Test Drive Opel Meriva desde 2010 minivan

TEST DRIVE NEW OPEL MERIVA 2011: Meriva apontou para a porta

O portal kolesa.ru com cautela engole as portas do novo Opel, surpresa pelo esquema de cores da cabine, e adivinha o consumo de combustível de um motor a diesel.

Tentando aquecer o interesse em carros familiares, os fabricantes de compactadores vão cada vez mais truques. Alguém vira a cabine em um verdadeiro cybertransformer, alguém consegue introduzir uma terceira fila de assentos em um pequeno tronco, e alguém, aumentando a liberação do solo, dá compactação para o cruzamento. É realmente possível se destacar da multidão despachar ninguém. Além de opel meriva.

Outro momento de executar uma amostra camuflada pré-selecionada da nova Meriva Opel, os rumores começaram a andar que as portas traseiras do popular compacto alemão serão abertas contra o derrame. Antes disso, uma solução tão original existia apenas no mesmo carro serial. Mas o Phantom Rolls Royce não pode ser chamado de carro acessível, portanto, as portas suicidas não foram liberadas.

Respeitar a equipe dos desenvolvedores e designers de Opolev, é possível apenas pelo fato de que eles puderam passar todo o caminho espinhoso da certificação e testes infinitos de portas de balanço para a segurança. É a segurança das portas (ou melhor, a sua ausência), abrindo-se contra o curso e jogando passageiros traseiros pelo fluxo de ar incidente da máquina (portanto e o nome escuro), em seu tempo colocou a cruz em um design similar.

A aparência do novo Opel Meriv refere-se a um tipo que parece melhor em fotos do que na vida. A compactação não é chamada elegante, apesar de toda a sua prova de fogo nas paredes laterais do corpo e das curvas da linha do Windows. Bloqueio e traseira pesada do carro não é muito harmonia com luz e frente de ar. A primeira geração meriv era mais equilibrada.

O interior parece mais interessante e pensativo como projeto e conveniência. Vidros panorâmicos, bem como, inclinado para o motorista e, especialmente, para o passageiro direito, o console frontal dá uma sensação de alto pouso e espaço. A cor de chocolate quente do interior cria um conforto, e a cor do céu contrastante da frente da cabine e assentos da Opel Meriva 2011, continua o tema do ar começou fora.

Uma solução de sucesso é um confortável braço frontal, que é uma caixa multi-andar que se move ao longo dos trilhos. Verdadeiro, encontre, localizado sob ele, isqueiro, cinzeiro e conector USB, não apenas. O controle ergonômico calculado mal do sistema de navegação de rádio e opção exibindo seus dados em uma grande exibição. É desprovido de controle sensorial, e a abundância dos botões e a estrutura do menu de informações é adiar uma alteração em um ou outro parâmetros até uma parada completa.

Para trazer em estado absolutamente imóvel Opel Meriva terá que abrir as portas traseiras o chip principal de todo o Ophelevsky CompacttVA. As abas abertas contra a mudança acabaram sendo muito confortáveis, especialmente para o carro da família. Primeiro, é conveniente abrir e fechá-los, controlando visualmente, todo o processo de plantio no sofá traseiro. Em segundo lugar, desembalar quase 90 graus da porta forneceu acesso sem precedentes aos locais traseiros: limpe a retirada das asas traseiras e os limiares não precisam mais. Além disso, tal procedimento, como transplante da frente ao banco de trás, foi duas vezes mais rápido e, respectivamente, e mais seguro se você tiver que transplano em condições de tráfego urbano denso.

No entanto, há desvantagens, principalmente relacionadas ao acesso do carro. Ligeiramente abra a porta e veja se alguém vai voltar, é impossível em Meriva. A barreira no caminho para a liberdade, as portas traseiras opostas também se tornarão no caso de o carro ser preso de ambos os lados, por exemplo, no estacionamento próximo.

Paramos e começamos a esperar por um forte vento, cuja rajada poderia ser verificada pela suicídia das portas traseiras. Eu não esperei, mas experimentar com sua descoberta em movimento não permitiria armadilhas inteligentes. Como resultado, decidimos que o conceito tem o direito de existir não apenas devido à originalidade, mas também se nenhuma segurança paradoxal.

De acordo com a tradição pilar estabelecida, as poltronas traseiras em um movimento compacto de despacho em todas as direções. Literalmente. A razão para isso foi o sistema patenteado do FlexSpace, que, por necessidade, transforma o sofá habitual Opel Meriva em duas cadeiras separadas. E nisso, em outro caso, o lugar atrás das costas das cadeiras dianteiras será mais do que suficiente para a estadia confortável dos passageiros.

