Test Drive Opel Meriva desde 2010 minivan

Eles valem a pena

Eles são dominados pelo mercado europeu e no mercado interno de microvens em uma vantagem explícita. Mas quem deste casal é mais talentoso?




TEMPO STAKHANOV.
Ontem parecia que os Microvans não se encaixavam na Rússia. Eles são muito incomuns. Eles são neopafossenos para o país, abaixadamente apaixonados por grandes sedans. Sim, e se vale a pena pagar demais para o envio construído com base na base, quando você pode comprar um hatchback de classe de golfe para o mesmo dinheiro?
 

Como eu não fico como uma palavra, mas os compradores argumentam. Já seguindo os primeiros nove meses, a vendas de microen mais do que o dobro excedeu os indicadores do ano passado. E tudo graças aos esforços de Nouta e Meriva. Eu os convido para a barreira, queríamos entender o que exatamente esses bebês gostam de ser gostados de compradores. E ao mesmo tempo, descubra por que Nissan é vendido quase cinco vezes melhor do que Opel: 14.296 contra 3124 seguindo os resultados de três trimestres.
 

Talvez tudo em design? Apesar do pertencimento a uma aula, eles parecem absolutamente diferentes. Meriv ônibus típico, apenas pequeno e fofo. Com um a jusante, a parte de trás do telhado, faróis encantadores e quase animados e contornos de capuz mal triturados. No entanto, suponho, alguém, as associações de Ikarnoliaznaya não gostam.
 

Se você não contar a porta traseira vertical, no laptop do barramento não é mais do que em um microf, com base no qual é realmente construído. Um capô claramente decorado, proporções familiares de hatchback moderno. Olhando para este charme azul e quase brinquedo laptop fofo também não é para ocupar, e não entende que ele realmente esqueceu a classe de disputas.
 



Zgi não visível
Dúvidas dispersas, vale a pena abrir a porta do laptop. Landing quase vertical e uma porta alta, não forçando a flexão, aqui estão eles, as primeiras alegrias do Microvan. O interior da Nissan como se criado para lhe dar um bom humor. Apesar de lugares, a qualidade do orçamento dos acabamentos é particularmente perceptível para o tecido de plástico duro e tecido de teto, o salão é percebido não barato, e encantador. Bem, como não colocar uma unidade de controle de clima engraçada de um micrómico, um painel bonito e uma maçaneta de porta fofa? Satisfeito com uma caixa de luva cheia que recompensa o formato da nossa revista, quase jeep dimensões do espelho e as restrições de cabeça compacta de um sofá que não interferem na revisão.

 

Apenas pequenas falhas de ergonomia estragarem ligeiramente o interior laptop bonito, de alta qualidade e geralmente conveniente

A cadeira de Nissan não tem um pouco mais de faixa de ajuste vertical generosa

Botões de aquecimento de assento são extremamente raramente
 
  
No topo do torpedo há uma pequena caixa para menores

O espelho iluminado de maquiagem vai deleitar a bela metade dos motoristas do laptop

No tronco do laptop há ganchos para sacos um por um de cada lado
 
  
Caixa de luva de beliche muito prática

As tabelas dobráveis \u200b\u200bdo laptop não interferem com os pés dos passageiros

Gavetas sob a cadeira de passageiros dianteira, apenas Laxori e Tekne


Minuses? Onde sem eles ... um divertido desafios climáticos para considerar seu testemunho, você tem que estar olhando. Tradicionalmente, estúpido, bem como outros Nissans compactos, há botões para bloquear portas e assentos de aquecimento. Encontre-os ao toque que a tarefa é difícil. Finalmente, o volante é fornecido apenas por ajuste sobre o ângulo de inclinação, e sua faixa é mínima.

 

Meriva Salon é feita em um estilo mais conservador, e sem queixas sobre a qualidade

A caixa da luva de Opel, embora fresca, mas muito pequena

Espelhos em viseiras e luz de fundo são mesmo na versão básica do Essenshiya
 
  
Botões de aquecimento de assento em Opel estão localizados muito mais lógicos.

Uma caixa de braço removível confortável e elegante pode ser encomendada por apenas 2600 rublos.

