Test drive opel insígnia sedan desde sedan 2008
Em contraste com o que?
Insígnia traduzida em russo significa um sinal de distinção. Um nome curioso e bastante inequívoco, embora quando o carro fosse criado apenas, não tive que falar sobre mérito especial. Com a ajuda do nome elegante, os alemães tentaram enfatizar as diferenças entre este modelo e seu predecessor Não se pode dizer que Opel Vectra, que insígnia mudou, acabou por ser um carro ruim, nada, o modelo de classe familiar era de alta qualidade e competitivo. Apenas o conceito deste carro perdeu a relevância, e é hora de trazê-lo de acordo com as exigências modernas do segmento (onde, como você sabe, o principal violino é jogado visivelmente cresceu pela Volkswagen Passat e Ford Mondeo). Aparentemente, os alemães escolheram o curso certo, decidindo conquistar o status (em oposição aos rivais mais próximos, que, aparentemente, não se preocupam com isso). Como resultado, o novo carro é aceito pela Europa com um estrondo, e as vendas dele são muito pão. Em 2009, ele se tornou o melhor carro europeu, antes do Golfe Volkswagen da sexta geração
RETRATO
As pessoas desde 2004 têm esperado pelo aparecimento do Opel Omega da nova geração, e agora eles podem ser parabenizados: insígnia é um carro grande, inferior ao ômega apenas em comprimento, e apenas 68 mm. E, além disso, é um homem bonito, um dos mais extravagantes Opel da última vez (sem contar o little speedster e GT), se em tudo não é o mais interessante sedan externamente europeu. Hatchback com um vagão, pelo caminho, também nada.
O interior não é originalidade: em geral, parece qualquer outro salão do carro europeu high-end. Mas muito fofo: lugares traçados BMW, os motivos da Ford, Ford, Audi, materiais de acabamento de alta qualidade, ergonomia não são piores do que qualquer outro carro europeu, além disso, equipamentos dignos. O único aspecto negativo é que, devido à linha de telhado característico, a cabine é menor do que na frente e os altos passageiros são desconfortáveis.
As propriedades em execução são principalmente uma impressão favorável: quase todos os motores, até mesmo turbocarged, calmo, mas puxe com confiança. Além disso, a suspensão é configurada em alemão corretamente: em uma estrada reta, o carro mantém firmemente, não apresenta surpresas nos turnos. E o modelo de acionamento de todas as rodas se sente na faixa ainda melhor graças à suspensão adaptativa! Conforto de equitação é bom para todas as versões: como qualquer outro carro alemão decente, a insígnia parece com uma corrente e a máquina montada sem suavidade excessiva.
Escolhendo um corpo Modelo básico na linha de insígnia sedan custa 872 300 rublos. Chetchback, com outras coisas sendo iguais em termos de 15 mil rublos, e a vagão é outro 10 mil
Fontes de movimento
O valor mais barato da versão é de 872.300 rublos. Move o mecanismo de 1,6 litro francamente fraco, desenvolvendo 115 litros. a partir de. (Overclocking até centenas ocupa 13,5 s, a velocidade máxima é de 192 km / h de indicadores sérios). Muito mais interessante 1,8 litros, 140 unidades, impulsionando até 897,300 rublos. (Centenas de carro atinge 1,5 com mais rápido, e a velocidade máxima excede 200 km / h). Ambos os motores são encaixados apenas com uma caixa manual com seis etapas.
Não oferecido com um turbosor automático e de 1,6 litro com capacidade de 180 litros. a partir de. A propósito, o carro com uma unidade de poder custa pelo menos 1.012.300 rublos. A aceleração para centenas é de 8,9 s, a velocidade máxima de 225 km / h é bastante alguns para um volume de trabalho tão pequeno. No modo misto, o consumo de combustível é apenas um pouco mais do que o modelo com um motor de 1,8 litros: 7,9 l / 100 km em vez de 7,8 litros.
É bom e um motor turbo de 2 litros com capacidade de 220 litros. P., Desenvolve a velocidade máxima de 242 km / h e chega a centenas de 7,6 com os custos de combustível a 12,6 litros na cidade e 6,7 litros na pista. O custo do carro com tal unidade de energia é igual a 1.070.300 rublos. (Para uma caixa automática com seis bandas, 47 mil rublos devem ser complementadas e 75 mil rublos para a transmissão de tração em todas as rodas de 75 mil rublos).
