TESTE DRIVE OPEL OMEGA SEDAN 1994 - 1999 SEDAN

Salsicha com ketchup

Muitas vezes falamos sobre as diferenças características inerentes aos carros da escola de design americano. Mas eles são sempre tão grandes? De fato, recentemente, os americanos são cada vez mais atentos com seus modelos para o mercado europeu. Um dos exemplos mais recentes é o novo Ford Taurus, que é ativamente oferecido na Rússia. Seria bom descobrir o quanto isso corresponde ao gosto do Oriente Médio. O Opel Omega parecia mais conveniente para comparação.
Parceiros Sparring
Imediatamente decidido: vamos comparar os universais. Por causa do que, na verdade, um pequeno corpo saiu. Ford encontrado rapidamente. Todos como eles queriam: uma carroça, um motor de dois litros de dois cem xille, equipado com um programa completo, bem, uma caixa de caixa, é claro. Mas o opel totalmente apropriado não foi encontrado e, portanto, eles levaram o mais adequado com um motor de 2,5 litros. A diferença em trinta forças, é claro, é perceptível, mas o resto é quase irmãos gêmeos. Quase porque Opel tem uma unidade para as rodas traseiras, e a Ford está na frente. É apenas que não há muito tempo, muito mais naturalmente olhou em volta da combinação oposta.
De alguma forma, aconteceu que na disputa sobre a aparência dos assuntos, nossas simpatias acabaram por ser inteiramente no lado da Ford - design mais recente e original gostou mais. Embora a Opel também seja considerável, mas sua beleza é diferente - torcida para um milímetro. Linhas executadas, proporções balanceadas - nós pegamos. Por outro lado, Ford é uma motim de fantasia, emoção ao vivo. Atrai.
Nos interiores dos salões, tudo é repetido: Reínos de plástico macio em Touro, e Omega é distinguido por formas corretas rígidas. Mas aqui não pode mais diminuir na tigela de pesos no favor de alguém. Muitos outros fatores são adicionados de forma alguma propriedade estética. O principal é o critério de conveniência, e aqui nossos parceiros estão tocando iguais.
Sobre as características nacionais
No exercício, os carros adicionais de equipamentos quase copiam um ao outro. Mas uma pequena diferença reflete os personagens nacionais. Os americanos, provavelmente, não pensam mais em si mesmos (pelo menos esta aula) sem um CryazControl. Mas com os assentos aquecidos clima meados-americanos, aparentemente, parece com algo antinatural. Ou talvez supere as associações com uma cadeira elétrica? Os alemães desses preconceitos são atrasados, portanto, moram ousadamente suas partes de filetes, especialmente desde que estão familiarizadas com o frio do inverno. Os assentos são confortáveis \u200b\u200be ali, mas, em Opel, eles estão convenientes quando estiver dirigindo na rodovia. E a cidade é mais agradável de rolar os travesseiros de couro macio da Ford.
Mais algumas nuances. Em carros europeus, como em nosso Opel, o controle do Windows é frequentemente feito no console central, para a alavanca da caixa de engrenagens, ou ela se torna entre os assentos dianteiros. Talvez isso seja algum tipo de segredo, inacessível para o nosso significado compreensivo, mas é mais provável que seja apenas um miseridade elementar: vamos colocá-lo melhor por um conjunto de interruptores no meio da cabine do que dois - um conjunto completo de motorista e até mesmo cada um no botão. Mas em ômega, gerenciamento mais lógico e visual do controle climático, uma vez que ninguém chas a originalidade, e além disso, é possível regular a temperatura separadamente para o motorista e o passageiro sentado nas proximidades.
Conversa separada - suportes para óculos. Os americanos estão experimentando grave fraqueza para eles (e talvez eles simplesmente perdem um equilíbrio mental se algumas bebidas não valem a pena). No Ford essas peças são feitas incríveis. Eles são teimosos no final do braço central. Vale a pena clicar na tampa - e suavemente, como um receptor de cassete em um gravador de fita caro, abre e os próprios portadores são colocados suavemente dele. Outro, amado pelo entretenimento oceânico é revender-se no próprio espelho. Portanto, em cada viseira do sol - um espelho destacado, que também muda o brilho.
Tente alcançar!
Comparando o comportamento dos carros em movimento, ficamos surpresos: as diferenças acabaram sendo muito menores do que o esperado. Taurus levou-se muito no europeu. Suspensão bastante difícil, embora ela tenha mantido o ataque com o Vallaja inerente aos americanos, com se comporta muito digna. Mas ainda mais surpreso o volante - afiado, com excelente esforço reativo, permite-lhe controlar com confiança o carro em qualquer situação. A maldita era agradável ao Ford - não esperávamos isso. Esta máquina pode realmente encantar a condução. Além disso, tanto do passeio ativo quanto de calmos, lazer. Em geral, não sabemos como o gosto europeu, e tomamos taurus.
E quanto ao Opel? Ele está bem. Ele demonstrou o que era esperado dele: comportamento confiável em qualquer modos. Um pouco mais resmungador do que Ford, a suspensão é preferível à rodovia do país do que na cidade. Muito sensível, mesmo freios resgatados. Quando você se acostumar com eles, o sentimento surge que, a qualquer momento, você pode se levantar como inserido. Mas, em geral, a natureza do Opel é mais silenciosa: a aceleração é intensa, confiante, especialmente quando você liga o modo esportivo da caixa, mas não há bastante um tipo de zador (um desconto em menor potência quando comparado, Claro, nós fizemos). Em suma, o Opel, como deveria ser verdadeiro Arianos, tudo calmamente, com confiança e não quente.
Os editores são gratos ao escritório de Moscou da Ford, (095) 258-0900 e motores da Trinity, (095) 209-4673, para os carros previstos para teste.
Para o período de testes, os carros foram segurados na sociedade de seguros da garantia de reso, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
 
