Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Todas as fotos Opel Vectra Sedan 2005 - 2008

Caminho longo para a perfeição

A segunda geração de Opel-Vitra estreou em 1995. Quatro anos depois, o carro estava reformulado. Sedan, hatchback e vagão são produzidos. Motores - Ekotek Series: Gasolina, Volume 1.6 (oito e sixteenthilia); 1.8; 2.0; 2,5 litros, bem como duas variantes de turbodiesel de 2 litros (82 e 100 litros p.). Transmissão - mecânica de cinco velocidades ou automáticas de quatro estágios (apenas com motores a gasolina).
O Carismo Mitsubishi é produzido em um submarino na Holanda desde 1995, e um ano atrás, em 1999, foi submetido à modernização. Corpo - sedan e hatchback. Equipado com motores a gasolina 1.6 e 1, 8 l (o Último tipo GDI com injeção de combustível direto nos cilindros) ou 1,9 litro turbodiesel. Todos os motores podem ser agregados com uma caixa de câmbio manual de cinco velocidades e gasolina, além disso, com uma máquina automática de quatro estágios.
O Nissan-exemplo, fabricado em Sunderland (Inglaterra), adquiriu uma visão atual em 1999 após a modernização do modelo de segunda geração da amostra de 1996. Sedan, hatchback e vagão são produzidos. Os motores Gamma incluem agregados de gasolina de 1,6; 1,8 e 2,0 litros ou turbodiesel 2,0 l. Uma caixa de engrenagens mecânica de cinco velocidades é instalada em todas as máquinas, e um variador clinorreMable CVT também é fornecido para a gasolina mais poderosa.

Os modelos de empresas globais líderes vivem no transportador de seis a oito anos, expostos a uma, menos de duas modernizações durante esse período, e depois substituídas por novas, mas quase certamente sob o mesmo nome conhecido. Portanto, assim como biografia semelhante de três carros de classe média que visitaram nosso teste. Todos eles estão indo para a Europa, porque eles são destinados a este mercado, todo mundo apareceu em meados dos anos 90 e modernizado no final da década. Para mais semelhanças, que pegou máquinas absolutamente idênticos - sedans com 1,6 litros com caixa de velocidades mecânica, em equipamento similar - e, como resultado por preço próximo: Opel Vectra - $ 18.500, Mitsubishi Carisma - $ 17.500, Exemplo Nissan- (VR, 1999 No. 9) - $ 17.300.
Primeiro de tudo, notamos que todos os três carros suspensórios faciais se beneficiaram: o vetor franziu a testa ligeiramente e enfiou o lábio, demonstrando um personagem mais assertivo; O carismo ganhou individualidade, livrando-se de semelhanças desajeitadas com um lanceiro menos prestigiado; O exemplo deixou de ser um mouse cinza e agora lembrado à primeira vista. Grandes quinze anos, associados a massivos freios e um motor poderoso, permitem que Wasta e Nissan pareçam mais caros do que o adversário com uma polegada menor do sapato. Mitsubishi chama a atenção para a luz significativa da estrada - para a Rússia, aumentou de 155 mm (sem isso significativo para carros estrangeiros) para 170. No entanto, essa dignidade acabou por ser um verso, mas é um pouco mais adiante.

