ou 10 mil quilômetros, dependendo das condições de operação, e para 2,0 mil ou 15 mil quilômetros. Substituir a correia de tempo é fornecida 90 mil ou 80 mil km. O custo desta operação é de 200 dólares para a versão 1.9 e 180 dólares para a versão 2.0. Ao comprar um cinto de carro usado, como, no entanto, e óleo com todos os filtros, é melhor mudar imediatamente. Em cada um, também é necessário mesclar suga do filtro de combustível. A manteiga é melhor usar o fabricante recomendado - total 5w40 sintético. A substituição do refrigerante é fornecida a cada 2 anos ou a 120 mil km de milhagem.

Transmissão

Para a confiabilidade da transmissão sem queixas. Caixas de transmissão manual não são tão claras quanto na maioria das máquinas alemãs, mas são características do design. Caixas automáticas Al4 foram instaladas apenas com motores a gasolina de 1,4 litros. Produz esses nós uma joint venture que também os fornece às plantas Citroen e Renault. O recurso garantido do autômato é de 120 mil km (para comparação: ZF é de 250 mil km. Muitas vezes há casos de vazamento de óleo para as vedações de óleo. Substituição de óleo nem mecânico nem autômato requer apenas controle periódico de seu nível. Mas a substituição do óleo imediatamente depois de comprar um carro ainda se beneficiará. Óleo em caixas precisam de especial - total de produção. Os raios e os eixos de acionamento não criam problemas se você seguir o estado das anteras e alterá-las a tempo. O recurso de embreagem dependerá da maneira de dirigir, então é difícil chamar todas as diretrizes aqui.

Suspensão e direção

O design da suspensão frontal é muito simples, tão grandes problemas com ele, em princípio, não pode ser. Com antecedência depois de 30 a 50 mil km falham o impulso estabilizador. Este item é barato (25 dólares), muda simplesmente. A bola suporta a mudança junto com as alavancas (120 dólares por um), seu recurso é de cerca de 60 mil km e depende principalmente da maneira de conduzir e condições de operação. Um caso raro quando o fabricante entrega separadamente anteros dos suportes de bola, mas para o 206, há tal opção, para que, se você tiver uma repartição da inicialização no tempo, ela pode ser simplesmente substituída por uma nova e evitando a substituição do alavanca. Amortecedores, frente e traseira, suportar mais de 100 mil km, mudá-los melhor no original, produção de Peugeot, que não são muito mais caros do que o neorigalão, mas eles têm um recurso muito maior, porque a Peugeot é um dos poucos empresas de automóveis que produzem amortecedores em si. O custo dos amortecedores é de US $ 65 por frente, 60 dólares por parte traseira. O colapso das rodas frontais não é regulamentado, portanto, se a inconsistência desse parâmetro for detectada pelos dados da fábrica, o corpo provavelmente é deformado.

A suspensão traseira é tradicional para a Peugeot - feixe de torção. Após cerca de 100 mil km de milhagem, é aconselhável alterar o rolamento de rolamento (250 dólares), a fim de evitar que a quebra do próprio feixe e substituição dispendiosa. Também é necessário monitorar travesseiros através dos quais o feixe está ligado ao corpo. Mas esses detalhes, se não para matá-los deliberadamente, suportar a milhagem mais de 100 mil km. Substituindo-os custam US $ 80.

Não há queixas sobre a direção. Na versão com o motor 1.1 litros, o controle de direção foi instalado tanto com um amplificador e sem ele, nas outras versões, o amplificador está incluído na lista de equipamentos básicos. A substituição periódica requer apenas dicas de direção (40 dólares por um).

Sistema de travagem

As pastilhas frontais servem 20-30 mil km, o custo do kit é de 00 dólares. Os discos de freio exigirão a substituição após cerca de 100 mil km, o custo de cada um deles é de 45 dólares. Traseira, por via de regra, são freios de tambor que não entregam problemas especiais. O ajuste periódico requer um freio de estacionamento, esta operação está incluída no padrão grande. Substituindo o fluido de freio produzido a cada 2 anos ou 60 mil km de milhagem.

