Test Drive Opel Meriva desde 2010 minivan

Bebibmer.

A segunda geração da OPEL MERIVA deve explodir o mercado. Pelo menos em Rüsselsheim, eles esperam muito. E isso é apesar do fato de que seu antecessor era mais do que popular. Além disso, a novidade agora se opõe a disputas subcompacte, mas mais máquinas high-end como VW Golf Plus

No entanto, antes de demonstrar as vantagens da segunda geração meriva, os alemães encenaram uma viagem na primeira máquina de geração. É impossível dizer que uma viagem de 25 quilômetros ficou impressionada, mas a memória refroudeu para atualizar. Apesar da nãoinness externa, a velha meriva foi muito boa e, importante, um carro funcional. Não foi o suficiente na estrada do céu, especialmente fora da cidade, mas quatro assentos completos fornecidos. Com um crescimento de dois metros, seu correspondente não se encaixaria para si mesmo, mas para o motorista de altura média sem problemas. O segundo é o óbvio mais um estoque de espaço acima da sua cabeça: em outros carros, por exemplo, Ford Fusion, isso não está à vista.

Mas ficaria surpreso: Meriva foi originalmente concebido como um carro superfrativo dirigido à geração de próximo não aos fãs da famosa bebida com caffeia, mas a geração de bebibmers, a que os europeus de condução lançavam a missão de reviver a população. A missão irá obviamente continuar a novidade, especialmente porque as principais vantagens do modelo permaneceram inalteradas. A cabine ainda está pronta para levar quatro passageiros adultos. A segunda linha não se tornou muito espaçosa, mas os assentos são muito mais confortáveis. Além disso, os alemães permitiram que os passageiros escolhessem a posição na versão antiga tinham que se sentar apenas verticalmente.

Mas as principais portas traseiras se abrindo contra o derrame. Parece que aqueles estavam em Opel Kadett no meio do século passado. Eles também foram chamados suicidas, como foram mortos, por via de regra, seus próprios proprietários, arrastando aqueles sob suas próprias rodas. E mortes em sua conta dificilmente eram menos do que os de carros no momento em um todo. No caso da nova meriva, a propósito, essas opções são excluídas As portas são automaticamente bloqueadas a uma velocidade de 4 km / h, após o que o LED verde acende sobre a alça no painel interno.

Se pelo menos uma porta não estiver fechada, a luz será vermelha, e o salão será preenchido com um pacote eletrônico de pré-índia. Descrevendo seu novo know-how antigo, os alemães não são sem orgulho, compararam meriva com o Rolls-Royce Phantom, Mazda RX-8 e Mini Clubman, não esquecendo cada vez lembrou que esses carros são massivos (ao contrário de novos itens). Além disso, eles não estavam completamente confundidos com o fato de que na maioria dos carros mencionados (exceto, talvez os britânicos aristocráticos), estes, com a permissão para dizer, as portas são e grandes não são: estas são apenas fitas que aumentam o Abertura e são usadas como uma alternativa para um par de painéis móveis com pleno direito.

Mas em Rüsselsheim, como de costume, resumiu toda uma teoria, da qual segue a abertura da porta no lado tradicional, quase a principal fonte de problemas mundiais com o sistema musculoesquelético como um todo e a espinha em particular. Eles dizem, hoje para se sentar no carro de qualquer maneira, o que levantar metade de uma carga, e colocar algo no salão sem consequências. Pode exceto aquele halterofilista profissional ... Eu me pergunto se já souberam por quatro anos atrás por quatro anos Na mesma insígnia você tem que subir tão mesmo que em qualquer outro carro da família?

Mas de volta a Meriva. Em algo, os engenheiros são definitivamente certos. Desde a partir do momento da viagem no banco de trás da versão antiga, o autor dessas linhas não diminuiu por qualquer milímetro, amenidades óbvias ao aterrissar o fato bastante objetivo. Possível com o layout padrão, o contato da cabeça e quadro de vidro é excelente completamente completamente. Sim, e esteja em mãos uma cadeira infantil, seria mais conveniente instalá-lo no sofá de volta ...

No entanto, no processo de operação extremamente infeliz, também houve desvantagens óbvias de portas suicidas. Os alemães, por exemplo, estão muito orgulhosos que os ensinaram a polvilhar a 84 graus, garantindo a fixação de quatro posições intermediárias. À primeira vista, tudo parece ser ótimo, mas, primeiro, como exercícios práticos elementares mostraram, a fim de sair do carro, a porta dos fundos tem que engolir para um canto maior, isto é, estes são os mais 84 graus aqui Você precisa de um priori. O segundo recurso segue e o segundo: nas máquinas de estacionamento fechadas, pontuadas, os habitantes da segunda linha podem não ser descarregados do salão através da porta aberta de dois cliques, mesmo a criança não sairá, com o motorista ou o passageiro da frente com um lugar semelhante de espaço, faça o mesmo sem muita dificuldade. É claro que isso não é um problema para a Europa, mas, dada a cultura do estacionamento na Rússia, todos nós as vantagens das portas reversas da Meriva são reduzidas apenas ao seu incomum.

