Test Drive Opel Meriva desde 2010 Minivan

Amor e plano de negócios

O único vocabulário ou o layout corpo meio-e-meia-seção sempre foi atraente para designers e desenvolvedores. Durante a última década, quase todos fabricante incluiu pelo menos um modelo semelhante em sua gama de modelos, e o volume de produção minivan está crescendo de ano para ano. Se você extrapolar esta tendência para o futuro, ele vai sair que todos os automóveis de passageiros em breve se transformar em um-uniformes. Agora, o processo atingiu a segunda fase, sistematização e trilhas são tempo para compartilhar suas próprias classes. Vamos olhar os menores tamanhos excelentes para nós bem conhecido Mitsubishi Space Star e só apareceu no mercado Opel Meriva. Naturalmente, tendo em conta a diferença de idade.
Em geral
Como regra geral, um-blocos não são especificamente desenvolvidos, mas são construídos sobre uma plataforma de um sedan já existentes na gama de produção ou pelo menos colocada em conjunto com uma família inteira de bodybuons. Inicialmente, foi entendido que minivans teria ou três filas de bancos ou um compartimento de bagagem gigante (se não houver assentos). A ideia principal foi construído na mesma área que a máquina base, uma alta de ônibus, com um pouso mais vertical dos passeios e deslocado para a frente pelo layout. Mas, aos poucos olhares sobre o assunto expandido, não só os modelos dos segmentos C e D se tornou a base para a extensão, mas também uma dimensão muito pequena de V. Pravda, em relação à nossa experimental, isso não é bastante precisão Space Star é feita a partir o encurtado essência Carisma e Meriva Corsa com elementos adicionados a partir de Astra! Aqui está um cocktail. Mitsubishi tem os seguintes motores: 1.3 L 82 litros. p., 1,6 L 98 litros. com. e 1,8 L 112 litros. . S, Opel tem tal: 1,6 l 87 e 100 litros. com. e 1,8 125 litros. com. É bastante lógico para comparar as modificações com uma potência média. Caso contrário, as dimensões externas, categoria de peso e características dinâmicas de carros também são quase idênticos, o que lhes permite considerá-los concorrentes diretos.
Dinâmica
É possível exigir parâmetros e características comparáveis \u200b\u200bpróximos ou pelo menos de dois carros, um dos quais meriva com mecânica, e o outro lado do velho com uma metralhadora? Então ele saiu carros vivo agora não é muito e você tem que tomar o que eles dão. Mas sugiro não muito preocupação com isso, porque para um único computador, essas diferenças vão ao fundo, ponderando os critérios da praticidade. Como descobrir qual carro é mais? Números secos na tabela não substituirão as sensações obtidas empiricamente. Você pode vir para o revendedor, pelo menos onde ele está, e a voz Barsky exigirá uma data do carro não na cabine, mas na estrada. Você provavelmente vai oferecer para montar uma empresa com um gerente que deve seguir para que você não saia do começo e não tenha emprestado, embora a propriedade segurada, mas estadual. Por isso não vai ser capaz de conduzir com conhecimento de causa. Nossas oportunidades são um pouco mais amovas, embora eu ainda não queira ser abusada demais pela liberdade, e, como alguns colegas, para dirigir versões civis absolutamente pacíficas nos regimes comprovados, lavando os pneus para os slicks e é triste devido ao velocidade insuficiente do rearranjo padrão. Claro, o carro com uma alça começa mais nítida, embora torna-se muito em breve torna-se claro que o concorrente vai parar atrás da máquina e até mesmo começa a acender a perder. Mas na gama de altas revoluções em cada transmissão e, naturalmente, com interruptores mecânicos rápidos, a Opel está desempenhando o metro por metro, embora em menor grau do que se pudesse ser assumido com base na diferença entre os dois tipos de transmissão. Deve-se acrescentar que a comutação do AKP japonês é macia e curta, mas um pouco borrada, com um ligeiro efeito de deslizamento. A ilusão da velocidade da meriva de overclock também cria um acompanhamento sonoro que ocorre após 3500 revoluções e após 130 km / h, independentemente da transmissão. Mas o barulho do motor ea ressonância dos arcos de rodas nem sempre é um sinal de aceleração activa! Neste contexto, o silêncio em um espaço estrela simplesmente espanta aparentemente, antes que ele ainda não estava tão procurado para salvar o peso em peso, e não lamentamos quilos extras dez em isolamento de ruído. A dinâmica de frenagem de ambos os carros agradavelmente agrada, tanto no grau de desaceleração quanto na informatividade do pedal. Mas se um carro alemão congela quase em uma posição em um lanche, Mitsubishi no final da frenagem é visivelmente mantido o nariz. E isso acontece mesmo com uma desaceleração parcial.
Controlabilidade
