Test Drive Peugeot 206 Sedan desde 2006 Sedan

Todas as fotos Peugeot 206 sedan desde 2006

coalizão anti-crise

É possível que a situação mudou irá torná-lo novamente com o interesse de olhar para os modelos não muito na moda, mas práticos. O grupo anti-crise franco-italiano liderado pelo símbolo atualizadas coletadas Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov.

Renault Symbol 1,4 L, 98 HP, a mecânica de 5 velocidades, privilégio 466 275 esfregar.
FIAT ALBEA 1,4 L, 77 hp, 5-velocidade mecânico, conjunto completo Conforto, opções, 395 000 esfregar.
Peugeot 206 sedan 1,4 l, 75 CV, a mecânica de 5 velocidades, HT, 408000 esfregar.
Estes sedans populares foram ideologicamente formada na década de 1990. Estamos acostumados a criticar sua aparência simples, com foco na desproporcionalmente grande tronco, olhar com ceticismo para interior muito racional. E com certeza nós sabemos que as altas tecnologias prazo na avaliação do seu projeto é inadequado. Sim, e os dígitos da frente estão longe de registro. Ou talvez isso não é muito necessário? Afinal, a demanda por esses carros, pelo menos não cair ...

Alimentado com coração
Lembro-me dele hatchback ainda jovem, elegante e alguns dentro de denim, harmonioso em termos de sensações de condução. É claro, o orçamento é de 1,4 litros e 75 cavalos e depois faltou, mas tudo o resto foi raramente equilibrada, como a maioria da Peugeot daquele tempo.
Hoje, as inscrições em árabe parece enfatizar a separação construtiva do sedan coletadas no Irã. Reteve o suavidade característica das linhas e a textura específica de materiais de estofos. Mas foi fora doente, deixando no pensamento sobre alguns artificialidade anexado ao hatchback do tronco.
Parece que tudo é chinno e nobre, às vezes até com uma reclamação, tomar pelo menos uma instalação climática ou uma disputa de carneiro ajustável. Mas é sim uma exceção à regra. Duck espelhos exteriores, inexpressivos, com um assento de almofadas curto, caixas de alavanca com enorme mesmo no fundo de irmãos movimentos, brilhantes e com a mesma combinação instrumento flexível tempo.
E, além de que, uma exposição modesta, em que, um pouco grinds, as leituras de temperatura, de repente começam a piscar taticamente no tato para segundos ao vivo.
Provavelmente, em termos de criadores dos criadores, o compartimento de bagagem grande e verdadeiramente espaçoso do 206º foi projetado para eclipsar todas as outras de suas qualidades. Caso contrário, como aceitar o motor errado e desinteressante, que tem uma dignidade de um mau? Seu caráter é tão velado, e a transmissão da caixa é tão esticada que o carro é percebido como bastante lento.

Suspensão francamente grosseira. Noisy e descuidadamente reagir a pequenas irregularidades, abalado suavemente no maior. A lógica é clara, mas mesmo para países terceiros, a configuração não é mais confortável. Não muito longe e manuseio. Com uma roda de direção em branco e reações de algodão, ainda é possível de alguma forma aceitar o atleta no final. Mas como explicar seu desejo quase toda vez para dirigir o eixo traseiro? A princípio, assusta, então se encaixa, mas ainda mentalmente estremecendo quando em uma volta rápida do 206 começa a vingar de repente a cauda, \u200b\u200bcomo na preniência do hipódromo. Pelo que? Por quê? A resposta sugere um: aconteceu ...
Alas, do ponto de vista do motorista, isso é muito despretensioso, em parte, o carro controverso não pode ser chamado.
Compromisso de criança
A Fiat-Albea parece ser composta de várias seções, visualmente não muito conectadas. A parte frontal, o compartimento de passageiros, o tronco é todos separadamente cinza, perfeitamente, mesmo lugares bonitos. E você vai dobrá-los juntos, começará a se esforçar ou, pelo contrário, caindo os ângulos, dobrando a linha, o todo não funciona de forma alguma.
Dentro de Albea não faz tal impressão. Aqui, também, tudo é habitual, barato, mas um volante gordinho, como se inflado de dentro do painel frontal, estofamento escuro escuro somado a um interior sólido, muito fofo. O motorista atende a uma cadeira harmoniosa com um suporte lateral alto e sublinhado. Em comparação com Peugeot aqui espelhos externos mais confortáveis, pedais, alavanca KP. Mesmo uma combinação de dispositivos, apesar dos olhos, classificação de arroz, de preferência. E os passageiros traseiros e em todas as duas mãos para dosados \u200b\u200bestritamente, mas ainda espaço e de comprimento, e de altura.

