Test Drive Opel Meriva desde 2010 minivan

TESTE DRIVE OPEL MERIVA: SPASCHING

O flexão da nova meriva moveu todas as fronteiras e mudou o conceito de portas, assentos e até mesmo braços.

Às vezes, parece que todos os designers e engenheiros de carros são cautelosos do mercado russo. O que levar desses russos Se seus sonhos são bastante específicos e ao longo dos anos não mudar muito: um sedan de prata, um grande jipe \u200b\u200bpreto ou hatchback vermelho? No entanto, tudo não é tão comum: no começo, tristamos os compactos de relógio multicolorido, tendo deixado de fazer conclusões sobre orientação sexual sobre eles, e agora você siga novos experimentos com AZART, seja um mini crossover ou mini crossover. Minivans, a casta de carro mais conservadora, também aprendeu a surpreender. Olhe para Citroen C3 Picasso ou Ford Galaxy! Olhe para a nova Opel Meriva.


A silhueta tradicional da minivan refrescar a linha de janela quebrada, subindo nas portas, faróis elegantes e repetindo sua forma de um nicho do nevoeiro.

New Meriva não escondida no canto do estacionamento é um triste carro familiar para movimento tranquilo, perto do qual as crianças e o tronco é projetado para plântulas. Ele é alegre e elegante, pronto para se mover para visibilidade com a juventude Hatchback Corsa. A silhueta tradicional da minivan refrescar a linha de janela quebrada, subindo nas portas, faróis elegantes e repetindo sua forma de um nicho do nevoeiro. Detalhe original da decoração traseira que flui na janela traseira da onda tonificada do tronco. A velocidade nos cantos das rodas e esques curtos sugerem que muita atenção é paga aqui no espaço interno. Mas a principal coisa nas novas portas.


Detalhe original da decoração traseira que flui na janela traseira da onda tonificada do tronco.

Capturando reflexivamente por trás da alça da porta dos fundos, pegue seu vazio com a mão. Meriwa, as portas dianteiras e traseiras engolem em diferentes direções como rolls-royce. A principal tarefa dos engenheiros era fornecer uma ampla abertura para a penetração no carro, especialmente se for necessário colocar as cadeiras das crianças no banco traseiro ou para se sentar no carro do homem idoso. Tendo mudado algumas soluções: O mecanismo de se espalhar para os lados seria muito maciço e pesado, uma faixa deslizante não gostava de europeus em Peugeot 1007 - Opolevtsy chegou à versão encontrada.


A principal tarefa dos engenheiros era fornecer uma ampla abertura para a penetração no carro, especialmente se for necessário colocar as cadeiras das crianças no banco traseiro ou para se sentar no carro do homem idoso.

De acordo com a flexibilidade da Opel adotada, o novo sistema foi nomeado Flextoors. O ângulo de abertura é de 84 graus em comparação com o padrão 68-70 graus, e a alça está localizada no rack para a conveniência do pouso.


O ângulo de abertura da porta é de 84 graus em comparação com o padrão 68-70 graus,


Cortar linha da janela traseira aumenta a visibilidade

O prefixo flexível denota todas as nuances ergonômicas, pensadas cuidadosamente por entusiastas - engenheiros no final da noite na sede vazia. Por exemplo, o sistema FLEXSPACE permite que você jogue com o espaço interior: para mover os assentos traseiros para frente e para trás de forma independente um do outro, movê-los para o outro ou deixe o terceiro lugar entre eles, dobre para expandir o tronco (até 1.500 litros).

Meriva tem um braço de nova geração - este título que eu dou a ele sem as menores oscilações. Devido a trilhos de alumínio, o console central entre os assentos dianteiros pode ser movido por uma distância significativa, recebendo o braço e o boxe para armazenar coisas ou as ranhuras para a pasta com papéis ou titulares.

O sistema Flexfix é familiar para o novo Astra estendido do suporte de bicicleta traseira, que na Europa é muito popular, na Rússia, na maioria das probabilidade, será principalmente apenas uma das fichas não padrão.

Bem, e onde, claro, sem telhado panorâmico! Como opção, o céu transparente tornou-se o elemento necessário de todos os novos produtos que se respeitam.

Pegando a minivan nas estradas da montanha de Provence, quero sair e verificar: não na nova luz Astra? Além disso, o interior se assemelha muito a um hatchback elegante (com os mesmos materiais de acabamento de qualidade e dispositivos elegantes e com os mesmos pequenos botões perdendo em sua diversidade no console central). Não, esta é realmente uma minivan da família, apenas o personagem dele é uma juventude: o carro permite que você se revezasse jogando, reage prontamente ao pedal do acelerador e não indica a linha reta. Resta esperar que com as peculiaridades russas da folha de estrada, a suspensão lidará com sucesso como com francês.


Inserções no painel e assentos podem ser coloridos, o que marca o interior visivelmente. Opolevtsy se gabou desse carros com acabamento colorido de salão desfrutam considerável atenção dos compradores.

Como base para Meriva, a plataforma Zafira foi usada. McPherson Front Suspension com estabilizador de estabilidade transversal, primavera semi-dependente traseira. Na linha de unidades de energia, gasolina e motores a diesel com um volume de 1,3 a 1,7 litros com capacidade de 75 a 140 hp. E o Opolevtsy não tinha medo de enviar motores a diesel para o mercado russo já havia sido confirmado que o motor de 100 litros de 1,7 litros seria entregue com precisão à Federação Russa, mas para a outra decisão final ainda não foi aceita.

Como parte do teste, foi possível andar em máquinas com um mecanismo de 100 potência de dados, bem como em versões ecoflex com um CDTi de 95 litros de 95 litros. Ao contrário das expectativas, a versão ecológica (o consumo reivindicado é de apenas 4,5 litros por 100 km), o motor de 100 fortes não perdeu um segundo de prazer dirigindo: os carros aceleraram o mesmo alegre e sem rivalidade apoiou a velocidade de cruzeiro. Nem vibrações, nem barulho irritante de motores a diesel na cabine não trazem o carro.

Mecânica de cinco e seis velocidades e um automático de seis velocidades são usados \u200b\u200bcomo transmissões. Se apenas 10% das vendas se esperam no mercado europeu econômico, na Rússia, especialmente em grandes cidades de tráfego, esta transmissão preferirá muitos compradores de minivan, especialmente jovens mães.

A grande questão é a questão do preço do minivan no ar. Não há informações sobre isso ainda.


Svetlana Aleeva.



 

Uma fonte: Carclub.ru.