Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

Salsicha com ketchup

Costumamos falar sobre as diferenças características inerentes à escola de design americano. Mas eles são sempre tão grande? De fato, recentemente, os americanos estão cada vez mais activa com os seus modelos para o mercado europeu. Um dos exemplos mais recentes é um novo Ford Taurus, que está ativamente oferecido na Rússia. Seria bom para descobrir o quanto isso corresponde ao gosto do Oriente Médio. O mais conveniente para comparação pareceu-nos pela Opel Omega.
sparrings
decidiu imediatamente: vamos comparar vagões. Por causa do que, de fato, um pequeno corpo saiu. Ford encontrado rapidamente. Todos como eles queriam: um vagão, um motor-bomba dupla de três litros, equipado com o programa completo, bem, uma caixa-máquina é claro. Mas a Opel totalmente apropriado não foi encontrado, e, portanto, eles tomaram o mais adequado com um motor de 2,5 litros. A diferença de trinta forças, é claro, é perceptível, mas no resto - quase gêmeos irmãos. Quase, porque Opel impulsiona nas rodas traseiras, e Ford está na frente. É que não há muito tempo, muito mais naturalmente olhou através da combinação oposto.
De alguma forma, aconteceu que na disputa sobre a aparência dos indivíduos, nossas simpatias acabou por ser inteiramente do lado da Ford - mais fresco e o projeto original gostava mais. Embora Opel também um bonito, mas sua beleza é diferente - rasgado em um milímetro. linhas excesso, proporções equilibradas - que pegar. Por outro lado, a Ford é um motim fantasia, emoção ao vivo. Atrai.
No interior dos salões, tudo se repete: reina plásticos macios em Touro, e Omega distingue-se por formas corretas rígidas. Mas aqui ele não pode mais ser inequívoca para a tigela de escalas em favor de alguém. Uma variedade de outros factores é adicionado de forma alguma propriedade estética. A principal coisa é o critério de conveniência, e aqui os nossos parceiros estão jogando igual.
Sobre as características nacionais
Ao equipar carros com equipamento adicional quase copiar uns aos outros. Mas pouca diferença apenas reflete o caráter nacional. Americanos provavelmente não pode imaginar um carro (pelo menos nesta classe) sem kryuyzkontrola. Mas quando o clima americano médio, assentos aquecidos, aparentemente, parece ser algo antinatural. Ou associação talvez obcecado com a cadeira elétrica? Os alemães não têm tais preconceitos porque corajosamente aquecer seus lombos, especialmente porque eles estão mais próximos do frio familiarizado inverno. assentos Sami são confortáveis \u200b\u200be ali e ali, mas eles são mais difíceis de Opel, que é conveniente ao dirigir na estrada. Uma cidade agradável de rolo no couro macio amortece Ford.
Mais algumas nuances. Em carros europeus, bem como na nossa Opel, gerenciamento de janelas é muitas vezes imposta na consola central para a alavanca de velocidades, ou em tudo é entre os assentos dianteiros. Talvez este seja um segredo, inacessível à nossa compreensão do significado, mas o mais provável é a ganância apenas elementar: colocar-ka temos um melhor conjunto de interruptores no meio do habitáculo do que os dois - um conjunto completo de drivers e todos os outros no botão. Mas, na gestão mais lógica e intuitiva Omega do controle de temperatura, porque ninguém estava perseguindo originalidade, e, além disso, você pode regular a temperatura individualmente para o motorista e o passageiro sentado ao lado.
suportes para copos - conversa em separado. Os americanos têm para ele muito fraco (ou talvez apenas perdem a sua paz de espírito, se longe de qualquer bebida). A Ford fez essas coisas incrivelmente. Eles estão escondidos no fim do descanso de braço central. imprensa apenas na tampa - e sem problemas, como a fita cassete sobre os caras, abertos e tão bem de seu nomeado si mesmos titulares. Outro, um favorito do oceano Entretenimento - Thrall-se no espelho. Portanto, em cada pára-sol - espelho com iluminação, que também altera o brilho.
Dogon TRY!
Comparando o comportamento dos veículos em movimento, fomos surpreendidos: as diferenças eram muito menores do que o esperado. Taurus comportou muito europeu. Bastante suspensão dura, embora retido característica placa dos americanos impressionante, no entanto, comporta-se muito adequadamente. Mas ainda mais surpreso roda - sharp, com excelente força reativa, que lhe permite controlar com confiança o carro em todas as situações. Droga bom estar Ford - esta não esperávamos. Esta máquina pode realmente fornecer o prazer de condução. Tanto a partir da unidade ativa, e em um ambiente calmo, sem pressa. Em geral, não sabemos como gosto europeu, mas nós batemos o Taurus.
E o que dizer Opel? Ele está bem. Ele mostrou o que ele esperava de: desempenho confiável em todos os modos. Ligeiramente mais rígido do que o Ford, a suspensão de um modo preferido em uma estrada suburbana do que na cidade. Muito sensível, até mesmo os freios nervosa. Quando você se acostumar com eles, há uma sensação de que a qualquer momento pode estande pregado ao chão. Mas, em geral, de caráter mais tranqüila à Opel: aceleração intensa, com certeza, especialmente quando o modo desportivo da caixa, mas carece de algumas engate (desconto em menos energia quando comparado claro que fizemos). Em suma, a Opel, como convém a um verdadeiro ariano, faz tudo com calma, confiança e não quente.
Os editores gostariam de agradecer ao escritório de Moscou representante da Ford, (095) 258-0900, ea empresa Trinity Motors, (095) 209-4673, para os veículos de teste fornecidos.
Na época dos carros de teste foram segurados por uma companhia de seguros RESO-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
 
