Test drive peugeot 1007 desde 2007 hatchback

Sesame, aberto!

Pepieiot não vai matar
Conceito de carros gergelim compacto Único-imperfeito com portas deslizantes em um servo Drive Peugeot submetido ao público no show a motor em Paris em 2002. Na primavera de 2005, uma apresentação do veículo serial criada com base no conceito original foi realizada. O Modelo 1007 abriu uma nova página na história do Peugeot: Dois zero apareceu no modelo desta marca no índice modelo, enfatizando o status especial do modelo. De fato, o carro altamente original acabou.
Peugeot 1007 representou jornalistas na antiga cidade espanhola de Valência. Talvez a principal atração da paisagem de Valência a boca do rio Turing, dividindo a cidade em duas partes. O rio em si foi permitido ao longo do canal de bypass, e em seu dia de secagem, os parques, becos, construíram terrenos esportivos. E no lugar onde o rio se aproxima do mar, construiu um complexo arquitetônico fantasticamente bonito e absolutamente futurista, unindo cinemas, o Museu de Arte Contemporânea e Oceanarium.
Excelente paisagem para a apresentação de uma nova marca de carros! Seus autores são os mesmos que os arquitetos de Valência, tentavam conter harmoniosamente seu modelo no ambiente urbano usando soluções técnicas extraordinárias.
O mais incomum nas 1007 portas. Quando eles estão fechados, a Peugeot parece um hatchback padrão de três portas, exceto para um maior comparado aos colegas. Eu pressiono o botão no chaveiro e uma parte enorme do tamanho do carro da porta do motorista é removida da cena e as unidades de volta no trenó. O motorista e o passageiro abrem uma abertura ampla (92 cm) da saída. Você pode dirigir e trancar as portas como pressionar o botão no chaveiro e balançar a maçaneta tradicional da porta. Se algum obstáculo surgir na porta da porta (por exemplo, uma mão), ele partirá automaticamente essa proteção usada em elevadores.
Portas de correr são especialmente confortáveis \u200b\u200bem estacionamentos próximos: eles permitem que você quase perto de máquinas adjacentes. O mecanismo de acesso elétrico também facilita significativamente a vida quando visitas a lojas: quando nas mãos de produtos com produtos, a porta do carro tradicional é geralmente fechada por pé ou quinto ponto. No novo fulvo o suficiente para clicar no botão Keychain. A conveniência do carro irá apreciar pessoas com pacientes com costas e articulações. Uma porta larga e alta torna o processo de saída elementar.
Jornalistas da Rússia, é claro, em primeiro lugar interessados \u200b\u200bno desempenho da porta nas duras condições russas. Os desenvolvedores do mecanismo de astúcia argumentaram que o mecanismo elétrico da porta recebia os testes de recursos mais rígidos e resistir a pelo menos 50.000 ciclos de fechamento aberto. As portas também foram testadas nas condições do inverno escandinavo frio, onde mostraram seu desempenho e geada, e quando a cobertura. Quanto à resistência da geada do novo fulvo, os designers de carros tinham que acreditar na palavra.
A única desvantagem grave de tal porta pode ser considerada reparos caros em caso de acidente. Quanto custará substituir a porta ou reparar seu mecanismo de acionamento, os organizadores de teste não arriscaram o teste.
No pico quadrado preto
O carro reconhecível aparência característica dos últimos modelos de Peugeot: faróis diagonais-olhos e uma grande grade no modelo modelo 407.
A parte traseira do 1007º não é menos expressiva. O farol de blocos triangular é combinado em uma única composição com vidro traseiro matizado. Até mesmo os guias, que movem as portas de correr estão se movendo para o descobrimento do designer: eles entram em um molde no tronco, criando uma linha cromada, emagrando a parte de trás da máquina. Em geral, para a aparência de 1007 designers merecem cinco sólidos. Alto e ao mesmo tempo, um carro curto é difícil de tornar exteriormente harmonioso. No Japão, tais máquinas, não se vestem crimisfeitamente no corpo de uma forma cúbica. Designers de Pininfarina (com esta empresa italiana de Peugeot Long-Standing Gravatas) mostrou uma fantasia muito maior ao criar um carro puramente urbano.