No topo da cabine, os fixadores são fornecidos para a malha do tronco
 
   
Para Mikrovna, Meriva é provavelmente uma cadeira exemplar

Gravar chaves para um computador e um gravador de rádio estão incluídos na base da versão Cosmo.
 
Tabelas convenientes em forma dobrada comem espaço no pé


Baranca Meriva também é ajustável em uma direção, mas dificilmente é a única coisa que os interiores de dois parentes de carros. Uma maneira incrível Opel acabou sendo exatamente o oposto do laptop. As pequenas falhas ergonômicas de Nissan aqui. Os mesmos botões de aquecimento e fechadura estão localizados onde lógico. Mas a caixa de luvas é modesta para indecência. Mas o principal menos meriva é uma visibilidade repugnante. Restrições massivas de cabeça se sobrepõem completamente à revisão de forragem, mas pior do que os pseudofos inteiros das prateleiras da frente. Se essas chaves estreitas foram fechadas com a folha de metal, nada teria mudado. Através deles em qualquer caso, nem o zgi é visível. Quando as derrubadas e reconstruções têm que puxar constantemente o pescoço, uma proftação ocupação.

 




Que milagre este sofá!
Bem surpreendeu ambos. O laptop choque uma margem incrivelmente generosa. Mesmo com um assento de motorista completamente militante, o assento do motorista é suficiente para plantar o passo do tio, que salvou os noventa metro. É verdade que o travesseiro é bastante baixo e você tem que sentar, fortemente inclinou as pernas nos joelhos. Mas esta é uma taxa razoável para o espaço real.
 

Altura do travesseiro para o teto, o sofá meriva ainda supera um laptop, mas o estoque nas pernas é mais compreendido. Isso é especialmente sentido com mesas de dobramento personalizadas localizadas nas costas dos assentos. Em suas paredes laterais duras, eles também estão cuidando de seus joelhos e doem muito dolorosos.

 
   
   
 
 
Como qualquer Microvana, os assentos do motorista de ambos não se entregam a um sério apoio lateral
 
 
Para tal sofá-sofá-cama compacto fantasticamente espaçoso

Sofá meriva é muito fácil de virar em algumas cadeiras


A propósito, os sofás de ambos os carros dirigindo. E em Meriv, é regulado não apenas de comprimento, mas também em largura! Inicialmente, uma banqueta de 3 lugares após manipulações simples se transforma em um par de cadeiras individuais com um braço.
 

 
As dimensões são fornecidas em centímetros. * Distância da almofada do assento ao teto. Espaço para os pés sentados traseiros indicados, desde que o crescimento do motorista seja de 185 cm


 
Milagres de transfiguração
À primeira vista, os trunkings de microondas não são melhores que o supermini habitual. No layout padrão de meriva e laptop assumir uma grande mala de estrada. Não muito. E as cavidades laterais ocultas de Opel e o tronco de dois níveis da Nissan adicionam apenas as comodidades, mas não um volume útil.

Tudo muda, vale um pouco para aprofundar nos detritos da transformação interior. E aqui Meriva aparece em todo o brilho. Flex Spess-5's Branded System apresentar tesouro. Ele permite que você dobre as costas dos assentos ou remova-os inteiramente ao chão. Acontece um tamanho suave e muito sólido da área de carga. Ao mesmo tempo, você pode adicionar apenas parte do sofá, deixando um espaço de passageiros ajustável na direção longitudinal. Muito requintado.
  
 


 
 
 
 
Bolsos adicionais e cavidades ocultas e laptop (esquerda) e meriva em sortimento
 
  
Com os assentos da linha traseira e do laptop, e a meriva se transforma em vans de cargas reais. Mas na versão de 5 lugares será capaz de tomar uma mala grande


O laptop de tal conveniência não pode ser oferecido que o travesseiro é contínuo. E, em geral, o tronco da Nissan é um pouco inferior ao opel em termos de tamanho e de tamanho. E ainda, para tal bebê, a bolsa é maravilhosa boa.

 


Não mamperando
Na Meriva, bem como no laptop, você pode instalar os motores de 1,4 litros. Mas este corsa e micra 90 - quatro são suficientes para os olhos. Microwan, que na família é escrito o papel de um carro da família, com viagens de compras inalteradas com carga total, o motor de 1,6 litros é mais adequado.

