Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

O vetor de sucesso calmo

Dentro da estrutura do programa de teste para o teste de carros usados, apresentamos nossos leitores a dois dos três best -sellers do mercado de São Petersburgo pertencentes à classe média baixa (também conhecida como classe D), - - Modelos Volkswagen Passat III (Não. 6 para 99) e Audi 80 (nº 15 para 99). E hoje nossa coleção será reabastecida com o terceiro personagem super popular.


Aconteceu que em nosso país o volume de vendas de carros estrangeiros usados \u200b\u200bé várias vezes superiores às vendas de novos carros estrangeiros, e os nomes dos favoritos estão entre os primeiros e os últimos literalmente todos. Dentro da estrutura do programa de testes de carros usados, apresentamos nossos leitores a dois dos três best -sellers do mercado de St. Petersburgo pertencentes à classe média baixa (também conhecida como classe D), - Volkswagen Passat III (N6'99) e Audi 80 (N15'99). E hoje nossa coleção será reabastecida com o terceiro personagem super popular.


História.
O nome deste carro não significa absolutamente nada - foi um dos primeiros da prática mundial foi sintetizado no computador. De qualquer forma, isso foi declarado por representantes da Adam Opel AG. No entanto, está ecoando diretamente com um vetor matemático muito espaçoso. Opel Vectra substituiu o modelo de Ascona desatualizado no transportador da fábrica em Ruseslsham no verão de 1988, e logo a produção de um carro sob a marca Vauxhall começou no Luton britânico (a propósito, nosso sujeito será transportado no radiador's Grille precisamente o emblema de Vokollov, embora seja um verdadeiro ariano). No mesmo outono, o carro ganhou a prata do concurso europeu do carro de 1989.
 

A princípio, a Vectra foi equipada com motores a gasolina com um volume de 1,4-2,0 litros e um motor a diesel de 1,7 litro. Modificações poderosas, inclusive com um motor de seis cilindros, bem como uma versão com uma unidade para todas as rodas apareceram após a modernização de 1992. E o Vectra mais legal - com um motor turbo de 204 cavalos de potência e toda a transmissão de tração de roda emprestada do compartimento de Calibra - fez sua estréia no pôr do sol do modelo, no final de 1993. Quando um segundo modelo de geração nasceu um ano e meio depois, ou a Vectra B, a General Motors transferiu a produção de uma máquina para o Brasil, onde foi produzida por algum tempo sob a marca Chevrolet. Nos oito anos, o carro espalhou uma circulação total de cerca de dois milhões de cópias e, por vários anos seguidos, liderou a lista européia dos modelos de Dthoma mais populares. Opel Calibra e Saab 900/9-3 foram criados em Sua plataforma e, em 1995, John Cheren Vauxhall Cavalier venceu os carros de circo britânicos Besshall Cavalier.
 
Por uma questão de objetividade para um conhecido detalhado, escolhemos um carro na configuração mais simples: com um motor de 1,6 litro com um sistema de injeção e com o sedan corporal mais comum na Rússia. Este Vectra foi lançado em 1993 e conseguiu correr cerca de 102.000 km em sua vida.
 

Fora.

O Vectra atualizado é externamente diferente dos carros de 1988-92. A produção de um design diferente da grade do radiador, para a qual um emblema ampliado da marca se movia da tampa do capô, uma forma diferente de óptica da cabeça e manchada de pára -choques (anteriormente essa era uma prerrogativa das principais modificações). E, devo admitir, as mudanças foram ao carro apenas para o benefício. A Vectra já se destacou com carros incomuns com solidez e design, e desprovido dos menores sinais de conservadorismo: uma linha de tronco alta, um teto inclinado e janelas laterais traseiras arredondadas pareciam muito relevantes no final dos anos 80 e introduziu uma nota de frescura e dinamismo na aparência de uma máquina. E o Vectra restaurado começou a parecer ainda mais respeitável. Isso não quer dizer que hoje essa oppel esteja catastroficamente desatualizada - seu design modesto e equilibrado não foi dotado de características brilhantes e agudas que tendem a sair rapidamente de moda.
 