O lento, o início inexpressivo do movimento quase quebrou a atual harmonia. Mas, fazendo a pausa teatral, o motor ganha vida: acaba, Albea é onde o 206. A Fiat é dinamicamente, às vezes até com um twinkle acelera, demonstrando caráter confiável e confiante. Ai, a máquina se torna chata, lenta, principalmente devido a taxas de engrenagens esticadas. Mas diminui muito bem, exigindo, no entanto, um delicado tratamento com pedal muito sensível.
Ele poderia servir como modelo para imitação da suavidade do curso. A suspensão é perfeitamente lidando com a maioria das irregularidades, mas as mudas de estrada são chips, costuras, articulações de asfalto em detalhes e são transmitidas ao corpo. Estranho, mas a controlabilidade de Albea está longe da referência. Ele não tenta como um adversário, para mostrar a independência ao escolher uma trajetória de giro, mas rapidamente se transforma claramente não gosta, assustando com rolos e comportamento instável. No entanto, você pode ser amigo dele.
Zinger
Não é um homem bonito, é claro, mas simpatia! Pelo menos nas formas generalizadas do símbolo atualizado, algo parecia que a faz olhar com cuidado. O carro e dentro tenta parecer sólido do que realmente é. Painel frontal de duas cores com aparelhos modernos claros, cobertos com volante da pele, suave, estofamento de assento quase plush, instalação climática finalmente. Mas é suficiente tocar os plásticos grosseiros, para cuspir na simplicidade de soluções de design para entender: ainda é um trabalho projetado para um dono despretensioso. Espelhos ao ar livre são pequenos. Padrões que eles têm, o que são estes? O assento não é apenas alto, sob o telhado, plantio, mas também uma das costas curtas com um impedimento normal sob o encosto de cabeça. Pedal de freio Zout em relação ao acelerador. O símbolo é leve, aconchegante, o interior é moderno, mas não mais.

Eh, bombeando! Acontece, quase cem cavalos turcos sob o capô é ótimo, isso é apenas chamado peculiar. Se a ecologia, se o volume é baixo, mas provavelmente, ambos ... até 2000 rpm símbolo não procura demonstrar suas capacidades. Ele está visivelmente vivo Fiat e mais Peugeot, mas ainda Slugg. Enquanto a flecha do tacômetro não ultrapassa a marca querida. Só então o carro finalmente justificará as esperanças e o tempo para frente para trocar a transferência Sim legal O motor não sobra!
A uma boa velocidade, o símbolo Renault é barulhento, e não por causa do motor, mas pela falha da aerodinâmica: algo irritantemente zumbindo depois de 100110 km / h na borda superior do pára-brisa. Mas o volante temperamental e sensível, as reações verificadas permitem sem descontos para controlar a máquina viva e móvel. Suspensões difíceis? Sim, em ondas gentis, eles são elásticos demais às vezes, o perfil do canhão da estrada é repetido em detalhes, mas eles estão bem amortecendo resfriados mais sérios e não é ruim com pequenas irregularidades. Em condições semelhantes de movimento, a Fiat é mais confortável, mas o símbolo é visivelmente mais fácil, e mais importante, é mais interessante gerenciar na maioria das situações. Para isso, ele perdoa muito.
Classificação prática.
É uma pena que com Peugeot 206 o relacionamento que não trabalhamos. Ao se comunicar com isso, não seja novo, mas, sem dúvida, causando interesse ao carro perseguido a sensação de que ele não morava, mas vive. Parece ser puro (embora pano) salão, boas possibilidades de transformação, um preço aceitável, a presença de uma máquina em uma configuração cara, mas fica pálida e nem sempre com segurança. Dois outros carros folclóricos e são melhor, e na estrada de Pozubasei. Estimativas detalhadas e medição resulta em você, como sempre, encontrar em tabelas que acreditamos, eles ajudarão a escolher um programa anti-crise idealmente para cada consumidor._x0008_

