Test Drive OPEL OMEGA SEDAN 1999 - 2003 Sedan

Luxo disponível ou Opel Omega

OPEL OMEGA vive no transportador dos últimos dias. No entanto, este grande sedan ainda permanece uma oferta interessante no mercado, porque para uma oferta de preço completamente moderado para seus compradores muito. O que exatamente? Primeiro de tudo, um interior excepcionalmente espaçoso e um tronco espaçoso. E também - uma lista impressionante de equipamentos padrão e adicionais. Finalmente, é seguro argumentar que nove anos de produção fossem ômega para o benefício, já que o carro finalmente se livrou de todas as doenças infantis e edifícios da Assembléia - estávamos convencidos com isso pessoalmente.
 
Na verdade, a ferida ao redor do carro não é um círculo, subindo e em todo o salão, não encontramos nenhuma falha séria. Não, este Opel está gentilmente em tudo. A impressionantidade é criada por consideráveis \u200b\u200bdimensões do corpo, pára-choques massivos e ... Lembre-se de descrição de Gogol de Sobevich? Então aqui é o mesmo: para isso, nem jogue um olhar, todo o grande, pesado, durante séculos. Um enorme emblema opela em uma falsa de radiador falsa. Ótica muito expressiva. E lindo, do ponto de vista da segurança ativa, espelhos exteriores: nestes LOP picados, você verá tudo o que está acontecendo atrás do carro ...
 
Salão? Incrivelmente enorme. No entanto, suas vantagens não estão esgotadas. O fato é que, para o teste, recebemos a versão mais cara do executivo, no qual não está incluído. Exatamente aquelas linhas que não são necessárias (por exemplo, uma transmissão automática, diferencial ou escotilha parcialmente bloqueada - por que é um controle de clima separado?). Mas esta instância foi embalada mesmo sobre este nível, então não foi necessário reclamar sobre o equipamento. Onde quer que eu jogue uma olhada - em todos os lugares de couro preto. Assentos dianteiros com uma unidade elétrica, e você pode até ajustá-los quando a chave na fechadura de ignição não é. E em todos os lugares - todos os tipos de bolsos e caixas. Nas costas dos assentos dianteiros, em todas as portas, no braço do motorista. E a mesma variedade de dispositivos de iluminação: acima das portas traseiras, à frente e até mesmo nas viseiras do sol. Nós mencionamos sobre o ar condicionado separado, mas não disse que o ar individual também é fornecido aos passageiros traseiros.
 
Ai, eu encontrei e uma falha irritante. Após a falha do estilo geral, os braços de porta (tanto a frente e traseira) foram tornados originais em termos de design, ao mesmo tempo colocado sob os bolsos espaçosos, mas por algum motivo eles não pensaram no conforto dos passageiros. Talvez esta seja uma opinião subjetiva, mas é desconfortável colocar uma mão em tal tabuleiro, para não mencionar o fato de que não há alça sob aderência natural. Mas há dois amáveis \u200b\u200bbraços amassados \u200b\u200bda pele: um no meio do sofá traseiro, e o outro entre os assentos dianteiros, que também é equipado com duas caixas.
 
Para abrir o tronco, tive que usar o Help Hall, quero pedir suporte de informações do revendedor. O fato é que não há botão ou uma chave bem fora; A tampa é aberta apenas remotamente: a partir da chave FOB ou no botão do botão no painel. Heatro. Mas você sabe, essas medidas valem a pena, porque até mesmo o tronco do sedan entrará em muito bem (porém, o conselho é alto). E você também pode jogar de volta as costas dos assentos traseiros. Além disso, o número de opções provoca admiração: um setor pode ser dobrado, dois ou três, e não importa de qual lado. E quem dirá que o sedã de classe executiva não é necessário ... me dê uma pedra, vou me gabar primeiro!
 
Bem, agora você também pode ao volante. O que dizer? Sem dúvida, é Opel. À esquerda do volante - Kreavush, chefe da inclusão de dimensões, perto da luz e do nevoeiro. Nas proximidades - O controlador de luz do painel, que, ao mesmo tempo, altera o brilho da exibição da exibição do computador a bordo. A combinação de dispositivos não pode ser reconhecida como um sucesso, o velocímetro é ligeiramente coberto com um tacômetro, que permite que você obtenha os dispositivos para maximizar os instrumentos e facilitam a ler o testemunho: não é necessário se atrapalhar através de todo o painel. O console central atrai a atenção para as inserções sob o cromo, mas vale a pena ligar o motor e já parece uma alavanca mecânica de engrenagens. Colocamos sua mão para acalmá-lo, mas ele ainda continua a tremer finamente. Nada pode fazer - Omega!
 
Em geral, a mecânica não é relevante. Vale a pena sentar nesta poltrona de couro, para encaixá-lo sob ele, para adicionar os botões de controle a controlar as unidades para si mesmos, levá-lo para as mãos da pele da roda e ... e não puxa em qualquer lugar! Tão acolhedor, tão quieto e quente ... mas é necessário verificar a qualidade de funcionamento! E faça-o nos pneus de verão, enquanto à sua disposição apenas uma plataforma coberta de neve é \u200b\u200bdifícil. Sobre as possibilidades da gasolina de 2,6 litros em forma de V só pode ser adivinhar em que as rodas de condução são iniciadas com a intensidade (os faixas-control que desligamos). Mas, no entanto, aceleramos ligeiramente e começamos a brinquedos: o skid profundo é certo, o mesmo profundo esquerdo ... até agora, você só pode afirmar que a fita hidráulica claramente não é tarde, e a precisão da direção afirma ser moderada.
 
Uma pequena parte da estrada desapareceu da neve permite um pouco melhor sentir os ninhos do motor e avaliar a estabilidade do carro. Quanto ao motor, não há revelações aqui, embora seja possível notar sua elasticidade. Mas a suspensão levemente surpresa: apesar do cenário claramente confortável, proporciona uma estabilidade muito boa na estrada. Eu me pergunto, mas como o carro se comportaria em modos extremos? No entanto, não é o elemento dele. Omega, mesmo com um motor poderoso, em nenhum caso impede o título do carro do motorista. Afinal, este Opel oferece suavidade e suavidade em tudo. E aqueles 180 hp, que se escondem sob o capô, é necessário para a aceleração louca - em vez de auto-suficiência. E não há autômato suficiente neste carro.
 
Opinião AG:
 
No lado da Omega, salão espaçoso, elevado conforto, excelente equipamento. A principal desvantagem - o modelo em breve será removido da produção, o que irá reduzir ainda mais o seu custo no mercado secundário.
 

Uma fonte: Autogase / N 5 (397) datada de 02/12/03