Com a manipulação da imagem é o próximo. Meriva rulits quase como um automóvel de passageiros. Em comparação com os rolos corsa e os balanços não acrescentar. E é ainda estranho, porque o aumento do centro de gravidade, devido à ranhura geral e um telhado de aço altamente localizado longa e pesada inevitavelmente conduz a um aumento nos momentos de inércia em relação aos eixos longitudinais e transversais. Space Star alguma forma cai sob esse padrão, embora eu não teria arriscado para chamá-lo. É que, em um duelo com Opel, você começa a perceber que, em uma curva acentuada da Mitsubishi ligeiramente rolos sobre a roda dianteira externa, como se um pouco feliz por estar no joelho. Do ponto de vista da passagem de irregularidades, para identificar o melhor não é tão simples. O japonês é definitivamente uma suspensão mais intensivo de energia, mas funciona um pouco especificamente. Se você se lembrar os testes do Carisma, em seguida, todos os que não são preguiçosos demais, observou golpes afiados ao trabalhar com elementos elásticos na parte de trás. Space Star herdou o mesmo estilo: Tudo está indo nos poços média, mas você vai começar a saltar para fora das fronteiras ou alegremente em grandes irregularidades para ouvir os golpes de abocardamento característicos de molas de alisamento. Apenas seus comprimentos não são suficientes para esticar muito mais do que com a carga estática.
A desobstrução não é de forma uma categoria estimada para carros puramente urbanos, mas que impede, pelo menos, levá-la em conta? Não se esqueça que, além de ruas normais, não há um número suficiente de direções em que pelo menos ocasionalmente forçados a viajar cada um de nós. E dado o volume do tronco com um segundo assentos dobrados em comparação com o modelo de base, não é difícil supor que as viagens periódicas ao phasende com a geladeira-dresser está quase garantida. E aqui é o favorito incondicional Space Star. A sua elevada altura ao solo e fundo plano ajuda a tempestade rapidamente e fronteiras e assentamentos moderados. E não é importante aqui, e a altura real dos limiares são eles, e não o ponto mais baixo da palete do cárter ou a viga da ponte que conduz, muito provavelmente, você corre o risco de definir toda a linha de alívio. É verdade, Mitsubishi tem baixas skes para que vá - para conduzir melhor, macasok. Mas Opel, pelo contrário, o corpo quase arrasta no asfalto, mas quase não há solas!
Ergonomia
Aqui, os concorrentes são poucos comparável com os de eras diferentes e até mesmo de diferentes séculos. Mitsubishi foi criado no momento em que a empresa não pensa sobre a atualização total da gama de modelos, que começou na temporada passada. Dentro do corpo não muito obsoleta está escondido um design recheio muito arcaico. O interior está sobrecarregado com uma abundância de curvilíneas, fragmentos carnudo. Além disso, tudo o que é realizado no sombrio, mas a cor preta em movimento negro, que rouba visualmente o espaço. No entanto, a evidência de todas as funções e simplicidade de gestão é preciso. Das desvantagens, um arranjo família de apoio para a cabeça traseira do meio na zona de avaliação é corrigida em dois segundos por desmantelamento de interferência. Outra desvantagem é também incompleta. Estamos falando de um interruptor volante Ele se destaca em um ângulo significativo de para cima e às vezes, desorienta o condutor:., De repente, parece que a curva à direita não está desligada, e eu realmente sem cancelar o comando para a esquerda, você acredita que a chave está em uma posição neutra. E carrapatos o sinal de volta nesta máquina completamente tranquila. Memoriva neste fundo parece quase perfeitamente laconismo, se transformando em um asceta, é muito adequado para o carro moderno, compacto e utilitária. plástico cinza com implantado e ler leitura CD controle magnético e clima não requer muito tempo para ajustes. E a informação está perfeitamente percebida a partir do ecrã localizado no cilindro original, levantada acima do painel de instrumentos. Da inconveniência Opolev, nota a ausência de um corrimão sob encaixe natural no arremate das portas. Puxe a porta quando você batê-lo, não é um problema e para uma alça horizontal, mas o passageiro durante a condução não é para isso, exceto para o corrimão no teto. Mas por um longo tempo, é inconveniente para ir. Ergonomia do banco do condutor Nem um dos microvens não causar queixas, embora se surpreende com o apoio de braços em Space Star. É comprimento insuficiente para fazer uma mão lá dentro, mas iria interferir com me ao alternar (temos uma máquina!). máquinas compactas com uma grande área de vidros, por definição, não deve ter visão geral áreas cegas. Isto ajuda particularmente a cremalheira-movido para a frente, não sobrepostas movendo-se na direcção transversal da máquina. Mas na Mitsubishi, o vidro da frente é sólido, e na Opel, em virtude do desenho da porta, um rack adicional ocorre eo triângulo da janela.
Praticidade
Obviamente, praticidade como uma categoria deve dominar carros com um tipo similar de layout. Portanto, vale a pena notar que tanto os outros fabricantes tentaram fama da segunda fila de bancos remove facilmente para baixo, formando o volume de uma peça. Em Meriv, além disso, a parte de trás do assento do motorista é formada em frente para uma distância de comprimento. Também aqui é o chão, e a decoração da bagageira é mais prático. Mas se o sofá não acrescenta, em seguida, montar nos passageiros da segunda fila é espaçoso em Mitsubishi. Mas você pode obter em torno dos carros na frente. Aceitadores individuais têm curtos solavancos, e opla abre uma fenda estreita através da qual apenas a tampa da válvula é visível. Mas Space Star sugere aquecimento, se necessário, no motor com o mesmo sucesso como no sedan, a tampa capô de comprimento normal.
 