Russo sobre Taurus e Omega
Na Rússia, o novo Ford Taurus espera, aparentemente, um futuro brilhante. Este é um caso raro para o nosso país, quando os compradores começaram a se interessar pelos carros, mesmo antes de serem colocados na cabine. Tal interesse ao mesmo tempo observado no salão de negociação da F & C, e em motores de Nova York.
O carro é muito bonito externamente ", disse Sergey Poddubny, diretor de Motores de Nova York, - e, em seguida, Taurus, o modelo mais descoberto da América, e sua nova aparição só contribui para o crescimento da popularidade. Então, na Rússia, ela irá. Especialmente desde que nem implantamos uma campanha publicitária. E como ir mais perto do verão para a Europa - você vai ver o que começa. Dos compradores da penalidade não serão.
Quem eles ainda estão, esses compradores? Primeiro de tudo, a empresa para a qual Taurus puxa um carro representativo. Claro, não Lincoln ou Cadillac, mas ainda assim. Empresas, no entanto, em benefício de estrangeiros. Os russos ainda não estão alinhados com seus desejos e oportunidades e deixam poeira aos olhos da Mercedes. O primeiro a novo Taurus moveu todas as cabeças do escritório de representante da Ford Moscou. Logo para eles, por rumores, procter & gamble e coca-cola seguirá. Negociações, em qualquer caso, já estão em andamento. Mas as negociações de herz da empresa de aluguel já completaram e aguarda o primeiro lote de carros. Perto de Taurus e Serviços de Segurança de Empresas Grandes: Os guardas explicam, eles explicam as pessoas do benefício de um grande, taurus só para eles.
Os americanos são alienígenas para o desejo europeu mesquinho para o coletor da configuração - para que eles digam, para cada cliente exatamente o carro que ele quer. Tudo o que é necessário por Taurus no padrão. Selecione permanece, primeiro, couro ou salão comum: amantes do outro aproximadamente igualmente. E em segundo lugar, um sedã ou vagão. Nós gostamos mais do vagão, especialmente após o teste, mas se não fosse incrível, ele não usa uma demanda especial: os salões recebem pedidos exclusivamente nos sedans. E isso mais uma vez prova que tratos de Touro não como um carro da família, ou seja, como um escritório representativo, sem uma rápida capacidade obsoleta, não faz.
E finalmente informações confidenciais. Acontece que Taurus ficou interessado em gerenciar os assuntos internos. Quer levá-los como máquinas de patrulha, mas enquanto passa pelo lote de teste. Nada não pode fazer nada comigo, como grandes carros estrangeiros.
Dos recentes compradores de atacado de Moscou, Omics deve ser notado o Fapsi e a Embaixada da Moldávia. É imediatamente claro que o representante deste carro é mais provável. E acontece a mesma história que com Taurus: ninguém quer comprar universais. No AutoPort, por exemplo, para todos os anos de vendas, apenas uma empresa comprou uma caravana para seu diretor geral. Este fenômeno na cabine é explicado pelo fato de que o Omega Wagon é destinado à classe média, que não vamos trabalhar fora.
Outro padrão interessante que o leitor é convidado a explicar de forma independente. Escritórios representativos de não-empresa muitas vezes levam a diesel orega. Empresas russas levam, mas com muita frequência. Compradores privados quase nunca.
