Drive de teste Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan
VW Touran e Opel Zafira: universais de aumento da funcionalidade
Um carro é um meio de transporte, estilo de vida e, para alguns até uma maneira de auto -expressão. Mas, antes de tudo, este é um assistente que deve fazer seu trabalho adequadamente, bem como o mais consistente com as necessidades de seu proprietário. E que outros carros podem ser mais funcionais, se não universais de maior capacidade? Como Opel Zafira e VW Touran ...Ambos os modelos, tanto Safira quanto Turan, não estão bem posicionados como fabricantes familiares - pelo menos em nosso mercado. A Opel possui os principais compradores, clientes corporativos e pequenas empresas, e a VW em sua campanha publicitária se concentra no slogan não apenas em um carro familiar. No entanto, ambos os modelos são de sete jogos, o que significa que, para uma família numerosa, eles são adequados da melhor maneira possível. Além disso, o preço é mais ou menos democrático, porque pelo mesmo dinheiro apenas os carros são oferecidos, apenas de cinco lugares e longe de ser tão espaçosos e multifuncionais.
Design de interiores
O sabor e a cor, como você sabe, são difíceis de encontrar um camarada. Mas mesmo com uma abordagem liberal, não podemos deixar de admitir que o VW Touran é mais bonito e melhor. Mais bonito, mais interessante, fresco - em geral, em Turan, a aparência pode ser considerada a referência à sua classe. Mas Zafira está longe de ser um parente pobre - dado o fato de que esse carro já tem quatro anos, sua aparência pode ser chamada de bastante moderna. Além disso, a partir deste ano, a Opel de sete jogos recebeu uma aparência ligeiramente atualizada. Agora, todas as versões já possuem um pacote de cromo na base, que inclui um editor do Chrome da grade do radiador e vários revestimentos cromados. As luzes traseiras mudaram um pouco e o interior se tornou um pouco mais rigoroso. E o resto é o mesmo, bem conhecido Safira.
Um design bem -sucedido de Turan também pode ser chamado porque, graças à aparência harmoniosa, ele esconde com muito sucesso seu tamanho verdadeiro. Mesmo se você estiver parado por perto, nunca entenderá o quão grande é esse carro. Para mim, pessoalmente, tornou -se uma revelação quando tirei fotos ao lado de dois modelos da VW - Sharan e Turan. Aconteceu que Touran não era menos complicado na aparência Sharan - tanto em comprimento quanto em altura, ambos os modelos são quase os mesmos. Mas, ao mesmo tempo, o VW Sharan e perto e de longe parece um ônibus real - alto, largo, enorme.
Sobre a mesma maneira contra o fundo de Turan, Opel Zafira também parece: parece mais maciço, alto e desajeitado. Mas só parece porque de fato oppel ... menos! Ele é mais curto e mais baixo, e já Turan! Aqui está, um engano óptico. Agora você entende por que eu admiro tanto o design da VW Touran? Foi criado por gênios; portanto, a maioria dos compradores prestará atenção a esse modelo que se parece quase com um carro. Embora existam aqueles que gostam de carros exatamente massivos - e certamente preferem Zafira ou o mesmo Sharan.
Mas dentro da situação é a seguinte: Parecendo pequenos do lado de fora, Turan parecerá pequeno por dentro. Mas apenas em comparação com a solução salina - a VW é mais espaçosa do que qualquer carro de passageiro, mesmo que se refere à classe média mais alta. Cinco passageiros são acomodados dentro do passeio, e nenhum deles se sentirá violado. Na parte de trás da situação, a situação é a mesma, e ainda mais do que isso, o suprimento de espaço em todas as direções é como se você não estivesse sentado em uma minivan compacta, mas em um enorme microônibus. Mas em Opel, considera -se que você está sentado na minivan: o pouso é mais vertical e os assentos estão localizados mais altos. Não existe esse efeito na VW, já que os designers mais uma vez aplicaram um engano óptico, e os passageiros da Turan têm uma ilusão completa de uma viagem em um carro de passageiro comum. Linha de janela baixa, grande área de envidraçamento, aterrissagem confortável - Volkswagenovites a esse respeito acabou sendo companheiros reais. Em Zafira, cria o efeito de um carro grande e volumoso, mas na turnê - não. Parece tão compacto e confortável, como o VW Polo. Mas parece que, de fato, os dois carros simplesmente surpreendem com a capacidade de carga e passageiros. Mas sobre isso - mais tarde.
