Test Drive Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan

Oito metros quadrados

Engenheiros de Roussensheim têm muitas propostas, como um espaço tão pequeno pode ser usado.


Venha, seremos felizes
Bem, esperou. Todos admiravam, que maravilhoso outono este ano. Calor, eles dizem, ensolarado e sem chuvas. E então você, imediatamente menos três e tal windshche, que quase sopra as pessoas da parada. Eles olham para o céu, e nos rostos há um mal-entendido contínuo para o que o carro é tal. E eu francamente simpatizei com eles, e quero pegar e ligar para sua casa, calor. Todos, é claro, não funcionarão, mas aqui ainda são meus silenciosos, um pequeno queimador se encaixará facilmente.
 

Embora por que pequeno? Em comparação com o antecessor, é mais longo que 150 e mais amplo por 59 mm. No interior, o nível do ombro é agora espaçoso em 25 mm. Mas antes, em duas linhas de frente, não foi de perto. E você provavelmente vai gostar do interior. Como no Astra, é resolvido no estilo elegante de alta tecnologia, onde linhas retas e bordas claras são dominadas.
 

O estofamento negro dos assentos e portas é bem harmonizado com o console frontal aparado sob Titan. E nisso, como se em um controle remoto sem fim no centro dos vôos cósmicos, linhas delgadas de botões elegantes diluídos com alças redondas. Apenas informações sobre as configurações do sistema de áudio, o controle de clima e do computador a bordo são exibidas em uma tela grande e não é difícil descobrir o menu.
 

By the way, se não fosse para os braços com os suportes do copo no tronco, à primeira vista, absolutamente, e você não acha que pode haver mais de cinco lugares na cabine. Mas a partir da experiência da comunicação com a Zafira da geração anterior, sabíamos onde encontrar mais duas cadeiras sob um tapete de neatragem. Para removê-los, primeiro você precisa mover a segunda linha de assentos até que ele pare de frente, depois de jogar um travesseiro. Em seguida, puxe as alças presas aos painéis formando um piso liso. E assim, fazendo um esquilo inteligente, os armários desejados aparecem no mundo.

 
     
O seletor de caixa de engrenagens mudou-se para a maré do console central, e um freio de freio de estacionamento futurista está batendo em seu lugar antigo

A caixa de luvas, embora seja pequena, mas com resfriamento


Claro, na galeria, as pessoas de adultos serão inconvenientes para adultos, mas é suficiente para as crianças. Isso é só para entrar no berçário, os habitantes da segunda linha terão que sair do carro. O assento, como antes, é apenas a parte de trás em partes, mas encaminham-se inteiramente. Sim, mesmo Chadam é preferencialmente ter sapatos intercambiáveis, porque no estado dobrado, a braçada traseira do estofamento é apenas derramando no chão.
 



Nosso azul céu azul
Quem, me diz, não quer que sua propriedade móvel pareça atraente? Zafira, é claro, não afeta a imaginação da sofisticação das formas, mas em geral parece bastante bonita. Fora parece ser uma irmã mais velha de Astra. Os mesmos grandes cristais transparentes dos faróis dianteiros, claramente pintados arcos de rodas, sorriso de uma grade de radiador e um impressionante tamanho de entrada de ar. Mas ela tem uma característica que torna o carro completamente irresistível novamente em primeiro lugar para o proprietário.
 

Por US $ 2000, você pode pedir um grande telhado panorâmico, e essa opção está longe de cada compacta. Eu cliquei no botão e cortinas suaves se afastam suavemente, torna-se mais leve na cabine, e seus convidados podem admirar o céu. No entanto, mesmo que você não seja impressionante, os praticantes são praticados pela natureza, você provavelmente vai gostar de cinco caixas diferentes sob o máximo do teto do céu. Para óculos, mapas de estradas, pequenos livros são adequados maravilhosos.

Se necessário, o apartamento de 7 lugares geralmente pode ser transformado em um armazém. Removendo duas poltronas na galeria, você receberá 645 DMZ para diferentes boosses. Se você mover o assento da segunda linha, ganhe outro cubo com um pouco. E se a necessidade surgiu para colocar os longos truques, dobre a parte de trás do banco do passageiro da frente e coloque plintas de três metros virão, não duvide. Mas o suficiente, talvez sobre a economia. Estou melhorando na cadeira de anfitriã, e vou com as visitas.

 
  
Com o pouso não haverá problemas: as portas abertas a um grande ângulo, e as aberturas são amplas

A parte média da parte de trás do assento do segundo fila pode ser usada como um braço, e pode ser como uma pequena mesa
 
   
Não mais de um minuto é necessário transformar o piso liso na setores da terceira linha




Leveza de ser
A cadeira é, você precisa dizer, apenas arrefecer. Moderadamente rígida, e mesmo com um bom apoio lateral. As faixas de ajustes são amplas: ele se parece com um centro de basquete, e uma bailarina frágil vai ferver ao volante sem problemas. A coluna, bem como no primeiro Zafir, é regulada em duas direcções. O volante em si é um pequeno diâmetro, com uma borda gordinho, pele-revestido e pede em suas mãos. Como recusar isso?
 

E agora oito metros quadrados já estão se movendo em um córrego urbano denso. Sento-me alta, eu olho longe de mim em Zafir. Como na tela da TV, tudo está perfeitamente visível. Agora, se um espelho mais secundários ter feito mais e retornou em vez de uma vez switcher sensorial, seria geralmente maravilhoso.
 