O carro é feito com base no Peugeot 206, seu comprimento é de 3,73 m. Este é o Peugeot mais compacto na faixa de modelo atual da empresa. Com a aparente compactividade do 1007, não tão migalha: é apenas 10 cm mais curta que o modelo 206, mas é muito maior (1 m 61 cm contra 1M 43 cm).
Atrás da roda do 1007, uma ilusão completa do que é gerenciado por uma minivan grande e sólida é criada. Devido ao alto pouso e uma grande área de envidraçamento, o fulvo compacto permite que você seja facilmente lava na corrente urbana, procurando lumeges entre as máquinas. Antes do motorista, um enorme pára-brisa, à direita, janelas triangulares, sob suas duas prateleiras de tamanho completo, o capô não vê o fulvo e nos ombros. Pelo menos nos assentos dianteiros, o motorista e o passageiro se sentem absolutamente confortáveis. Mas na segunda fila do lugar é significativamente menor. No entanto, duas meninas de crescimento padrão (160 170 cm) serão capazes de se estabelecer no sofá traseiro com total conforto. O tronco do novo Peugeot é completamente minúsculo: uma mala de estrada grande dificilmente é colocada. Mas o 1007, como os mais modernos carros de layout de carbono, afetam o salão com grandes capacidades de transformação. Todas as cadeiras de passageiros são dobradas em vários aviões e avançam para frente.
Você pode mudar não apenas a organização do espaço interno, mas também, mais incomum, a faixa de cor do interior. Um conjunto de três conjuntos de inserções de cores é anexado a cada carro (apenas 18 partes). Com a ajuda desses conjuntos por 20 minutos, a cor do estofamento do assento, painéis de porta, torpedo e ductos de ar mudam. Particularmente Livelifs são convidados a comprar um conjunto de 12 conjuntos de cores diferentes em cada mês do ano.
Soprando fora da cidade, nos dirigimos para a autobahn em relação às montanhas. Laranja sem fim e bosques de tangerina foram varridos. Frutos laranja amarrados não apenas árvores, mas também a terra sob eles. No entanto, admirando a beleza do tempo e o desejo não era. Em altas velocidades para 120 km / h, Peugeot 1007 requer concentração máxima. Tendo ultrapassado uma carroça (carregada com as mesmas laranjas), o motorista de um fulvo compacto é forçado a activamente grup para manter a taxa reta. Um carro alto com uma barriga curta marcada visivelmente com rajadas de vento laterais.
Mas na estrada da montanha, o 1007º mostrou-se muito digno. Claro, o alto centro de gravidade do carro não contribui para o estilo esportivo de virar. Respirando para sentir o caminho com as mãos e o volante elétrico. No entanto, não incomoda 1007 na rota da montanha. O carro voluntariamente ultrapassou, por sua vez, mantém com confiança a trajetória selecionada. Fawn não assusta o motorista dirigindo sob a despejo de gás e virada insuficiente. Controle de carro Algo como um jogo de computador da última geração de meios de subsistência com a estrada que não me sinto, mas todos os meus equipes de equipes realizavam de forma clara e adequada.
Para o 1007, três motores são oferecidos: dois 1,4 L gasolina (75 hp) e 1,6 litros (110 hp) e uma unidade de 1,4 litros diesel (70 hp). Recebemos uma única versão com um motor a gasolina de 1,6 litros e uma caixa semi-automática com um modo de 2-tronic seqüental (um tipo similar de caixa de engrenagens é chamado robótico). É possível que esta versão usará o nosso mais popular em nosso país. Esta caixa requer um determinado vício no modo de transmissão automática, alterna com algum atraso, e é necessário adaptar-se ao modo manual (é melhor deixar eliminar o gás antes de mudar). Se você for usado com o algoritmo de trabalho de caixa, o poder do motor de 1.6 litros é suficiente em todos os modos.
De acordo com as estatísticas, as vendas de máquinas Classe B são 35% do mercado automotivo Europa. Na Rússia, os carros deste segmento também são muito populares com isso, por exemplo, as posições de liderança do modelo Hyundai Getz. Para mulher com bebê Peugeot 1007 carro perfeito. Mas quão grande esse nicho vem? Pergunta no preço. Os franceses ainda não declararam o custo de 1007 na Rússia. No entanto, já está claro que vai custar visivelmente mais do que o modelo 206.

Igor Komarov.
 

Fonte: Roda (empresa)