O motor superior é imediatamente proposto com uma unidade completa, que não o impede de desenvolver 250 km / h e atingir a taxa de velocidade de três dígitos para 6,9 s, consumindo 16,9 litros de combustível na cidade e 7,4 litros na pista. A máquina com este motor é muito mais cara do que um carro com uma unidade de 2 litros: o preço começa a partir de 1.479.800 rublos. (Opção de transmissão automática custa 47 mil rublos), porque para obter um motor turbo de 2,8 litros, 260-forte, você precisa comprar uma versão realizada pelo COSMO. O modelo OPC com um motor de 325 fortes para venda ainda não está disponível.
Níveis básicos de equipamento A insignia mais barata Essentia é oferecida apenas com motores atmosféricos de 1,6 e 1,8 litros. O custo mínimo desta versão é 872 300 rublos. Qualquer carro desta classe está bem equipado, e Opel não é exceção: há janelas elétricas anteriores, um sistema de áudio, uma unidade elétrica da tampa do tronco, um computador a bordo, um bom conjunto de airbags, um sistema de segurança, ar condicionado, um sistema de estabilização e ajustando as cadeiras dianteiras em altura.
O desempenho de elegância aumentará o preço de pelo menos 85 mil rublos, já que o motor básico é de 1,8 litros. Muitas opções também serão adicionadas: controle de cruzeiro, soquete no tronco (somente vagão), controle de clima, rodas de liga, controle do sistema de áudio no volante, bolsos nas costas das cadeiras dianteiras.
Cosmo O mais alto nível de insígnia de equipamentos, custa de 1 001 300 rublos. De versões mais jovens, este equipamento é distinguido por alças da porta na cor do corpo, sensor de chuva, inclusão de luz automática e freio de estacionamento eletrônico.
Aditivos?
Ao contrário das empresas japonesas, a Opel deixa muitas posições livres na lista de equipamentos padrão, que o comprador poderá preencher a seu próprio critério.
Insignia Essentia é limitada em opções, mas a elegância é ótima para reter. Pacotes de visão e luz (sensor de chuva, sensor de luz, escurecendo automaticamente espelhos traseiros) são fornecidos para 10 mil rublos, elegância mais (assentos confortáveis, faróis de bixenão adaptativos, sistema de áudio mais perfeito, pacote de driver (inclui Visão e luz, Bixenon Ligando faróis, Parktronic), bem como kit de estilo OPC para 30 mil rublos. Além de pacotes, há muitas posições separadas: Lucas (30 mil rublos), cor metálica (14 mil rublos), sensores de estacionamento separados (16 mil rublos), vassoura para o hatchback da janela traseira, estofos de couro (45 mil rublos.) , Pré-aquecedor de aquecedor (58 mil rublos), navegação CD e DVD (25 e 50 mil rublos. Respectivamente), sistema de alinhamento corporal com uma carga aumentada para o vagão da estação, bem como muitas opções de tração nas rodas com um diâmetro de 17 a 20 polegadas a um preço de 6 a 42 mil rublos.
Cosmo Plus (Airbags adicionais, ajuste de assento do motorista elétrico, navegação básica e faróis de bioxenon adaptativos) para Cosmo são projetados para elegância para Cosmo. e pacote infiniti navi a um preço de 45 mil rublos.
CONCORRÊNCIA
Volkswagen Passat.
Um dos melhores carros deste formato na junção de uma aula de família e um segmento de negócios. Tem um bom equipamento, o mais alto nível de conforto, soberbamente equilibrado por desafios, o interior de boa qualidade, bem como um custo aceitável à custa da Assembléia Russa.
Ford mondeo.
Ford grande carro com grandes reclamações. Tem um alto nível de conforto, demonstra manuseio decente, mas o orador, francamente, medíocre. Apenas viaja apenas o carro com um motor turbo de 2,5 litros, que é mais fraco que o melhor motor Opel. Mas vale a pena o modelo muito mais barato do que insígnias básicas.
Honda Accord.
Carro suportado, desportivo e dinâmico com design agressivo boa amostra a seguir. Muitos compradores, no entanto, se afastam dos japoneses quando aprendem que a escolha dos motores é bastante escassa, e a unidade de alimentação superior produz apenas 201 litros. a partir de.
Uma fonte: Carros de revistas e preços 22 de fevereiro de 2010.