A palavra mais adequada para descrever o tronco piloto de dois andares é suficiente. O ramo principal com dois pequenos nichos é o suficiente para acomodar a família Skarba, e todas as pequenas coisas podem ser removidas sob o fundo falso. Mesmo abaixo é impraticável em nossas condições inversas.

Sair para experimentar uma nova Opel Meriva, eu menos esperava um diesel sob o capô do carro de teste, e mesmo com uma metralhadora. Outro parceiro de uma transmissão automática de seis velocidades ainda não é fornecido. E para testar uma combinação tão incomum foi duplamente interessante.

Ao executar a unidade de energia, qualquer homem que passa, sem dificuldade, determinará facilmente sua origem diesel. Mas fazer a mesma coisa, estar na cabine dificilmente. Mesmo jogando gás, o coração do trator da Companktva não tem pressa para dar: Isolamento de ruído no carro é excelente.

Reivindicado nas características técnicas de 100 cavalos de potência, não é chamado de um indicador impressionante. Mas isso é um diesel! Para um motor de combustível pesado, o poder é secundário, o indicador principal é torque, desenvolvido no nariz. A 260 Newton Medidores alcançados na faixa de 1700 a 2550 revoluções por minuto parecia promissoramente. Mas apenas em papel.

Na realidade, os indicadores de tração muito bons acabados por serem manchados nas profundezas de seis engrenagens da máquina. Embora o pickup diesel seja definitivamente sentido, subjetivamente, ele está localizado logo acima do declarado: em algum lugar em torno de 3000 voltas. Mas não precisa desfrutar de uma dinâmica de overclock por muito tempo, a transmissão rapidamente e muito suavemente vai para programas mais altos. Eh, aqui teria uma mecânica de seis velocidades!

Com referência ao carro da cidade da família, o Tandem Diesel e o Automaton são justificados. Primeiro de tudo, conforto e economia. Somente aqui para verificar o último que não pudemos, porque não havia layout com um consumo médio de combustível no visor. Embora na lista de preços do New Opel Meriva Black em branco, é escrito que o equipamento padrão da configuração do Cosmo é entra no computador na placa, girando a página, encontramos na lista de opções. Na cabine, fomos explicados que a ativação da informação de rota requer a intervenção do computador de serviço. Duvidosos, é claro, bem e Deus com ele. Mesmo no papel, diesel pelo menos 25% mais econômico do que seus colegas turbo de gasolina com uma caixa manual.

Eu gostei do comportamento estável do Compacttwan alemão na estrada, especialmente na estrada de alta velocidade: claras reconstruções sem rolos assustadores e indiferença a pequenas desvantagens da estrada. Apenas o volante sozinho, forçou o motorista a aplicar mais esforço para ele do que eu gostaria.

Nice acabou por um carro. Forte mediano na classe de Compactnesov, o novo Opel Meriv foi capaz de se destacar da multidão para si mesmo como sua abertura incomum. Sim, e um preço atraente, definitivamente aquece o interesse em um talentoso homem familiar.

Sobre os preços da OPEL MERIVA
O CompactTwan chega ao mercado russo com dois motores: gasolina - 1,4 litros de volume (100 ou 140 hp) e diesel - 1,7 litros (100 ou 110 hp). Para os 589.000 rublos básicos, você pode obter uma múmia de gasolina de 100 fortes na aplainação de Essentia. Para 690.000 rublos, o comprador recebe um aumento em 40 cavalos de potência, um passo extra na transmissão e configuração mais interessante. E o design superior do cosmo com o mesmo motor e a caixa trarão 731.000 rublos.

O preço de um carro com um motor de combustível pesado, uma transmissão mecânica de seis velocidades e uma boa equitação desfrutar, começa a partir de 763.500 rublos. A versão testada do Cosmo com um motor diesel e uma metralhadora, complementada por navegação padrão, que conhece estradas russas, faróis adaptativos, sensores de chuva e luz, um pacote funcional e uma cor metálica produzida por 894.000 rublos.

Separadamente, gostaria de observar o equipamento básico suficiente de Essentia, privado de apenas ar condicionado (+17 500 rublos) e o rádio (+ 7 500 rublos). No entanto, tendo em conta a disponibilidade geral de opções adicionais, cujos preços parecem muito tentadores, para coletar o pacote ideal não serão difíceis.

Nós gostamos em Opel Meriva
Resistência na estrada, motor econômico, portas traseiras do balanço

Nós não gostamos em Opel Meriva
Aparência, dinâmica do motor
 

Concorrentes Opel Meriva no mercado russo:
Renault cênico.
Citroen C3 Picasso.
 
O carro é fornecido para o teste por Atlant-M Laht, o negociante oficial da Opel.

Postado por: ilya ogorodnikov
Foto: Stunnin romano




 

Uma fonte: Revista "Wheels" [agosto de 2011]