Test drive peugeot 1007 desde 2007 hatchback

E o que é antes de mim?

A principal vantagem do novato francês é a sua aparência legal. A principal desvantagem ... e depende do que você considera uma desvantagem no carro.
 



Grande parecia cara a cara
Por que ele é filho? Hefty mal crianças com um parquet decente, largura de não menos do que qualquer estilos de classe executiva de encanamento. Como se eles tivessem a compactina, eles atravessaram e jogavam fora um pedaço decente de corpo com portas traseiras e assentos ao mesmo tempo.
 

Ou talvez, pelo contrário? Ros-cresceu por pequenas lionecads do 206º modelo, Ros-Ros e cresceu ... O mais incrível que Peugeot-1007 é menor do que o mais jovem na família do leão em 105 mm. Mas se o 206 se parecer com um pequeno carro da cidade, então seu novo parente parece um ônibus duplo.
 

No entanto, quantas pessoas, tantas opiniões. Por três dias, que eu realizei à frente de itens novos franceses extravagantes, muitas dezenas de aparência foram lançadas sobre sua aparência. O resultado também levou um homem forte de trinta anos, que estava esperando, quando ela lavava e poliu sua lenda cruzadora: uma coisa legal! Quanto é? Hmm ... Eu preciso mostrar minha esposa. Ele não olhou para dentro.
 
Na Rússia - cinco opções

Peugeot-1007 só pode ser comprado com um corpo (7080 anos atrás, os franceses ligariam para ele um Sedanka de Ville ou um cupê da cidade), dois motores e três conjuntos.
 

O mais acessível Urban-1.4 com um motor de 75 anos e (apenas um dos todos) com uma caixa de velocidades manual é equipado com 4 airbags, ABS, ajustável em comprimento e ângulo de inclinação com direção elétrica, vidro elétrico e espelhos aquecidos e custos 520.000 rublos. Com uma caixa de 2 touch para 47.000 rublos mais caros. O equipamento mais rico da moda com um motor de 1,4 litros custará 620 mil e com 1,6 litros 47 mil mais caros.

Finalmente, Sport-1.6 para 674.000 rublos, além do sistema de áudio com um trocador de CD, faróis de nevoeiro, acabamento de couro, controle de temperatura, sensores de chuva e luz, são distinguidos por trilhos de bagagem e rodas de liga leve de 16 polegadas.




Gergelim aberto
O próximo número em uma casa é uma pequena lista de piadas, que totalizaram Peugeot Designers e Pinin Farin Designers, chamados Sesame. Ou, simplesmente falando, portas de correr. Claro, é muito impressionante: metros em algum lugar para dez do carro que você pressiona o botão, e um segundo porta, para o espanto de outros, com um zumbido silencioso, se move um pouco para o lado e suavemente vai voltar. Mas é conveniente usar o uso diário ...
 

Responder exclusivamente difícil demais diferente se. E se você vai dirigir por um longo tempo sobre a carícia de neve líquido, e o guia de metal na lateral do carro irá cobrir a crosta de gelo? Afinal, você só não vai sair da cabine apenas através da janela.
 

 
Com uma aparência tão extravagante, o painel pode ser emitido e mais divertido.


Mas, para chegar ao volante com tanta porta um isqueiro. Ela é uma grande amplo e muito alto. É mais fácil para chegar ao salão Pode exceto que o motorista da van de entrega em forma de caixa americano:. Não há portas em tudo.
 

By the way, e no interior do Peugeot lembra como um caminhão. No sentido de que há um monte de espaço na mesma. Os tetos quase como em um apartamento pequeno, não alcançam a porta direita. Os locais pareceria ainda mais se não fosse para o tumor do mecanismo de porta no canto superior do pára-brisa que Belmo está no olho. E mais um lembrete da porta de correr é a ausência de um apoio de braços. É verdade, há uma bastante larga janela, mas ele está localizado muito alto mesmo quando o banco é levantado.

 
       
As portas abrem usando botões ou manualmente, mas não é muito conveniente para passar a linha de trás de qualquer maneira


By the way, aqui eu estava esperando por uma outra surpresa. Levantando o travesseiro, eu toquei sobre qualquer motorista dos passageiros circundantes. E, no entanto, não viu a borda deste miniatura, se você olhar para fora, capô! E dentro só um painel frontal sem limites com bandejas para nada.
 

Assim, a visibilidade deste curta máquina de escrever era tão-lo. impede de volta para assistir a linha de alta janela da popa, e nos pequenos espelhos são peering que no tubo de pilão. Como resultado, você se sente dirigindo um grande, como um navio, minivan. Este não é um exagero por três dias eu não aprender, passando para trás, parada mais próxima do que no metro da parede. Desesperado para ver uma borda da calçada através de um espelho microscópico, eu abri a porta para ver o ka-me de modo a não danificar o pára-choques traseiro concreto. Não havia algo. Por causa da maneira para trás e para a porta não ver qualquer coisa que você precisa ter um pescoço como uma avestruz.

 
   
Nos assentos da segunda fila pode viajar dois adultos em 185 centímetros
 
O algoritmo de transformação interior está representado na placa disponível. Poltronas pode ser deslocado e dobrado, transformando quase nenhum tronco para bastante aceitável


Não haverá problemas!