Autobahn alemã nos últimos anos tem sido fortemente estragado: Se seis a sete anos atrás, sua cobertura de lugares ainda se assemelhava a uma superfície de água, agora é uma placa de lavagem, ou ... Reparação com todas as restrições decorrentes dela. Nós honestamente tentamos nutrejar meriva a um possível máximo, bom na Alemanha, isso ainda é permitido, mas ai ... A melhor conquista é de 180 km / h, embora de acordo com o passaporte, a compactação com um motor a gasolina turbocompressor de 140 deve produzir 196 km / h, o que significa, no velocímetro para 200. Mas foi fortemente disperso mais rápido.

E não há necessidade de geralmente. No decorrer da segunda meriva, assim como o antecessor, absolutamente sem rosto. Bom carro para uma dona de casa, preferindo e rápido, mas por e grande, descontraído dirigindo no mesmo Autobahn. Ele fornecerá uma jornada menor de alta qualidade, mas tornará extremamente semanalmente, não espere por emoções.

O que é característico, na cidade da novidade não será cobrado. Em vez disso, o oposto causará a bocejar. E o que você esperava do acelerador tradicionalmente credenciado e não menos tradicionalmente estrangulado para o motor Euro-5? E quanto menor o retorno, o é mais perceptível. Se uma unidade de 140 fortes tiver sorte ainda mais ou menos decentemente (no que o MCP de 6 velocidades também desempenharam a última função, sua opção de 120 e forte está girando até que a entrada da turbina seja como se estivesse em geléia. Sobre o atmosférico em tal situação e não falar, semelhante aos agregados nas listas de preços, parece, logo permanecerá apenas para o carrapato.

Aqui está um volante leve nas ruas próximas de Lübeck, acabou por ser muito mais apropriada, além de permanecer dentro do quadro de decência (apesar do comprimento da base da roda) o raio da reversão. Aqui meriva, de fato, repete a Zafira, na plataforma da qual ela, na verdade, é construída (o predecessor foi baseado no carro da Corsa). Na medida da suspensão elástica, parece visivelmente nas irregularidades como policiais, ressoam em um bloqueio, mas de outra forma com o seu próprio
os deveres lidam com a empresa quatro, então a família, certifique-se de que não cesse. Em princípio, valeu a pena esperar, mas tais carros hoje, infelizmente, massa. É verdade que esta massa todos os anos é tudo cinza. O que decepciona. A nova Meriva cairá no mesmo grupo. Não imediatamente, depois de um mês e meio, suas portas se abrem na direção oposta ...



Portas reversas em auto chamado suicida. No começo e no meio do último século, eles eram quase todos os carros. Mas o apelido encontrou o seu próprio ao mesmo tempo. O fato é que é praticamente impossível fechar isso (como regra, que abriu por acaso): o fluxo de balcão de ar A porta padrão pressiona e inverta, pelo contrário, balança. E do carro cai tentando fechar o fechamento ou motorista. Sob as rodas do seu próprio carro. Tais incidentes naquele tempo não eram incomuns.

Concorrentes

CAMPEÃO
Muitos motoristas consideram nota não de alta qualidade e prática. No entanto, esta opinião é geralmente distribuída entre aqueles que o levaram nunca sentados. O fato de Nissan ter um conjunto muito decente de vantagens, testemunha e sua popularidade, mesmo no ano passado, um único cortesia retinha a primeira linha da classificação, ultrapassando o perseguidor mais próximo para 2000 cópias. O surgimento de uma nova situação de meriva não mudará: os alemães dificilmente podem oferecer um preço igualmente delicioso de 519.000 rublos.

Desafiador
O potencial de mercado do Citroen C3 Picasso em nosso país é bastante alto, especialmente se você considerar o nível de equipamento e um preço relativamente atraente (é ligeiramente maior do que o dos concorrentes, mas também a configuração do cavalo francês). Mas as vendas inibem a ausência na especificação da máquina. O fabricante prometeu colocar a versão do fluxo com um Robotic KP, mas até que acontecesse. No momento, o carro é equipado na Rússia com dois motores a gasolina, os preços começam com uma marca de 499.000 rublos.

Golfe grande.
A atual geração de VW Golf Plus é construída com base no Golf V. no final do ano passado, os alemães apresentaram a versão atualizada. Restyling tocou a aparência do carro, que estava alinhado com o estilo selo corporativo. Segundo motores modernos de inovação substancial. Em particular, o merecido 1,6-litro quatro foi substituído por um TSI de 1,2 litros, que desenvolve o mesmo 105 hp No entanto, o despacho não mais barato (de 647.000 rublos).


ESPECIFICAÇÕES
OPEL MERIVA.

Dimensões (mm) 4288x1812x1615
Base de rodas (mm) 2644
Massa (kg) 1360
Volume de Ragge (L) 4001500
Volume de operação do motor (CM3) 1398
Max. Power (HP) 100
Max. Torque (nm) 130
Max. Velocidade (km / h) 177
Aceleração 0100 km / h (C) 13,9
Cf. Consumo de Combustível (L / 100 km) 6.1
Preço * (Euro) de 15 900

* Preço na Alemanha.

material: Vladimir Lodine
 

Uma fonte: Mkmobil Journal [junho / 2010]