Carros para um teste são fornecidos por Lyon Peugeot e Renault Rússia.
Peugeot 206 sedan.
O modelo estreou em 1998. O sedan é coletado no Irã sob licença, vendido na Rússia desde 2006.
Motores: gasolina 1.4; 1,6 l (75; 110 cv).
Caixa de engrenagens: automático mecânico ou 4 de velocidade de 5 velocidades.
Obrigatório: XR, XT.
Preço das versões básicas: 339 000473 000 rublos.
+ Acomodação, compartimento de carga facilmente transformado, bom equipamento.
- Tesne para passageiros traseiros, desconfortável para o motorista, dinâmica medíocre, suavidade e comportamento na estrada.
Total classificação de 7,5
Hoje na Rússia já não é suficiente para ser um sedan de orçamento bem equipado. Isso seria bom adicionar e caráter.
Fiat albea.
Um dos primeiros carros folk. Desde dezembro de 2006, é coletado na Rússia, em Naberezhnye Chelny.
Motor: Gasolina 1,4 L (77 hp).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades.
Necessário: base, clássico, conforto.
Preço das versões básicas: 329 000389 000 esfregar.
+ _x0007_ Racional, salão de beleza e tronco confortável, comportamento equilibrado na estrada, suspensões intensivas em energia.
- _x0007_nestable no motor de rublos baixos, vibração em pequenas irregularidades.
Total de classificação de 7,9
Um carro razoável por dinheiro razoável, mas muito sem uma variedade de opções, como uma caixa automática.
Símbolo Renault.
Sedan é produzido na Turquia desde 1999. Em 2008, o modelo fundamentalmente atualizado foi apresentado no Moscow Motor Show.
Motor: Gasolina 1,4 L (98 hp).
Caixa de engrenagens: automático mecânico ou 4 de velocidade de 5 velocidades.
Necessário: expressão, dinamique, privilégio.
Preço das versões básicas: 371 275483 275 RUB.
+ Bom design interno, recursos de condução expressivos, compartimento de bagagem espaçosa.
- Tesne para passageiros, capacidades de transformação limitadas e limitadas.
Estimativa total de 8,0
Após a aparência de Logan, ele é simplesmente obrigado a parecer mais dinâmico, emocionalmente, mais caro. De muitas maneiras, consegue, embora algo que ele seja pecador com uma população deliberada.

Luz sempre
Raramente consegue comparar diretamente a luz dos faróis em condições reais. Por via de regra, um fluxo saturado é impedido, mau tempo e falta de tempo. Desta vez tivemos sorte: era muito cedo para mim, e o tempo estava perfeito.
Peugeot-206: O setor quase luminoso é borrado, há pontos nele, não há limite claro do lado direito. Luz longe apenas melhora ligeiramente a situação.
Fiat Albea: muito boa luz média, com fronteiras claramente definidas. Mas o longe é ruim: adiciona brilho ao vizinho, mas por algum motivo não quer brilhar. Então eu quero levantar os faróis mais altos.
Renault Símbolo: Não em vão, atualizando a aparência, os criadores foram colocados em engenharia de luz. Os faróis são perfeitamente brilham e nos modos próximos e distantes, permitindo-lhe controlar perfeitamente a estrada.
Sergey Voskresensky: O símbolo renovado Renault mostrou-se excitação, rivais mais interessantes. Além disso, é melhor equipado com: em particular, oferece uma transmissão automática. Isso é apenas mais caro, que, no entanto, naturalmente. Ao escolher vale a pena pesar completamente tudo e contra, lembrando, por exemplo, que o salão Fiat é mais conveniente e prático, e não é ruim e vai bem.