Especialmente meriv. Afinal, apesar das dimensões modestas, acabou por ser muito pesada, a massa de roupa de 1300 kg. É por isso que até 105 - forte e seis parece ótimo, mas não significa um motor excessivo. Graças a um bom impulso em Nizakh, o Opel com tal motor é subjetivamente percebido mais rápido do que implica overclock para centenas para modestos 13 mais do que um segundo segundo. Sim, e na rodovia Meriva não é drusa sob ultrapassadores e até mesmo na linha esquerda se sente como um prato. É uma pena que a máquina não seja colocada na Rússia. Menos sérios, dado que a isitronica robótica não faz a vida do motorista suficiente, tanto quanto ele joga em seus nervos.
 

O laptop de 1,6 litros é igualmente bom, tanto na alça quanto com o ACP. Além disso, o conversor de torque é muito inteligente. Não precisa pedir a aceleração duas vezes apenas para tocar o pedal do acelerador e, quase sem ter mastigação do óleo, a máquina imediatamente leva do lugar na pedreira.
 

 
O Microvenamir Meriva-OPC mais rápido não é excluído, em breve aparecerá na Rússia


É difícil apresentar algumas afirmações aos freios de ambos os carros. Em modos padrão, eles estão satisfeitos com capacidade de resposta, tração e operação competente de ABS.

 


Surpresas agradáveis
Não há queixas sobre a medição de meriva e laptop. Além disso, o Opel, talvez, pode ser considerado o pequeno ônibus mais gambling. É um bom volante muito informativo, e um chassi sintonizado não assusta com rolos iniciais em voltas rápidas. E em geral, Meriv com determinação invejável responde às ordens do motorista. Um pouco de viajantes neste Opel, você vai entender por que os engenheiros alemães vieram o louco à primeira vista a ideia de criar uma versão opc específica com um motor turbo de 180. O chassi capaz permite tais experimentos.
 

Nissan não é tão estúpido, mas não menos confiável. O Tolik de Esportes Azart Nissan tira algum tipo de borracha sentindo a direção do poder. Ao mesmo tempo, o motorista do laptop escuta incorretamente, e a suspensão é lutando com sucesso com um spray longitudinal na estrada e com rolos transversais nas desviras.
 

 
A máquina automática tradicional da Nissan é muito mais conveniente do que a ISITRÓNICA DEERGAL e NERERRANHA DE OPEL
 
 


Vale a pena notar que, apesar da natureza confiável da capacidade de gerenciamento, um laptop e uma múmia podem ser equipados com esp. Como eles dizem, para cada caso de incêndio.

 



Não pior que muitos
Para carros relativamente baratos, ambos eram surpreendentemente confortáveis. E isso diz respeito principalmente às configurações da suspensão. Meriva, engolindo irregularidades silenciosamente e gentilmente, gostava de um pouco mais. Mas o pingente do laptop não é tão duro como falador desnecessário. Nissan informa que você dificilmente sobre cada lama de framboesa bastante alta boom.
 

Um ligeiramente barulhento apareceu e o motor ajustado pelo motor do laptop de seu malvado rolotona foi ouvido a partir de 30003500 rpm. Mas a Nissan exemplificativa lida com o fluxo de ar recebido, mesmo a velocidades próximas dos ruídos máximos, aerodinâmicos não fluem.
 

Meriva é completamente até o oposto. A voz abafada do motor é completamente dissolvida em um apito de vento, que é bem ouviu 120 km / h. Nada pode ser feito aqui, taxa para a constituição de ônibus.

 



Draw desigual
O problema da maioria dos alianças com o desembarque vertical do motorista e do passageiro da frente é uma proteção de perna fraca a um impacto frontal. É possível que esta circunstância tenha impedido o laptop conquistar em testes de colisão Euroncap de todas as cinco estrelas. Mas também caindo nos quatro, Nissan não cedeu a Meriv, que foi testado carga excessiva no peito sentado na frente. Parece que a empresa quatro honestamente merece ambos, certo? Na verdade, não. O fato é que a meriva passou apenas nos testes com os airbags dianteiros exatamente o mesmo também na configuração básica do mercado russo. Então a avaliação não está em dúvida. Outra coisa é que o laptop ganhou seus asteriscos através de quatro travesseiros enquanto o equipamento inicial para a Rússia implica apenas frontal. Eu tive que remover do Nissan Polballa. E mais uma cortina inflável pouco desagradável em um laptop não pode receber dinheiro.

