Test Drive Opel Insignia Hatchback desde 2008 Sedan

Opel Insignia VS Audi A6. Dois ou um?

Opel Insignia. Preço: a partir de 741,800 rublos. À venda: C 2009
Audi A6. Preço: 1 928 300 esfregar. À venda: C 2008

Com o aparecimento do seu Insignia, o opolevtsy girou em algo mais do que apenas criar a sucessão de VEXTRA. Eles decidiram por algum tempo para torná-lo a principal marca, com cuidado manchas em duas classes D e E. E se assim for, por que não compará-lo com um carro, cuja autoridade no e-segmento é continuado, com Audi A6, por exemplo

pilotos de teste

Oleg Kalaaushin, 40 anos, jornalista carro, experiência de condução 22 anos, carro pessoal - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 47 anos, jornalista carro, experiência de condução 20 anos, carro pessoal - Nissan Quashqai

Porque é que a Audi A6? Porque, dizem, não Mercedes E-classe ou não BMW 5? Th série? Tudo é simples. Não é nenhum segredo que a Mercedes acredita e considerado um carro de passageiros, a BMW em todas as vezes era um motorista para o motorista. Mas a Audi é igualmente bom como para o primeiro e para o segundo, em conexão com que desta vez foi escolhido por alguma medida. E como saber talvez insignia realmente tão bom, que será pelo menos competição indireta Audi A6. Por exemplo, A6, com a similaridade semelhante ao insígnias é duas vezes mais caro. Mas é melhor duas vezes? Ou Insignia é duas vezes pior? E para a nossa comparação a ser mais adequada, escolhemos carros com a mesma potência do motor para teste. Mas, primeiro, como de costume, com a aparência.

No tipo de seis auto-confiança. E o que de outra forma, afinal, a sua forma é igualmente simples e exquisied. Parece ser criado por natureza, não há nada supérfluo, nada gritando, mas é por causa disso que ela gosta. E ela gosta, a julgar pela forma como as vendas deste modelo vai, mais e mais. Aparentemente, portanto, em 2008, decidiu-se exponha apenas para restyling luz, a fim de não prejudicar. E não prejudicou. O carro realmente tornou-se ainda melhor, mantendo características familiares.

Com Insignia tudo é muito mais complicado. Apresentando o seu carro para o mercado, o Opolevtsy foram forçados a fazer algo que se eu não gostava de imediato, seria necessariamente hoo e viciado completamente. A este respeito, insignia literalmente grita sobre si mesmo por cada elemento, se é a ótica originais com daylights LED de luz do dia nos cantos ou extinção dinâmica nas portas. Em geral, a dinâmica parecia ser dominante ao desenvolver o projeto deste carro, porque, mesmo em estática Insignia impressionar o objeto em movimento. Ela literalmente esmagada pelo vento. Embora as possibilidades para pegar no último sobre qualquer insígnias são pequenos: o coeficiente de pára-brisas de Cx \u003d 0,27. Audi A6, a propósito, é igual a 0,29, o que também é muito bom. E, no entanto Opel acordo com este indicador, ainda que ligeiramente, mas superou o adversário, desde que seja acima Audi.

By the way, esses extra de quatro centímetros, com a qual Insignia possui, de maneira nenhuma ser sentida na cabine. E antes de tudo, nós estamos falando sobre a altura do nível do telhado na área dos passageiros traseiros. Que a Audi é que a Opel sentado na segunda fila não toque a cabeça do teto, mas o telhado é invisível presumpting-los a psique. A este respeito, a fim de tomar uma posição confortável, os bancos tem que rastejar um pouco. E aqui não é formado que os maquinistas sentados atrás dos passageiros esquerda. Deve ser dito que, de acordo com este indicador Audi e Insignia são sobre o mesmo. É conveniente sentar-se no primeiro e no segundo. E isso apesar do fato de que a Opel tem um menos de dez distância entre eixos com pequenas centímetros. No entanto, tudo cai no lugar quando você começa a descobrir o volume de tronco. Audi tem um pé em 546 litros, e Opel é capaz de conceder sob a rocha 500 litros de volume. Bem, uma solução bastante razoável: se não houver espaço suficiente para os passageiros, é melhor para mover ligeiramente para trás da segunda fila de assentos e sacrificar uma mala do que ouvir queixas sobre isso.