Com as nossas dúvidas sobre portas automáticas, nós compartilhamos com especialistas Peugeot. Isto é o que o diretor do serviço pós-venda Pierre Fore: Nós não esperamos problemas especiais. Afinal, Peugeot-807 com tais portas eléctricas é operado com sucesso em Moscou, e nos Urais. Tais sistemas são usados \u200b\u200bpor muitos anos, o vencedor da competição regional de consultores técnicos Peugeot Dmitry Kovalev, e não houve qualquer dificuldade com eles.




hábito força
Felizmente, a pessoa se acostuma a tudo. Esta é, no entanto, não é o fato de que a partir de amanhã está pronto para substituir todas as portas em seu apartamento de mudança. E só para o fato de que dirigir um Peugeot se acostumou a se sentir como ... dirigindo um Peugeot. Apesar da aparência não-tradicional, o appea da mulher modernista na chaleira, apesar de alguns ferrugem que você sente por dentro, no movimento de 1007 me mostrou uma menina muito glorioso.
 

Estar, como uma gota de mercúrio, ela dyingly correram para executar qualquer do meu desejo, lavavia Yurko na corrente, se divertindo acelerando. É verdade, os construtores franceses e, em seguida, eles tentaram tirar o calor, equipamento de uma caixa de velocidades mecânica, mas robótico 2-tônica.
 

É claro por que eles fizeram isso para salvar as pernas femininas ponderada do pedal de embreagem. Você pode gerenciar a 1007 em modo automático: premir o botão no túnel central e não se preocupar com nada. Só que agora será o suficiente para ir para que um motorista em vez fleumático. Caso contrário, a mudança se torna muito visível, e você começa a bicar intensamente o nariz a cada poucos segundos.
 

Você pode escolher o modo manual muito mais calmo. E muito mais divertido, vai gostar da esposa do meu novo conhecido da lavagem do carro, assim que o círculo no círculo Peugeot-1007 em todo o negócio do carro. Apenas comutação transferências não é uma alavanca melhor. Se não houver um pedal de embreagem, como se costuma dizer, não há sentido. É melhor usar as alavancas atrás do volante direito para cima, esquerda esquerda. Três dias, enquanto acostumado, você será entretenimento legal, algo como uma consola de jogos. Só não se esqueça, a necessidade volante para manter puramente feminina na parte inferior do aro. Caso contrário, até que a maioria das alavancas, o 2-touch terão de alcançar os maizins.
 

Eu honestamente me acostumei com os três dias inteiros. E no processo, fiquei feliz em perseguir os caminhos e lubri em engarrafamentos de Moscou. Eu descobri ao longo do caminho que na cabine se torna barulhenta, mal apenas sob as rodas perfeitamente até asfalto é substituída por qualquer outra. O que a suavidade do curso do 1007º para o ideal é longe com as menores irregularidades, não é envergonhado, informa ao seu quinto ponto com choques sensíveis. Com o pedal do freio, é necessário virar com muito cuidado, e está localizado logo acima e muito perto do pedal do gás para o mesmo vizinho, a elegante perna feminina é muito melhor adaptada, em vez do meu paw 43º tamanho. O que acelera a Peugeot a 120130 sozinho e imperceptivelmente e em 150 contadas na estrada bem. Com uma delícia silenciosa, considerei um conjunto de camaleão para 250 euros: por um quarto de hora, você pode alterar a gama de cores do salão usando os painéis suaves substituíveis dos acabamentos que estão equipados com zíperes e velcro. Mas ainda...

 


A enorme escotilha com uma unidade elétrica fará a cabine ainda mais espaçosa e mais leve. Será prazer em 22.000 rublos.


E ainda assim eu senti constantemente alguma alienação. Como se fossemos informados com este excêntrico dourado especial em diferentes idiomas. Afinal, nunca entendo como minha esposa pode sentar por quatro horas em um cabeleireiro ou um dia para passar em mega. Então eu nunca vou descobrir no caráter do 1007º charmoso - estúpido, como todas as mulheres (mais precisamente, o melhor deles), e pretendia apenas para as próprias mulheres. Mais precisamente, a um preço de mais de US $ 18.300, para os mais ricos deles.

 
POR

Uma aparência extraordinária, um personagem vivo com um motor de 1,6 litro, salão transformável, a capacidade de mudar a cor do interior
CONTRA

Alto preço, desconfortável localização dos pedais, não a melhor visibilidade
 
Peugeot 1007 1.6.

Dados comuns
 
Corpo, número de lugares / portas
Hatchback, 4/3.
 
Curb peso, kg
1145.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
3730x1825x1620.
 
Base, mm.
2315.
 
O volume do tronco, l
175-1050.
 
Velocidade, km / h
190.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
12.6.
 
Consumo de Combustível, L / 100 km Rodovia / Cidade
5.4 / 8.6.
 

Motor


 
Projeto
Inline, 4-cilindros, 16 válvulas
 
Volume de trabalho, smz
1587.
 
Poder, HP. Na RPM.
109/5750.
 
Torque, kgmm no rpm
15.0.
 

Chassis


 
Transmissão
5-velocidade semi-automática
 
Suspensão:
Independente, com estabilizadores de estabilidade transversal
 
em frente
Primavera, em alavancas transversais triangulares duplas
 
atrás
torção, alavancas longitudinais
 
Direção
Tipo de rack com energia elétrica
 
Freios na frente / traseira
Disco ventilado / tambor
 
 
Alexander Melnik, Foto Andrei Koltun
 
 

Uma fonte: Jornal Comprar carros [18/2005]