Dentro.
O equipamento deste carro é básico; Aumentando os arquivos, descobrimos que, em 1993, incluía: uma caixa de câmbio manual de cinco velocidades, uma direção hidráulica, uma escotilha manual, um sistema de controle de porta centralizado e o banco traseiro dobrado traseiro.
 

É profundamente bonito que os criadores da máquina em seu trabalho não tenham sido guiados pelos princípios de poupança estrita. O interior, embora seja sustentado no mesmo estilo equilibrado que o exterior, mas em seu design, alta qualidade (ajustado para a classe pertencente ao modelo) plástico, e a maioria dos detalhes não apenas não deixa dúvidas sobre sua confiabilidade e força, mas também bem pensada do ponto de vista da ergonomia.
 

Pegue pelo menos um lugar de motorista. A forma ideal do assento é equipada com ajuste de altura, que é realizado por uma caneta rotativa, semelhante à que controla as janelas. Após a conclusão do processo de ajustar a cadeira (e realizamos essa operação sob a nossa própria 178 e 190 cm), com os pedais, a alavanca da caixa de engrenagens é exatamente onde você espera que eles encontrem. E isso apesar do fato de que a posição da coluna de direção não pode ser alterada aqui. O cordeiro não é apenas bem -sucedido em parâmetros geométricos, abrindo o painel inteiro em exibição -sua estrutura de três espinhos pode ser chamada de sonho de um driver ativo, porque em situações críticas não evita a velocidade da velocidade.
 
Quanto ao painel, ele parecerá primitivo para muitas de sua gama preta e branca; De fato, essa sensação cria a ausência de um tacômetro. Mas a legibilidade dos três sinais restantes, claramente digitalizada e não sobrecarregada com pequenas escalas, pode ser trazida com segurança como exemplo e inserida nos anais da indústria automotiva como deveria.
 

Vários elementos, como a alça da cabeça da cabeça da luz da cabeça ou os corrimãos carregados de mola no topo, imediatamente fornecem a criação da escola de engenharia alemã no vetor. Embora também haja erros que são escolas universalmente respeitadas. Primeiro de tudo, estamos falando de estúpido e, como parece, uma unidade de controle de ventilação cega, e a distância entre os bancos da frente deveria ter sido feita mais. No entanto, repetimos: ainda existem muito mais vantagens do que menos. Por exemplo, é impossível fazer reclamações à colocação mútua de canetas e corrimãos no interior das portas e dois regimentos - contadores - um no console central, o outro acima da caixa de luvas - juntamente com o último para combinar Qualquer ninharia útil ou inútil na estrada.

Uma surpresa inesperada e agradável foi o escopo com o qual o carro encontra os passageiros traseiros, antes de tudo, diz respeito ao espaço nas pernas. Mesmo sentados atrás de pessoas altas, elas não sentirão restrições especiais. E o que é especialmente importante - esse nível de conforto não será alcançado devido à configuração vertical da parte traseira do sofá traseiro. A propósito, um par de restrições de cabeça serve como um sinal claro de que o mais conveniente será dois pilotos aqui; Uma opção de ninharia será feita apenas para viagens de intracidade.
 

A parte de trás do assento, como prometida pelo equipamento da máquina, é feita, que é formada, tanto em uma proporção desigual (1: 3 ou 2: 3) quanto inteiramente, que remove muitas questões relacionadas ao transporte de objetos de objetos de dimensão não padrão. Mas, é claro, a praticidade do hatchback, e Vectra foi produzida com esse corpo, não está à vista aqui. O compartimento de bagagem tem a forma ideal da abertura, enquanto atribuímos arcos das rodas fortemente salientes e a tampa do tronco, qualquer contato com o qual na estação suja certamente levará à perda de esterilidade das palmas das mãos.
 