... Frost Pierce - é hora de verificar os assentos na ação de aquecimento eletricamente, com precisão fornecidos para todos os três carros, os fogões e, ao mesmo tempo, o conforto dos interiores de plástico-veludo. Para não repetir no futuro, notamos imediatamente algumas posições gerais no equipamento: ABS, dois airbags dianteiros, bloqueio central, imobilizador, espelhos e drives elétricos frontais (Mitsubishi também traseira) Windows, direção elétrica e coluna ajustável, instalação de O controle do clima (Opel é simplesmente ar condicionado), sistema de áudio (preparação de áudio Nissan), luzes de nevoeiro (exceto oleoso), lavadora de faróis (exceto mitsubishi).
Ao descrever a Opel-Vitra estará em movimento. A definição é a maior parte: as maiores portas, o salão mais espaçoso, os maiores intervalos de ajuste - o lugar longitudinal, do motorista e a inclinação do volante (até 24 contra 4- 5 em concorrentes). O que você pode fazer, na dieta de cerveja, o estômago é muito preso ao volante do que no arroz, e os alemães são perfeitamente conhecidos. Eles são tradicionalmente escrupulosos e em questões de segurança: não apenas a frente, mas também os cintos traseiros são ajustados, além dos dois frontais, dois travesseiros laterais apareceram, e o alarme é instalado na fábrica. Mas nem tudo é tão bom: o amplo console central não deixa muito lugar para as pernas, e em algum lugar atrás é escondendo o pedal do acelerador. Apesar das grandes faixas de ajustes, nem sempre é possível encontrar otimismo. Iluminação de gerenciamento arcaico - desenhada pelo interruptor; Botões de janelas elétricas estão procurando nas portas, e eles estão no túnel central; Não é claramente iluminação de salão suficiente com uma lâmpada modesta no centro.

Agora pule rapidamente para o carismo mitsubishi. Aqui ... árvores de Natal! A moldura de porta traseira côncava tão mal vá para a fisionomia. Sim, e aplaude a porta é bonita. O salão aqui são os tamanhos mais modestos: Troy as costas é de perto e largura, e na altura, e o passageiro da frente, inclinando-se, repousa sobre a viseira. Mas as cadeiras conquistam. E nem cinco ajustes para o motorista. Eles são simplesmente muito confortáveis \u200b\u200b- moderadamente suaves, com apoio lateral bonito, mas discreto e recorde, quase antes do joelho, travesseiro. Em tal cadeira, você pode se esforçar, retratar Schumacher, e zumbindo em um longo vôo, se divertindo com um flightcomputador. Mas a gama de ajustes de direção acabou por ser deslocada - mesmo com uma altura de 175 cm, o motorista se esforça para aparafusar o volante até que ele pare. Luz longe e liga e desliga e pisca com uma única imprensa no interruptor do volante - é necessário se acostumar com isso. No entanto, de acordo com a avaliação total, o assento do motorista aqui acabou por ser o mais conveniente.
O que o Nissan-exemplo por favor? Estabelecendo pouso, desembarque, saída das costas - no encosto dos assentos dianteiros do aprofundamento dos joelhos, o compartimento de luvas volumosos. Ao mesmo tempo, os elementos interiores são comidos muitos locais: painel frontal, console, canetas puffer nas portas. Original, mas a forma do identificador na caixa da caixa é controversa - como uma facetada, expandindo o pescoço do pescoço. É uma pena que a alça do corretor de farol com seu simbolismo claro foi levada a uma zona absolutamente invisível - sob o cotovelo direito. Isso é ainda mais inexplicável no carro, a instrução a que atende cuidadosamente do uso do isqueiro em movimento, a fim de não se distrair do controle. Ao contrário das duas máquinas anteriores, os botões de bloqueio de porta não são visíveis aqui fora, e as janelas de alimentação não têm nenhuma função de atraso de concessionária quando a ignição é desligada e o curso inverso, se algum item ficou sob o vidro de fechamento, digamos, os dedos do passageiro.
Em guerra em turnos em três salões, o corpo veio à vida - o desejo despertou o desejo.
Opel Vetra não começar a iniciar para começar - as rodas do eixo foram arrastando no asfalto, causando a vibração do rosto. A segunda tentativa é o resultado do mesmo - o pedal do acelerador é muito octer abastecimento de gás e a dose, especialmente com um revestimento escorregadio, é necessário cuidado. Mas o volante é bom e ideal combina leveza e informatividade. O que é muito a propósito. Ajustar a trajetória do pedal do acelerador é problemática, pelo menos em uma estrada escorregadia. Sobre a quitação ou fornecimento de gás reage Vetra com grande relutância.

