Test drive Opel Meriva desde 2010 minivan

Nova Opel Meriva - Porta Revolução

Uma nova geração de Opel Meriva é um verdadeiro presente para um jornalista, especialmente para um jornalista preguiçoso. Afinal, os alemães fizeram para nós uma grande parte do trabalho que surgiu com o principal tema do artigo! Você quase não precisa pensar sobre as portas e ir ao caixa para a taxa. Brinde!

Sim, as portas aqui são realmente incomum, a pitada de trás para o movimento do movimento. A decisão está longe de ser um novo tipo de regime abertura da porta usado em muitos modelos no início e meados do século passado. Sim, e as portas traseiras Rolls-Royce Phantom modernos também aberto contra o vento. Mas uma coisa é um exclusivo Rolls-Royce, que é como um pequeno país Africano, e uma completamente diferente Opel Meriva.

É hora de dizer por que os fabricantes abandonaram aqueles de abertura contra o movimento das portas traseiras em modelos de massa (todos os tipos de exclusividade neste caso não estão contando). Há várias razões aqui, mas o mais importante, talvez, é a segurança. Imagine o que vai acontecer se durante o movimento de repente a porta ordinária será aberta, que engole ao longo do movimento? Em geral, a força nada vai fechá-la. E se a porta se abre para o movimento movimento? Sim, ela pode simplesmente arrancar com carne! E se o passageiro é obscurecido na porta durante a viagem, ele lança-lo sob as rodas. Tais casos ocorreu no início do século passado com muito mais frequência do que, por exemplo, a aceleração escandalosa de carros da Toyota (corpo naquela época eram colheitadeiras, as portas foram lançados, os bloqueios foram muitas vezes se desgastam). É verdade, os tempos eram outros, não havia nenhum discurso sobre comentários de massa, mas os fabricantes não reivindicou-se a abandonar essas portas traseiras.


Opel está confiante de que as portas maioria traseiros que se abrem contra o movimento irá desfrutar jovens famílias com crianças e pessoas idosas. E realmente colocar o bebê em uma cadeira no Meriva tornou-se muito mais fácil. Sim, e avós do salão de beleza são fáceis

Mas, durante a apresentação do novo Opel Meriva, eles não falam sobre os problemas do passado, embora o velho Opel Kadett, que depois da guerra se transformou em nosso Moskvich-401, estava de pé na apresentação. Mas esse modelo estava presente apenas para um objetivo de mostrar que a idéia das portas traseiras, abrindo contra lã, nasceu há muitos anos. Como, não tenha medo, isso não é uma invenção de cientistas loucos, é uma tradição.

 
O novo Opel Meriva é melhor do que velha em todos os aspectos. É imediatamente claro que o trabalho dos engenheiros não desapareceu. Resta apenas esperar por anúncios de preços.

Para provar a conveniência de tais portas, foram utilizados até mesmo modernas tecnologias de informática, graças ao qual foi removido o filme avatar. Opolevtsy garantir que eles colocaram um traje especial sobre as pessoas, o que se traduz em código eletrônico todos os movimentos de uma pessoa. E esses robôs foram forçados a sentar-se em vários carros. E, supostamente, descobriu-se que com as portas padrão do corpo de uma pessoa está passando por um terrível sofrimento quando aterrava quase toda a coluna foi pintado em uma cor vermelha assustador. Havia uma sensação de que era um tormento sólida para entrar no carro com portas traseiras normais. Mas quando as portas se abriram contra o movimento, então tudo é imediatamente a coluna vertebral quando desembarque no carro não é tenso, para prender a criança na cadeira das crianças agora é muito fácil, e de fato a vida é transformada para melhor. Aqui é como um anúncio publicitário.


Durante a apresentação do novo modelo na Opel, as histórias foram prestar muita atenção. Para fazer isso, a partir do Plant Museum ainda tenho a pré-guerra Opel Kadett, cujas portas também atender o movimento do movimento. Este Kadett é bom para nós mais tarde, se transformou em Moskvich-401

Mas vale a pena observar mais alguns momentos associados com as portas. Eles pode polvilhar a um ângulo de 20 graus, enquanto as máquinas convencionais são geralmente de cerca de 68-70%. E um grande canto tais realmente faz pouso no carro muito confortável! E o que dizer de segurança? Opel garantir que as portas traseiras nunca vai abrir durante o tráfego. Afinal, a uma velocidade de 4 km / he as portas são automaticamente bloqueadas (no caso de um acidente, o bloqueio é desligado). No entanto, um outro perigo foi preservada com portas traseiras abertas você pode tocar. E, neste caso, eles podem descobrir-se a partir do fluxo que se aproxima.


Red Meriva Salon em estilo eu tenho muito desafiante em um buming. acabamento em preto clássico, é claro, não tão divertido. Mas este é o caso quando o conservadorismo é uma bênção.