Russian do Touro e Omega
Na Rússia, o novo Ford Taurus está esperando, aparentemente, um futuro brilhante. Este é um caso raro em nosso país, quando os compradores começaram a se interessar por máquinas pleno andamento antes mesmo de colocar na cabine. Tais juros e, ao mesmo tempo apontou na cabine F & C Trading, e em Nova York Motors.
O carro é muito bonito na aparência, - o diretor da New York Motors Sergei Poddubny - e, em seguida, mais abocanhando o modelo Taurus nos Estados Unidos, e sua nova aparência é apenas promove o crescimento de popularidade. Então ela vai para a Rússia. Quanto mais isso, enquanto nós não lançaram uma campanha publicitária. E o que virá mais perto do verão na Europa Plus - você vai ver que vontade. O cliente não vai se recuperar.
Quem é que eles são os compradores? Primeiro de tudo, a empresa para a qual o Taurus puxa um veículo representativo. Claro, não um Lincoln ou um Cadillac, mas ainda assim. Empresas, no entanto, principalmente estrangeiras. A Rússia ainda não pode alinhar seus desejos e oportunidades, e se exibir em olhos mercedes. O primeiro no novo Taurus embarcou todos os chefes da Moscovo Representante FORD. Logo depois deles, de acordo com rumores, seguido por Procter & Gamble e Coca-Cola. Negociações, em qualquer caso, já estão em andamento. Mas aluguer empresa Hertz já tenha terminado as negociações e aguardando o primeiro lote de carros. Perto de serviços de Taurus e Segurança para grandes empresas: os guardas, eles explicam, as pessoas em grande vantagem, o Taurus é apenas para eles.
Americanos Alien Petty Compactamento Europeu para completar a variedade - para, digamos, todo cliente exatamente o carro que ele quer. Tudo que você precisa, em Touro na norma. Selecionar é, em primeiro lugar, um interior de couro ou simples: amantes ambos igualmente. E em segundo lugar, um sedan ou station wagon. Temos algo mais parecido com o vagão, especialmente após o teste, mas como ele é impressionante, especialmente na demanda, ele não gosta: Salões de receber ordens apenas em sedans. E isso prova mais uma vez que em Taurus, não somos como carro da família, nomeadamente quanto ao executivo, que sem envelhecer rapidamente três volumes até que você faça.
E, finalmente, as informações confidenciais. Acontece que, o Touro interessado em Departamento de Assuntos Internos. Ele quer levá-los como carros de patrulha, desde que uma avaliação de um lote de teste. Nada não pode ajudá-lo, eles gostam de carros caros.
Recentes Moscou Atacado Omegas deve ser notado fagci e Embaixada da Moldávia. É imediatamente claro que este carro é considerado mais representativo. E o resultado é a mesma história que com Taurus: Ninguém quer comprar vagões. A auto-import, por exemplo, para todos os anos de vendas, apenas uma empresa comprou uma caravana para seu diretor geral. Este fenômeno no interior explicado pelo fato de que Omega vagão é projetado para o muito classe média, que não deu certo.
Outro padrão interessante, que é oferecido ao leitor para se explicar. representação de empresas estrangeiras muitas vezes tomam diesel Omega. empresas russas estão a tomar, mas com muito menos frequência. Compradores comerciantes privados - quase nunca.