espelhos exteriores do Vectra, sem dúvida, o mais elegante, mas dar o setor mais estreito da revisão, por um terço a menos do que, digamos, no Carisma.
Opel parecia em movimento um pouco barulhento. Tomando a harmonia das álgebra, que recebeu a confirmação - Sim, de fato, o nível de ruído é maior do que a dos rivais, por 2-6 decibéis em quase todos os modos, embora o motor é bastante tranqüila. Mas o fogão aqui é o mais volátil.
Mitsubishi Carisma mostrou-se em completo oposto: os vivos, bastante acentuado nas reações, com um volante bastante acentuada. (A propósito, o próprio Baranka é inesperadamente grande diâmetro.) E se você considerar bons fundos do motor e a capacidade de ajustar facilmente a inclinação da trajetória de fornecimento de gás, correndo o carro na volta, pelo menos, antes, pelo menos para os lados ... Em geral, o carro é um pouco hooligan.
Mas aqui ela é uma colher de tar: a bater na suspensão durante a condução não as maiores irregularidades. Qual é o problema? As medições demonstraram que os movimentos da suspensão da suspensão aqui são apenas 35 e 50 mm (respectivamente, na parte dianteira e traseira). Vale a pena ser surpreendido se as rodas estão literalmente pendurado no ar. O mais provável, é naqueles 15 milímetros do pacote russo. Para comparação, os exemplos de movimentos são 47 e 65 mm, e os frascos são de 90 mm e 75 mm. Você pode ser feliz para a Opel proprietários, se não fosse por uma circunstância - uma folga estrada congelada em um carro totalmente carregado foi de 120 mm. ponto mais baixo - catalíticos neutralizador pesando dólares oitocentos ...
Nissan-amostra foi algo semelhante em ambos os colegas-rival. reações do motorista são claras, corretas, inequívoca, mas um pouco lento, incomising. O volante é bastante viscoso, com um esforço quase constante; sensações similares de pedais de acelerador. No entanto, em um algodão pedalar sua vantagem - para rasgar as rodas em escorregando aqui é difícil. exemplos de suspensão traseira interessantes. Estruturalmente, é semelhante às utilizadas em Moskvice-2141, mas em vez do impulso transversal de Panar - um mecanismo exótico de Scott-Russell, proporcionando movimento estritamente vertical das rodas.
É hora de dormir o suficiente e, ignorar um livro de serviço, resumir as impressões. Garantia no Opel é apenas um ano, mas sem um limite de milhagem. Mas Mitsubishi e Nissan desapareceram por três anos ao executar 70 e 100 mil km, respectivamente.

Bem, escolha o melhor carro difícil - é mais fácil sintetizar. Agora, se o salão e o volante dos espectros, o assento, a ergonomia do assento do motorista e a liberação da estrada do carismo, e o espaçoso assento traseiro, conforto e garantia - dos exemplos teriam acontecido ... no entanto, O ideal é difícil de alcançar, mas no desejo por cada um dos três concorrentes, consegui a minha própria maneira.
Opel Vectra.
+ Portas grandes, interior espaçoso, volante informativo leve, grandes faixas de direção e assento, airbags laterais - configuração padrão.
- Pequena folga na estrada, pedal de gás excessivamente sensível, vibração dianteira, aumento do ruído, pequenos espelhos externos.
Carismo Mitsubishi.
+ Grande apuramento à terra, assentos muito confortáveis, direção afiada, reações claras e rápidas na estrada.
- Posto insuficiente de suspensão, não muito confortável pouso, tamanho interior modesto.
Nissan-exemplo
+ Aparência memorável, pouso confortável, desembarque, muito lugar para trás, garantia longa.
- Volante de algodão e pedal de gás, reações lentas na estrada.