A metralhadora aqui é apenas charme, de modo competente e claramente que dispõe do momento em 213 nm. Quatro etapas, de acordo com os padrões modernos, o indicador, é claro, não é excelente. No entanto, isso não afeta a qualidade do trabalho: comutação ocorre muito suavemente.
 

... Oh, quantas vezes eu disse a mim mesmo que eu não iria deixar os bancos abertos com o meu jogo amado no armário! Em meu próprio carro, o refrigerante no solavancos constantemente derramado e do salão de dumping. Mas os caras da Opel, aparentemente, atento a suspensão do Zafiri apenas para tais razgildayev como eu. Mesmo nas estradas esquecidas do Sul-Town Street, buracos Zafira andorinhas, quase não perturbou passageiros.
 



Amigo amigo
Isso é apenas surpreendentemente com tal compactment suspensão confortável é capaz de encantar condução. O inteligente do Zafira em curvas de alta velocidade a trajetória predeterminada, nem a você cavar, nenhum balanço assustador sobre as ondas transversais. E sua capacidade de passar voltas e eu quero colocar em uma visão de alguns sedans.
 

E você sabe o quanto a sua vez de voltas da paragem até a parada? Apenas dois anos e meio! Como Mazda-3. Com reações agudas ordem completa. E se a força reativa parece insuficiente, pressione o botão esporte, que, por sinal, é em todas as versões, com exceção dos mais baratos com um motor de 1,6 litro. O willree volante, a velocidade da resposta ao pressionar o pedal do acelerador irá aumentar.
 

Legal puxa uma unidade de 150-forte e não é ruído ao mesmo tempo. Mas o mais curioso é que este motor tem uma alternativa muito interessante para um ex-motor substancialmente finalizado 1,8 litros. Agora em seu chicote não é 125, mas todos os 140 cavalos. Eu lhe asseguro, a diferença é de 10 litros. Com. Sobre a dinâmica praticamente não é refletida. Mas no preço mais como.
    
Candidato ao esporte mestre

Especialmente para aqueles que não podem andar de carro, até mesmo uma família, se aceleram a 100 km / h mais lentamente do que 10 s, o Zafir tem uma proposta decente. Nenhum ajuste, absolutamente serial máquina.
 

Com um motor turbo de 200 e 200, a compactação troca as primeiras centenas após 9 segundos, e a velocidade máxima atinge 225 km / h. Para um driver à prova d'água, você pode pedir um sistema interativo IDS-Plus, que no modo esportivo dá à máquina com reações de acuidade excepcionais e praticamente elimina o corpo de rolos por sua vez. Na Rússia, essa frase ainda é a única.




Pergunta financeira
Aqui está ele, o mesmo bloqueio de tropeço, que na Rússia as notícias mais avançadas do mercado automotivo podem ser quebradas. Para um domishko muito confortável e frisado nas rodas, que eu gostei tanto, eu teria que pagar US $ 31.000. Quase o mesmo que o quarto na capital.

No entanto, a Zafira estava na configuração superior do cosmo, que inclui o estofamento de assentos de couro com um pano, rodas de liga, controle de temperatura e computador a bordo. Sim, e o motor 2.2 litros com uma metralhadora vale muito. Mas você pode comprar este Opel ainda mais barato que US $ 20.000. Verdade, a eSangia básica por US $ 19.750 é quase vazia e com um passeios de 105 e fortes, para colocá-lo suavemente, não saudável. Mas o endzhoy-1.8 com ar condicionado, música, espelhos elétricos aquecidos, é claro, 4 travesseiros e uma caixa robótica isitrônica custa US $ 22.900. Isso é até US $ 380 mais barato os buffins de primeira geração com uma metralhadora. E já seus concorrentes Grand Scenic-2.0, Corolla Verso, FR-V e Turan, nossa heroína geralmente coloca em ambas as lâminas.

 
POR

Grande seleção de conjuntos completos, motores e caixas de engrenagens; Salão espaçoso com acabamento de alta qualidade; Suspensão confortável; Bom manuseio; preço razoável
CONTRA

Não mudou em partes do assento de segunda fila; Switchal desconfortável de sinais de volta; Espelhos pequenos retrovisores
 
Opel Zafira 2,2.

Dados comuns
 
Corpo, número de lugares / portas
Universal, 7/5.
 
Curb peso, kg
1420.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4467x1801x1635.
 
Base, mm.
2703.
 
O volume do tronco, l
140/645/1820.
 
Velocidade, km / h
190.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
11,6.
 
Consumo de Combustível, L / 100 Rodovia / Cidade
6,7 / 11.6.
 

Motor
 
Volume de trabalho, smz
2198.
 
Poder, HP. Na RPM.
150/5600.
 
Torque, kgmm no rpm
21,7 / 4000.
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
Nas rodas dianteiras
 
Transmissão
4 velocidades automáticas
 
Suspensão: na frente
Tipo independente Mac-Fersson com amortecedores telescópicos e estabilizador de estabilidade transversal
 
atrás
Primavera semi-dependente com amortecedores telescópicos
 
Direção
Tipo de rack com amplificador eletro-hidráulico
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
205/55 R16.
 

Carro
de 0,26 $ / km
 
 
Andrei Koltun, Photo Maxim Potcharov
 
 

Uma fonte: Jornal comprar carros [20/2005]