Curiosamente, quando voou para Hamburgo (nomeadamente, houve apresentação passeio de um carro), nós nos sentamos para o começo do volante do velho Meriva. E isso não foi feito por acaso os alemães queriam todos os jornalistas a apreciar como novo Meriva tornou-se melhor. E não apenas melhor, mas também mais! Afinal, se a amostra de 2003 Meriva foi construído na plataforma Corsa, então a corrente já maior ZAFIRA (que, por sua vez, é feita com base Astra). Como um resultado, o comprimento de Meriva aumentou imediatamente por 238 milímetros (até 4,288 milímetros), e a largura é de 117 mm. E descobriu-se que o novo modelo em seu tamanho já estava perto de Renault Scenic ou Ford C-MAX.

Sim, e ao seventeal Opel Zafira permaneceu apenas 177 mm. Isto é, em comprimento e na largura do Meriva, foi possível reconstruir Zafira em tudo! Então, eu quero perguntar por que a Opel fazer dois tal semelhantes em seu tamanho do carro? No entanto, a concorrência interna é provável que duram por um curto período de tempo no próximo ano vai mostrar um novo Zafira, que, como se supôs, se tornará visivelmente maior do que isso. E o status quo será restaurada.

 
Opel Meriva recebeu muitas frescuras que antes não estavam disponíveis para ela. Entre eles é um telhado panorâmica, aquecida direcção (para o nosso inverno mais), de controle do clima de duas zonas. E na lista de opções, as cadeiras da frente são indicados, que recebeu certificado AGR da Sociedade Alemã de ergonômicas Experts. Estes lugares são realmente muito confortável!

Então não há nada para ser surpreendido que dentro do novo Meriva tornou-se espaçoso do que antes. Sim, eo salão também acabou por ser agradavelmente um plástico macio apareceu, um grande número de babados, e mais importante, dentro Meriva tornou-se muito semelhante a um novo Astra. Quase não há reclamações sobre a qualidade do conjunto, tudo é feito em consciência, rangidos nada. Quase por todo o senso de confiabilidade estraga uma viseira localizado acima do painel de instrumentos. Claro, o motorista nunca vai tocá-lo, mas isso não significa que esse elemento pode ser tão insistam!


Os assentos traseiros podem ser dobrados em partes, que lhe permite transportar quatro passageiros com um desejo e ainda um monte de carga. bom ele do que com cadeiras para trás dobrados um piso liso é formado

Mas, com a praticidade de Meriva toda a ordem completa. bancos traseiros não só pode ajustar (cada um separadamente), mas também mudar para as partes. Além disso, os assentos são entregues de forma muito fácil e simples, apenas em um movimento ao mesmo tempo um piso liso é formado. E entre as cadeiras da frente há um apoio de braço multifuncional, que ainda recebeu seu próprio nome FlexRail System (este sistema é, infelizmente, apenas para carga extra). A base da FlexRail sistema é trilhos de aço, que movimenta um grande apoio de braços (e podem ser colocados na segunda fila de bancos). E se você remover a parte de trás do braço, em seguida, entre os assentos podem ser calmamente armazenados, por exemplo, um saco feminino. A última mencionado não é tão de acordo com Opolevtsev, estudos têm mostrado que as meninas realmente quer ter uma bolsa com todo o seu conteúdo, mesmo enquanto estiver dirigindo um carro. Apenas no caso, de repente, há um homem parado no caminho.

 
E isso não é todas as opções de transformação interior.

passeios Meriva, por sinal, é muito bom (não em vão o carro foi construído sobre Zafira carrinho). A impressão mais agradável foi feita por um carro com um turbo motor 1.4 L, que as questões 140 hp. e 200 nm. Vai emparelhado com um mecânico 6-velocidade. tal um carro lhe permite transportar com segurança na autobahn alemã a uma velocidade de 180 km / h (a velocidade máxima de 196 km / h) e se sentir completamente calmo e relaxado.


No novo Meriva há um sistema FlexFix que permite bicicletas carry. Este projeto se esconde sob o tronco oco e deixa o pára-choque traseiro. Mas lembre-se quando encomendar FlexFix da roda sobressalente terá que recusar. Para realidades russas, uma grande desvantagem. Afinal, quando o disco no pit, o disco ou obter um corte de lado, então o selante com o compressor (eles compensam o veículo de reposição em falta) não será mais ajuda

Meriva mantém confiança um motor gostava elasticidade em linha reta, (claro, por seu volume), e também na cabine calmamente. O motor se torna verdadeiramente ouvido apenas quando ele vai girar até 4000 revoluções. Meriva não é ruim e na estrada sinuosa de rolos em voltas rápidas, é claro, existe, mas eles são muito pequenos para um unificador. Além disso, Meriva é claramente vale a pena uma determinada trajetória.


Como sempre, no início do trabalho no novo Meriva, os designers ofereceram esboços muito ousadas. No entanto, o carro de série também acabou por ser muito interessante.

Ainda era possível andar de carro com o mesmo pelo volume do motor turbo, mas com uma capacidade de 120 hp. (175 nm) é agregada com um mecânico 5-velocidade. Portanto, este motor não é mais tão divertido. Parece que de acordo com dados do passaporte, a diferença é de apenas 20 cv, mas a sensação é que a partir herp escapado muito mais cavalos. O motor 120-forte é apenas um motor estrangulado sob euro-5 normas ambientais. Ele não perdoa erros com a escolha da engrenagem, ele não permite que você a acelerar rapidamente, quase desde o lugar no segundo, mais frequentemente faz com que funcione com a caixa da caixa, não acelera ativamente o carro. Embora, na verdade, por Meriva este motor será o bastante.