Em um ômega de gasolina, cerca de um ano fez o diretor da concessionária de carros dos EUA de Mikhail Lalaev viajou. Apesar da posição errada, ele honestamente disse não apenas vantagens óbvias, mas também sobre as desvantagens da Omega:
O carro não me impressionou na Inglaterra, onde me foi dado para experimentá-la na pista. Apesar dos grandes tamanhos, não estava em controle, os modos de alta velocidade são lindos. Para o ano em que fui a ela, eu não quebrei nada (no entanto, tornou-se uma frase comum na aplicação a carros estrangeiros). Apenas agendado fez isso. Não, eu estava mentindo, uma vez que um CD player foi realizado.
Mas eu não gostei: no inverno, quando muita neve, é difícil estacionar. Você vê, um motor poderoso, claro, maravilhoso, mas se houver uma tração nas rodas traseiras e neve - o carro cai, você não pode fazer nada com ela. Quando você se senta na barriga em um snowdrift, nenhum controle de trato ajuda. Embora saia para empurrar.
A segunda queixa é talvez mais grave. Embora também puramente russo. A linha aerodinâmica do rosto é tal que muitos pequenos pontos de areia voadora e pedras aparecem no capô. Por alguma razão, é em ômega mais do que no resto. Embora um avental especial coloque (viu, às vezes acontece em carros esportivos íngremes?). Na Europa, isso, é claro, não, não há estradas. Nós quebramos sua cabeça por um longo tempo o que fazer com reclamações. Mas eles encontraram uma saída: As latas de aerossol com tinta foram descarregadas exatamente sob a cor dos carros vendidos por nós. Com a ajuda deles e lutar contra esse problema inesperado. Os clientes ainda estão satisfeitos.
Modelo / Modificação Ford Taurus 3.0 V6 Station Wagon Opel Omega Caravan 2.5 V6
Ford Motor Company Adam Opel AG empresa
EUA país fabricante Alemanha
CORPO
Tipo universal universal.
Número de portas / lugares 5/5 5/5
MOTOR
Digite a gasolina com a gasolina de injeção multiponto com injeção multiponto
Frente Local Cross Front
Volume de trabalho (ver medidores cúbicos.) 2966 2498
O número / local dos cilindros 6 em forma de V 6 em forma de
Diâmetro do cilindro x traço de pistão (mm) 89x80 82x80
Relação de compressão de 10 10.8
Potência (CEE) (KW a RPM) 149 a 5750 125 a 6000
Poder (DIN) (l. P.) 203 170
Momento (CEE) (NM a RPM) 271 a 4500 227 a 3200
Número de válvulas / cilindro 4 4
TRANSMISSÃO
Dirija nas rodas dianteiras nas rodas traseiras
Transmissão automática de frequência automática de quatro estágios
SUSPENSÃO
Independente dianteiro independente
Independente independente traseira
DIREÇÃO
Tipo de engrenagem de ancinho, com ancinho de engrenagem de hidráulificador, com hidráulificador
Torkemose.
Disco frontal (ventilado) (ventilado)
Disco de disco traseiro
ABS a encomendar no padrão
Rodas
Tamanho do pneu 205/65 R15 205/65 R15
Dimensões / sobre ema / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 5067/1857/1417 4820/1786/1505
Base de rodas (mm) 2693 2730
Traseira dianteira / Palute (mm) 1565/1560 1514/1528
Raio de reversão mínima (m) 5.9 5.5
Massa seca (kg) 1585 1580
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 210 210
Economia
Consumo de combustível de médio (l / 100 km) 11.8 9
Preço limpo em Moscou, mil US $ 48 40
Custo de manutenção, $ n / hour 55 35
 
Alexander Kalugin,
Pescadores Stepan (foto)

 

Uma fonte: "Piloto automático"