 
  
Ao contrário do laptop, Meriova pode ser equipado com seis seres de EIR
 

 
Poderia ser pior...
Em 2003, quando a Meriva apareceu apenas em nosso mercado, esta microvin surpreendida por ninguém os preços os iniciaram de US $ 16.000. Hoje, quando tudo ao redor se torna mais caro, até 424 mil rublos ou quase US $ 17.000, que são solicitados a um pacote de 1,4 litros Essenshi, não parece tão difícil. No entanto, concordamos que minimamente suficiente para a Meriva terá 1,6 litros. Tal está disponível na versão Endzhoy para 464 mil com mecânica, e isitronics robótica adicionará mais 20.000 rublos. Mas que sua meriva é aceitável para ser confortável, você terá que empilhar a pintura de metálicos (9000 rublos), um pacote de opções, incluindo uma guarnição de couro, ar condicionado, um ímã de mp3 (27.000 rublos) e aquecimento dos assentos (5300 rublos). Total Acontece 505 300 rublos. com MKP. De acordo com estes dinheiro um pouco mais de 20 mil verdes. e. Para uma mikrovin decentemente equipada ainda é aceitável.
 

A falta é um pouco mais lucrativa. Custos básicos de conforto-1.4 de 413 700 rublos. E bastante auto-suficiente Laxori com um motor de 110 e forte e confiar em microen real com um conjunto funcional de todos os tipos de conveniência (prateleira de bagagem de duas seções, mesas dobráveis \u200b\u200be bolsos nas costas dos assentos dianteiros, uma caixa de bagagem sob a frente Assento de passageiros), bem como ar condicionado, embalagem elétrica, música, travesseiros laterais e até as rodas de ligas custarão 515.400 rublos. com MCP ou 541 600 rublos. Com uma metralhadora. Da mesma forma, o Meriv equipado é mais caro por 1015 mil dependendo do tipo de caixa de câmbio. Além disso, uma máquina japonesa completa é muito melhor do que o isitronics nervoso.
 

Finalmente, as condições para a garantia de Nissan parecem bonitas. Tradicional japonês 3 anos ou 100 mil quilômetros cobrem quase todos os componentes e agregados importantes, enquanto os revendedores Opel acontecem, já não reconhecem os amortecedores passados \u200b\u200bpelo caso de garantia.
 
  Nós decidimos:

Parece que encontramos a resposta para ambas as perguntas. A popularidade do Mikrovnov não é de forma alguma culpa pelos compradores e não apenas na moda tetria. Novo e Meriva hoje, é claro, os melhores representantes de sua classe são realmente mais convenientes do que os microns e a Corsa, com base nas quais são construídas. Para dimensões semelhantes, os trailers atraem as delícias do desembarque do comandante, um interior muito mais espaçoso e um tronco mais conveniente incomparável. Além disso, eles não se perdem em conforto, nem em facilidade de gestão, sem segurança. Então, em nossa opinião, um preço ligeiramente maior das microvenses é totalmente justificado.

Quanto à vantagem do laptop sobre Meriva, tudo não é tão óbvio aqui. Os carros estão realmente próximos nas qualidades do consumidor e objetivamente OPLA (, uma estimativa média de 4.1) quase não é inferior ao Nissan (, uma classificação média é 4.2). Outra coisa é que o Meriv ainda é um pouco mais caro. Vamos se aventurar a assumir que a semelhança externa de Opel com o ônibus para a alma está longe de todos os compradores. Mas a principal razão para o atraso da Meriva, em nossa opinião, a ausência de um autômato completo na lista de preços. Enquanto isitronica robótica não pode ser chamado de substituição equivalente do ACP.
 




Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Uma fonte: Jornal Comprar carros [22/2007]