Resumo
Se ele parece ser mais fácil com a parte descritiva do material, então eu canto, em seguida, tirar conclusões e as estimativas são sempre arriscado. As dinâmicas são importantes, e uma outra economia de combustível, alguém quer ser localizado atrás do volante, e alguém é importante que o motorista contratado transporta a mercadoria, em seguida, os passageiros ... fazer desta vez, conclusões si mesmo, e eu só dica. Mitsubishi Space Star meu velho amor, mas o tempo está chegando. Opel Meriva em seu fundo parece mais interessante, especialmente se você adquirir este carro na propriedade privada. Mas para negócios, eu ainda levaria Mitsubishi. Sim, ele é um pouco mais barato.
Como olham
Nikita Rozanov
Exterior: cinco anos de diferença de idade para o design automotivo moderno é muito significativo ... De acordo com as leis de condições do mercado mundial, durante este tempo que é necessário para levar a cabo se não uma mudança fundamental do estilo, então, pelo menos facelifting. Os designers e os desenvolvedores do Mitsubishi são alguns dos pioneiros da expansão das minivans japonesas para a Europa todos feitos certo: Space Star foi apresentado no 98º e no novo século o carro passou um facelift. Opel Meriva produtos 2003 O carro é jovem, ea cirurgia plástica não é necessário para isso. Dê uma olhada no rosto: Meriva O mesmo Vectra, apenas uma pequena e muito grande. Este é o chamado design corporativo, muito na moda hoje. Space Star, infelizmente, neste nomeação perde. A aparência da máquina não se correlaciona com o estilo que ofertas para Mitsubishi seu atual principal designer Olivier Boule. No perfil, a liderança da Opel é ainda mais óbvio, e sua silhueta valente com quatro janelas laterais e curto, movendo-se no rack A, o acidentado é apenas um espírito do tempo. À primeira vista, e atrás do líder é o mesmo. Mas dê uma olhada, como elegantemente resolvido a forma da iluminação traseira do Minivan: Espaço Estrela Verdadeiro japonês e detalhes Mestre.
Interior: se você se sentir atrás do volante, o efeito do encontro dos dois séculos é ainda mais forte. Alto Tekki estilo Opel, que amou por muitos do mesmo Vectra, é, sem dúvida moderno e mais nítida é que os designers japoneses oferecer. Isso vale também para o volante, que está no Space Star apenas quatro de língua, e em Meriva é conciso e esportes, e o design de plástico geral do interior Opel, que é resolvido é mais nítida e dinâmica. E isto ainda o é sinal stylist principal do nosso tempo.
Resumo: Bem, é claro, como na maioria dos casos (mas não sempre), a juventude ea ideia de Opel designers de vitórias. Embora os detalhes ... Olha, como eles são preenchidos com um carro japonês: mais tradicional, mas de alguma forma mais clara e, apesar de tudo isso é menos elegante, mas mais adequadamente mais conveniente.
Texto Vladimir Smirnov foto Alexander Nozdrin
 

 

Uma fonte: Carros