Benzina Omega foi sobre o diretor do showroom Veja US MICHAEL LALA. Embora não seja propício para a posição oficial, ele honestamente disse não apenas as vantagens óbvias, mas também as deficiências do Omega:
A máquina não é a impressão que eu produzida na Inglaterra, onde foi dada a experimentá-lo na pista. Apesar do grande tamanho não é difícil de conduzir, modos de alta velocidade são grandes. Durante o ano, eu fui sobre ele, nada quebrou (mas, quando aplicado a carros estrangeiros está se tornando uma frase comum). Apenas planejado para fazer alguma coisa. Não, eu estou mentindo, uma vez apreendidos CD player.
Mas isso não era bom no inverno, quando um monte de neve, é difícil estacionar. Você vê, um motor potente, é claro, ótimo, mas se somarmos tração traseira e neve - máquina paralisada, nada pode ser feito sobre isso. Quando você se senta na barriga na neve, sem controle de tração não funciona. Pelo menos sair para empurrar.
A segunda alegação é talvez mais grave. Embora também puramente russo. Aerodinâmico linha de front-end é que no capô rapidamente, há muitas pequenas tochechek de voar areia e pedras. Por alguma razão em Omega ela se manifesta mais do que em outros. Embora um avental especial, colocar (ver, às vezes é sobre o desporto íngreme carrinhos de mão?). Na Europa, este, claro que não, não é o caminho limpo. Temos muito intrigado o que fazer com a queixa. Mas encontrou uma maneira: descarregada latas de spray para pintar exatamente a cor dos carros vendidos por nós. Com eles, e lutam com este problema inesperado. Clientes até agora satisfeito.
MODELO / MODIFICAÇÃO Ford Taurus 3,0 V6 24V ESTAÇÃO VAGÃO OPEL OMEGA CARAVANA 2,5 V6
O fabricante FORD MOTOR COMPANY ADAM OPEL AG
País de origem Alemanha EUA
CORPO
Tipo wagon wagon
Número de portas / assentos 5/5 5/5
MOTOR
Tipo de gasolina com multiponto a gasolina de injeção de combustível com injeção de combustível multiponto
Localização transversal frontal em longitudinal frontal
cilindrada (cc.) 2966 2498
arranjo de número / cilindro 6 em forma de V 6 em forma de V
Diâmetro x curso (mm) 89h80 82h80
Taxa de compressão 10 10,8
Poder (CEE) (kW / rpm) a 5750 149 125 a 6000
Poder (DIN) (n. S.) 203170
Binário (CEE) (Nm / rpm) a 4500 271 227 a 3200
Número de válvulas / cilindro 04 de abril
TRANSMISSÃO
Drive para as rodas dianteiras para as rodas traseiras
Transmissão automática de quatro velocidades automática de quatro velocidades
SUSPENSÃO
Frente Independente Independente
Traseira independente Independent
DIREÇÃO
Tipo de Rake engrenagem, com Hydraulor engrenagem Rake, com Hydraulifier
Torkemose.
Disco frontal (ventilado) disco (ventilado)
Disco de disco traseiro
ABS de ordem em padrão
rodas
Tamanho do pneu 205/65 R15 205/65 R15
Tamanhos / Sobre EMA / Peso
Comprimento / largura / altura (mm) 5067/1857/1417 4820/1786/1505
Base de rodas (mm) 2693 2730
Frente / porco (mm) Pitch (mm) 1565/1560 1514/1528
Raio de reversão mínima (m) 5.9 5.5
A massa seca (kg) 1585 1580
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 210 210
Economia
Consumo de combustível de médio (l / 100 km) 11.8 9
Preço apuradas em Moscou, mil $ 48 40
Custo de manutenção, $ n / hour 55 35
 
Alexander Kalugin,
Pescadores Stepan (foto)

 

Uma fonte: "Piloto automático"