Bem, continua a existir uma versão atmosférica do motor a gasolina com um volume de 1,4 litros (100 hp e 130 nm), bem como dois dieselos: 1,3 l (75 hp e 180 nm) e 1,7 l (100 LS e 260 nm ). Além disso, é muito estranho, uma transmissão automática é de apenas 1,7 litros diesel. Para o nosso mercado, esta notícia não é a melhor, mas esperamos que com o tempo as máquinas irão aparecer em unidades a gasolina.

Para dizer alguma coisa sobre o conforto da suspensão agora eu não gostaria. Sobre as faixas lisas alemães, Meriva foi bom para a sua execução irregularidades mínimas perfeitamente engolidas que são encontrados nas estradas. Mas nós todos perfeitamente entender que na Rússia o asfalto de uma outra qualidade, por isso não vamos colocar uma avaliação para o conforto. Mas, provavelmente, será sobre pontos dignos.

 
Não houve queixas ao quadro-negro. Mas ao longo do visor que cobre os mostradores do sol, todo mundo conseguiu rir. Contra o fundo de um salão-made bem, seu cinto de segurança causou uma perplexidade de um movimento do trunfo poderia ser praticamente puxado para fora de suas ranhuras

Quanto vai custar? Não há uma resposta a esta pergunta ainda, mas em um que você pode não dúvida, o novo Meriva vai se tornar mais caro: o equipamento ea qualidade dos materiais de acabamento melhorou, o tamanho do aço é visivelmente mais. Se agora o Meriva mais simples podem ser comprados na Rússia para 583.000 rublos, então o preço de um novo, com certeza, vai ultrapassar a marca de 600.000 rublos. Mas até que se apressar e comparar algumas configurações particulares. No entanto, para compreender a situação do mercado, vale a pena identificar concorrentes.

Como já mencionado, um dos principais rivais do novo Meriva por um tempo, haverá uma maior Opel Zafira, que, por sinal, vai Kaliningrado e, devido a isso, tem uma lista de preço muito atraente. Zafira na versão básica do Essentia com um motor de 1,6 litros (115 hp) Custos de 668 900 rublos. Equipamento de tal máquina um inclui quatro airbags, sistema de áudio, ABS, discos de 16 polegadas
 
Renault Scenic vale pelo menos 730.000 rublos. Para a versão de authentique com um motor de 1,6 litros e mecânico mecânicos. Equipar um pouco mais rico do que o Opel Zafira em Scenic já tem ar condicionado, o botão start / stop em vez da chave, embora a música no equipamento básico não está incluído
 
O preço dos mais simples Ford C-Max começa com uma marca de 721 700 rublos. Mas agora há descontos sobre este modelo (até 30 de junho custos C-MAX de 651,700 rublos). Equipar um tal C-MAX é muito simples: 1,6 L motor (100 hp), 4 almofadas, ABS, vidros eléctricos dianteiros. Para o sistema musical, ar condicionado e assim por diante necessidade de pagar
 
Skoda Roomster na sua dimensão é inferior a Meriva, mas também todos os outros modelos acima mencionados. Mas o preço de um carro é um pouco diferente de 559.000 rublos. (Montagem de Kaluga incluída sua contribuição aqui. Na verdade, apenas o roomter com um motor de 1,4 litros (86 cv) pode ser obtido por tal dinheiro (86 cv) no pacote de estilo com ABS, dois airbags, discos de 14 polegadas. Embora o ar condicionado já estará aqui. Como muito útil na Rússia aquecida unidades de fusão de vidro louça
 
Volkswagen Golfplus (top foto) custa a partir de 647.000 rublos. por uma versão com 1,4 L de motor (80 cv). Grande Volkswagen Touran (abaixo) é estimada pelo menos 814.000 rublos. por versão com um motor de 1,6 litros e já com uma configuração muito decente
 
Citroen C3 Picasso, tendo em conta descontos atuais vendidos para 499.000 rublos. (Volume de motor de 1,4 L, 95 hp). Equipamento Next: dois travesseiros, ABS, Front Elétrica do Windows, elétrica Side Mirrors


Denis Smolyanov
Foto por autor e empresa Opel


 

 
Características técnicas
Hatchback
Motor
Volume de trabalho, cm 1364
Poder, hp em rpm 140 a 4900
Torque, nm a 200 rpm em 1850
Tamanhos, peso, volumes
Comprimento, 4288 mm
Largura, mm 1812
Altura, mm 1615
base de roda, mm 2644
Recarga, mm.
Tara, 1,360 kg
características dinâmicas
Aceleração do espaço de até 100 km / he de 10,3
Velocidade máxima, km / h 196
Consumo de combustível
O consumo médio de combustível convencional, l / 100 km 6,7
City, l / 100 km 8,8
Rodovia, l / 100 km 5,4
 

Uma fonte: AUTO.Mail.Ru.