Preço, equipamento
Ambos os carros são caros, uma vez que suas dimensões e equipamentos correspondem à classe média, se conduzirmos analogias com carros, e aqui o preço é inferior a 13.000 euros é percebido como queijo grátis. VW Touran com um motor a gasolina de 1,6 litros com capacidade de 102 hp Na configuração básica, começa com 14.000 euros (preço recomendado pelo fabricante) e Opel Zafira nos custos básicos de configuração de 12.697 euros. Também é equipado com um motor a gasolina de 1,6 litro e até sua energia é semelhante - 100 hp, e o equipamento base é chamado. E se você olhar apenas para o preço, acontece que, neste caso, a vantagem da pia é simplesmente óbvia: um grande carro de sete jogos por um preço mais baixo é uma boa oferta. Mas, com uma consideração mais completa de ambas as opções, fica claro que tudo não é tão simples: as configurações de ambos os carros diferem tão surpreendentemente quanto sua aparência.
Base Opel Zafira, citando um dos meus amigos, está vazia, como um tambor. A versão básica possui: um imobilizador, uma tela de três funções no console central, as lâmpadas de leitura traseira, uma lâmpada de freio adicional, tanques hidráulicos hidráulicos, salpicos em forma de spray e traseiro, travamento central, espelhos elétricos externos e aquecimento, como bem como corpos de pára -choques pintados de cor. Há também um amplificador eletro -hidráulico da direção, porta -copos e cinzeiros na frente e nas costas. A partir dos meios de segurança ativa - apenas dois airbags frontais. O carro fica em discos de aço R15, você precisa pagar 197 euros pela cor do metálico e 1076 euros por ar condicionado. Aqui está ela, a Safira básica.
Mas o VW Touran, como escrito em um comunicado de imprensa, é caracterizado por equipamentos ricos. Por 14.000 euros, o comprador recebe: seis airbags (frontal, lateral e segue para a primeira e a segunda fila de assentos), restrições de cabeça ativa da primeira fileira de assentos, cintos de sede de três pontos com pretensão e ajuste de altura, o curso ESP Sistema de estabilidade, incluindo Sistemas ABS, ADR, ADR, ADR. EDS e assistência ao freio - e estes são apenas ferramentas de segurança ativas e passivas. Também existem janelas elétricas nas portas da frente, três assentos separados na segunda linha com ajustes individuais na direção longitudinal e ao longo do canto da parte de trás da parte traseira, o assento do motorista ajustável em altura, o bloqueio central com controle remoto, o Regulação e aquecimento elétrico dos espelhos, pára-choques e espelhos pintados na cor do corpo, o sistema de áudio RCD300 com um CD player, vidro colorido isolante térmico, uma caixa de luva com luz de fundo, um sistema de filtração de dois níveis e um sistema eletrônico anti-roubo eletrônico . O que é isso?
Como você pode ver, o baixo custo de Opel Zafira não parece mais tão atraente: para os 1303 euros que você economizará ao comprar, é improvável que você seja suavizado no nível do turista. É verdade que muitas posições de equipamento disponíveis na VW podem simplesmente não precisar de uma escolha, mas ele não tem escolha - a VW Touran vem apenas em uma configuração. Não é muito amplo e a escolha dos motores: ainda existe um motor a diesel e, ao que parece, todas as outras modificações do Turan não são oferecidas conosco. E quanto a Safira? Há uma extensão completa para um indivíduo acabado: três motores a gasolina e dois turbodiesel, uma transmissão automática e mecânica para escolher. E a faixa de preço é impressionante: de 12.697 a 17.200 euros - excluindo equipamentos adicionais.
Salão: espaço, possibilidades de transformação
Se você não olhar com antecedência nos dados técnicos e não sabe que os tamanhos externos do VW Touran são um pouco mais do que o mais suave; nesse assunto, você pode polvilhar muito dinheiro - mesmo com o conhecimento completo, ele Parece que o oposto é o contrário - que Opel Zafira é mais longo e mais largo e maior Turan. Embora de fato, a única coisa que a Opel está liderando está na distância entre eixos. Em VW, é 2675 mm e Opel possui 2695 mm. A vantagem, embora pequena, mas muito importante, porque é o tamanho da distância entre eixos que afeta significativamente o espaço na cabine.