Corpo e equipamento elétrico

Eles são as mais reclamações dos proprietários. Com a resistência à corrosão do corpo, nenhum problema é observado se, é claro, o carro não caiu no acidente. Mas a qualidade dos painéis da cabine deixa muito a desejar. Silencioso Este interior nunca será, materiais muito baratos foram utilizados em sua produção. Além disso, muitos proprietários têm reivindicações bem fundamentadas para isolamento de ruído fraco da cabine, em muitas versões, o material do volante não é muito agradável para o toque. O que fazer, mas o preço do carro é baixo.

O equipamento elétrico também causa reclamações, e há uma razão completamente definida. A Peugeot não usa os serviços de um dos melhores fabricantes de eletrocomponentes - a empresa alemã VDO, preferindo fornecedores menos dispendiosos representados por Valeo, Magnetti Marelli, AMC. E a confiabilidade de seus produtos é menor, então todos os tipos de falhas pequenas e não muito pequenas ocorrem periodicamente: não quer trabalhar a fechadura central, então as luzes do airbag acendem, a água cai nas luzes traseiras, o motor perde seu poder devido a problemas na eletrônica de controle. Nem sempre é bom e as janelas elétricas das portas trabalham em silêncio trabalho, espremeram cintos, às vezes há alguns outros problemas elétricos. Não se pode dizer que esses avarentos são cauldamente e que todos os 206 só tornam os serviços, mas no entanto. E nesses casos, as qualificações de pessoal envolvidas na busca e eliminação de todas essas pequenas desvantagens. Se apenas uma maneira de reparar equipamentos elétricos é conhecida no serviço - a substituição dos nós, o 206º pode facilmente se tornar um carro de ouro, embora muitas vezes seja um problema se resume a contato não confiável em algum lugar em eletrocups.

Manutenção

Para o 206, dois tipos são fornecidos - e C. O primeiro deles é pequeno, é reduzido principalmente à substituição de petróleo e filtros, bem como verificar os níveis de fluidos técnicos e outras operações de controle. O segundo é muito maior em volume e, exceto para as operações previstas em pequenas, inclui um número de trabalho de ajuste e controle aprofundado da condição técnica do carro. Para carros com motores a gasolina, pequenos e grandes, é realizado alternadamente, e para diesel - dois pequenos, depois um grande. Planejando a frequência, não vale a pena dedicar-se a intervalos grandes, porque se você ver quais condições operacionais são consideradas graves, acontece que o passeio habitual em nossas estradas, especialmente na cidade, em todos os parâmetros é adequado para determinação de determinação de condições. Consequentemente, é necessário gastar com mais frequência.

Conclusões

Eles são óbvios. Ao comprar um carro barato, você precisa conscientizar de que tudo isso não pode ser ideal. Se você gosta da aparência do Peugeot 206 Se você aprecia a controlabilidade no carro e, ao mesmo tempo, pronto para colocar as capturas de tela na cabine, problemas periodicamente emergentes com equipamentos elétricos (se você tiver sorte, e sem eles), em princípio Não há objeções especiais para a aquisição dessa beleza francesa. Ao comprar, vale a pena prestar atenção à condição do corpo, verifique sua geometria em uma boa posição, para ver que não há falta de equipamento elétrico, porque se o carro é vendido com eles, mais provável que cure essas falhas ou não caro.

Ao reparar para uma ordem de peças sobresselentes, é desejável saber não apenas o número do corpo localizado sob o vidro frontal perto do rack esquerdo, mas também o chamado número de produção, que é listado na tag colada na abertura do porta da frente esquerda para o rack do meio. Como já mencionado, a Peugeot tem vários fornecedores de componentes, e de acordo com o número de produção, é possível determinar os detalhes de que fabricante estão em um determinado carro.
Quanto ao preço do Peugeot 206 usado, então o carro de 3 anos de idade em Moscou custa de 8.000 a 10.000 dólares.

Algumas especificações técnicas Peugeot 206 1.6
(dados do fabricante)
Dimensões, MM: 3835x1650x1430
Volume de operação do motor, cubo. CM: 1587.
Max. Power, HP / RPM: 109/5750
Max. Momento, nm / rpm: 147/4000
Max. Velocidade, km / h: 200
Tempo de acesso 0-100 km / h, de: 9.9
Consumo de Combustível, Cidade de L / 100 Km / Rota: 9.2 / 5.6

Leonid Klimanovich.

Uma fonte: Revista "Autopanoram"