Em movimento.
Setenta -cinco cavalos de potência para um carro simples é um indicador muito modesto, mas a Vectra não reivindica esportes. O motor de 1,6 litro tem um bom suprimento de torque na parte inferior, por isso é um prazer passar de um local e os primeiros turnos para o aumento das engrenagens perdoam o motor. No entanto, gira com bastante lentidão, mostrando a maior edificação ao sair de altas velocidades. Uma caixa com números de transferência esticada também é contribuída para a dinâmica brilhante; Por outro lado, isso vai gostar de conhecedores de uma condução confortável - afinal, não há necessidade particular de exercer uma alavanca de caixa de velocidades, e uma plataforma conveniente é fornecida à disposição da perna esquerda. Algumas palavras sobre o trabalho da própria caixa de velocidades: alternar para cima ocorrem claramente e, quando a baixa transmissão é ligada, às vezes você precisa fazer certos esforços.
As unidades de todos os pedais, sem exceção, são bastante informativas, a observação está apenas no grande golpe livre do pedal do freio, mas isso não estraga a boa impressão geral do sistema de freio - ele não estraga o hábito.
 

Devido à boa visão geral do local do motorista (apenas os apoios de cabeça traseiros o limitam, mas a presença desses meios importantes de segurança passiva deve ser tomada como garantida) manobrar o fluxo de tráfego é bastante simplificado. A direção é idealmente adaptada para os modos de tráfego padrão: o controle de energia hidráulica fornece uma excelente força reativa em quase toda a gama de cantos de rotação do volante, com exceção do menor. Em voltas de alta velocidade, o Vectra demonstra a rotação insuficiente esperada e a coisa mais importante - mesmo com a demolição do eixo dianteiro, o carro permanece controlado e, com ações corretivas simples, é fácil retornar ao caminho verdadeiro. Uma pilotagem mais agressiva revela outros recursos de controlabilidade - esse também é o desempenho insuficiente da bomba hidráulica, levando a uma mordida no volante em suas curvas nítidas para grandes ângulos e, às vezes, lubrificou a reação do motorista às ações do motorista. Além disso, nas curvas de Vectra, está mal apanhado, preferindo cedo para escorregar - no entanto, é necessário culpar não tanto o design do carro quanto as características dos pneus. Mas com que frequência temos que andar tão arriscado?
 
A suspensão luta com sucesso em rachaduras, poços e poços e, ao mesmo tempo, reage dolorosamente às irregularidades convexas. Nas articulações e espaços, o corpo é bastante jogado e os choques e golpes são transferidos para o volante. Em geral, a suavidade da máquina pode ser avaliada como muito boa, especialmente contra os antecedentes dos colegas de classe alemães do mesmo período.
 
Mas o isolamento vibro e ruído do carro são mais medíocres. Na cabine, existe constantemente o som do motor e, em velocidades médias e altas, há também o ruído dos pneus e o ruído de um fluxo de ar. Já conversamos sobre o sensível ao estado da superfície da estrada.
 

Resumo.

Desde este ano, o Vectra está dobrado há doze anos, - uma idade venerável - será mais fácil avaliá -lo não no absoluto, mas em comparação com os rivais eternos, Audi 80 e Volkswagen Passat III. A Audi tem o design mais assertivo e o melhor manuseio nos modos máximos, mas tem a suspensão mais difícil, bem como bancos traseiros e tronco desconfortáveis. O Passat é o mais espaçoso, mas seu design causa mais discussões. Vectra é o carro mais calmo, tanto em estilo quanto em temperamento, e de toda a Trindade se destaca com a melhor suavidade. Além disso, com um motor de 75 cavalos de potência, ele vai ficar calmo e calmo. Mas isso também tem seus próprios pontos positivos: primeiro, as máquinas usadas nessa configuração são do menor desgaste e, em segundo lugar, elas têm menos consumo de combustível. Finalmente, no sistema de valores de muitos proprietários de carros, os parâmetros dinâmicos ocupam em importância, não o primeiro lugar. Então a escolha é para você.
 
 
 
 

Fonte: Revista de roda [nº 41/2000]