E aqui mais alguns centímetros, juntamente com o talento dos engenheiros, deu um efeito incrível - a Safira é um dos modelos mais espaçosos de sua classe. Se nem o mais espaçoso: apesar da idade decente, é simplesmente impossível não admirar a ergonomia do salão de Safira. Em primeiro lugar, porque com tamanhos externos muito compactos, esse modelo é o único verdadeiramente sete lugares. Em segundo lugar, o esquema de dobragem e elevação de assentos adicionais é verdadeiramente único-não pode repetir isso ainda. Em que outro carro faz cadeiras adicionais em um estado dobrado não ocupa espaço, mas, ao mesmo tempo, em decomposição, são um local de passageiro completo? Vi algo semelhante apenas em Mitsubishi Pajero III - existem lugares adicionais também são muito originais sob o piso do compartimento de bagagem. É verdade que, na forma desdobrada, eles ainda não são confortáveis \u200b\u200bo suficiente: tamanho pequeno, e há poucas pernas no carro. Mas na parte de trás da distância entre eixos longa, o local é suficiente para todos os sete passageiros. Além disso, o sofá médio na parte traseira tem um ajuste longitudinal - se necessário, ele pode ser levemente movido para a frente, para que os traseiros pareçam livres. Ainda resta muitos lugares. Se cadeiras adicionais forem dobradas, a Opel Zafira se transforma em um dos carros mais espaçosos de sua classe. O segredo é que duas cadeiras, a sexta e a sétima, formam um rubor com o revestimento do piso do porta -malas e, portanto, praticamente não ocupam espaço.
Mas no VW Touran não existe tal coisa, já que seu design é mais tradicional. Embora haja chips suficientes nele - a fila do meio é feita na forma de três cadeiras separadas, cada uma (!) Das quais tem um ajuste individual na direção longitudinal, bem como ao longo do canto da parte traseira. A cadeira do meio pode dobrar e suas costas se transformam em uma mesa de acampamento - na parte de trás, há estampagem especial, interpretando o papel dos porta -copos. Se o número de passageiros não exceder quatro, a cadeira do meio poderá ser deixada em casa, e os dois restantes na fila do meio poderão ser reorganizados mais perto do centro do carro. Infelizmente, os recursos de design do Turan não permitem um grande porta -malas e maior capacidade de passageiros ao mesmo tempo. Cadeiras adicionais, e há duas delas na terceira fila, em um estado que se desenrolou, ocupam quase todo o espaço no compartimento da bagagem, e o local permanece pelo menos para uma ou duas sacolas. Nesse caso, mesmo neste caso, o porta -malas pode acomodar várias malas grandes. Mas o principal problema de Turan não é nada. O fato é que, mesmo quando cadeiras adicionais são dobradas, elas ocupam muito espaço e, portanto, se você planeja transportar algo de tamanho grande, é melhor tirá-los e deixá-los na garagem. E nessa situação, o carro se transforma em um setor de cinco - para subir a bordo de dois passageiros adicionais novamente, você precisará primeiro retornar à garagem para os assentos esquerdos. É mais fácil na parte de trás disso: a terceira fila faz parte do design do carro e não é desmontada; portanto, a Opel pode se tornar sete -sete a qualquer momento, quando você desejar.
A Opel também vence na reserva de espaço para passageiros da terceira fila: há um pouso mais conveniente aqui e há um espaço muito maior. É mais fácil nas costas e sentar -se na terceira linha: o sofá do meio empurrou para a frente deixa muito espaço. No turista, apesar do fato de a fila do meio também poder seguir em frente, isso não dá uma vantagem tática: a porta é limitada pelo arco da roda, por isso ainda é difícil chegar à terceira fila. Sim, não é, por nada, que cadeiras adicionais para o Turan sejam oferecidas apenas como opção - o fabricante vê esse modelo principalmente de cinco aparelhos e somente em casos raros - sete apartadores.
Qualidades Shodal
Ambos os carros são quase os mesmos em design: tração dianteira, motores de quatro cilindros, suspensões traseiras dianteiras e meio dependentes independentes. É verdade que, no entanto, tem uma suspensão completamente independente por trás, mas também em Safira - nas alavancas longitudinais conectadas. Mas, apesar da semelhança das estruturas, ambos os modelos são de uma maneira completamente diferente.
A Volkswagen é um carro de verdade e muito bem controlada. Rolinhos pequenos, direção sensível, movimento suave. E Zafira está no contrário - os dois rolos são bastante grandes nas curvas, e o volante está completamente vazio, e a suspensão no carro vazio parece bastante rígida. Além disso, a Opel tem um pouso muito vertical: você se sente em um microônibus grande. O Turan tem um pedido completo com isso - é muito conveniente sentar e a cadeira é baixa. A suavidade da mudança, especialmente se houver dois ou três passageiros no carro, também atrairá os fatores de carros: balanço mínimo nas ondas, bom amortecimento de irregularidades. Sim, e isolamento de ruído a uma altura, uma vez que o som do motor é ouvido apenas em velocidades muito altas, e o vento não faz ruído em velocidade. O mesmo pode ser dito sobre o SAFIP - na velocidade, é bastante confortável e não carrega muito com ruídos em excesso.
Mas os dois carros não agradaram particularmente seus motores: de alguma forma eles não impressionaram com seu desempenho. Verdadeiro, verdadeiro, tem uma desculpa - um FSI de gasolina de 1,6 litro foi instalado no carro testado, que não será entregue ao nosso mercado. Com o início das vendas oficiais, também será substituído por um litro de 1,6, mas menos sofisticado - do golfe. Portanto, esse motor estava tão preso por causa dos parâmetros ambientais que, em nossa 98ª gasolina, ele montou quase metade da potência. Ou seja, ele trabalhou estável, ele parecia puxar bem, mas em 115 cavalos sua dinâmica claramente não era suficiente. É interessante que, depois que o carro foi reabastecido acidentalmente no 95º, ele dirigiu muito melhor - já se sentiu imediatamente que o carro acelera para centenas em 11,9 segundos. Mas ainda assim, pela natureza de uma máquina assim, a melhor opção seria diesel. Se apenas porque o indicador de pico do torque do FSI de 1,6 litro ainda é bastante alto - a 4000 rpm. O Opel Zafira, apesar do fato de estar equipado com um motor de 1,8 litros, não tem vantagem particular disso. Mesmo mais 200 metros cúbicos não o ajudaram a ganhar corridas paralelas. No fundo, o motor está morto, o que provoca torção constante do motor. Para ir em baixa velocidade, é melhor acender uma marcha baixa, porque é quase impossível acelerar em uma alta. Tocar no local é geralmente problemático: você precisa manter pelo menos 2.000 rpm, para que o carro comece com confiança. É verdade que se você inflar o motor corretamente, a dinâmica da espinha dorsal pode gostar do driver ativo - após 3500 rpm, o motor parece acordar. Mas é normal para um modelo familiar? Em geral, como no caso da turnê, as opções ideais para este carro serão um turbodiesel. Além disso, nas costas, eles recebem dois e 125 cavalos de potência.
Quem ganhará?
Nenhum dos carros recebeu uma vantagem específica neste teste comparativo. Ambos têm vantagens e desvantagens. Além disso, Touran e Zafira acabaram sendo completamente diferentes de caráter, portanto, sua comparação não teria acabado de se tornar totalmente correto. O VW Touran é um carro bom, interessante, bonito e bastante multifuncional, quase. Sete lugares, na minha opinião, não precisam de nada - ele é bom como uma alternativa a um carro. É muito mais confortável, mais espaçoso, além disso, é barato o suficiente - novamente, em comparação com um carro proporcional. E quanto a Safira? Opel Zafira é um carro de sete jogos muito bom. Também é bastante confortável e funcional, mas, ao mesmo tempo, em termos de capacidade e conforto dos passageiros, já invadiu o território dos microônibus. Portanto, se você quiser apenas um carro um pouco mais espaçoso - compre um VW Touran e, se você precisar de um modelo de sete jogos, simplesmente não poderá passar por Opel Zafira.