Ele não terá que designers de insignia a corar e para que o condutor eo passageiro da frente aparece agora. O design do painel de instrumentos é feita na stylist geral do carro e em comparação com o antecessor (Vectra) realmente agrada aos olhos. Domando onda, ou seja, que é semelhante à forma do painel de instrumentos, muito mais agradável para o olho, em vez de alvenaria. Ergonomia tornou-se muito mais amigável. Como um dos exemplos, é possível dar a recusa de um fabricante a partir das posições uncomplicable dos indicadores de giro, cujo algoritmo de que exigiam um longo vício. Sim, as teclas no console central tornaram-se muito mais conveniente devido ao tamanho aumentado. Os materiais de acabamento estão satisfeitos.

O Painel de Controle Audi também é decente, no entanto, em comparação com Insignia, formas brutais são amplamente dominado. Pode ser visto que, segurando restyling, os designers tentaram mudar o que é, para melhor. Mas esse desejo foi literalmente esmagado pelas tradições da marca e, em particular, um modelo específico. E ainda para reavivar o interior, deixando tudo como está, gerido. Outros materiais servido um bom serviço. No entanto, o Audi interior parecia menos vivo do que insignia.

Como mencionado acima, no teste que levou carros com uma potência idêntica. 220 têm forças 2,8 FSI a Audi e o mesmo número de cavalos foi gemi por engenheiros 2,0? Litro turbocked Opel motor. É verdade, o motor Insignia com poder semelhante tem um grande torque e em uma faixa vez maior. Mas como tudo isso afeta passeio? Para ser honesto, uma pessoa que não é muito experiente em todos esses momentos, prateleiras e revoluções, notar uma diferença especial no comportamento dos carros na estrada, muito provavelmente, não terá sucesso. Julgar a si mesmo. Overclocking até centenas é na verdade idêntica (apenas um cronometro é capaz de noticeing um desfasamento em 0.5 segundos). Sim, e a velocidade máxima também é quase igual à diferença é de apenas 2 Km / h, isso é com duzentos e quarenta. Assim, com total confiança pode-se dizer que na dinâmica do carro é bastante comparável. Eles são tão semelhantes em controlabilidade. E o que dizer a diferença na distância entre eixos, você pergunta. Certamente nenhuma diferença? Pode ter sido, e aqui apenas uma insígnia base menor é muito competente nivelado devido à configuração de suspensão, em conexão com comporta qual insígnias na estrada muito semelhante ao Audi A6. Simples, mas ainda não idênticas. A direção é controlada pelo Insignia parecia mais aguda, mas o retorno foi melhor em Audi.


Opel Insignia.
Não ter tempo para aparecer no mercado, este carro já ganhou o CAR do título do ano de 2009 e a mais alta classificação de segurança da Euro NCAP. Além destes regalia, as vantagens de novos itens incluem equipamentos de rico, uma enorme lista de unidades de energia, bem como a possibilidade de escolher entre a unidade mono e completa. É também importante e bastante competitivo.

Dirigindo
dinâmicas excepcionais, excelente dirigibilidade, suavidade aceitável.

Salão
Espaçoso e conveniente, proporciona uma estadia confortável de 4 tripulantes. Tem tronco grosso o suficiente.

Conforto
Bom isolamento de ruído, generosamente desenhado por bênçãos modernas de civilização.

Segurança
A pontuação mais alta no Euro NCAP, existem tecnologias inovadoras de segurança activa.

Preço
Ele é pré-determinado interesse neste carro pelo comprador.

Vantagens e desvantagens
+ Dynamics, conforto, equipamento básico, preço.
- falta de espaço acima da cabeça na segunda fila.
 

Audi A6.
O sexto renovado em 2008 começou a assemelhar-se ainda mais sobre o carro-chefe da gama de modelos Audi. Alta qualidade de desempenho, materiais de acabamento rico, interior espaçoso, amplos motores da gama, a possibilidade de escolher entre completo e monophod, equipamentos rico Tudo isso faz com que seja uma certa ordem para os carros da E-segmento.

Dirigindo
controlabilidade exemplar e dinâmica invejáveis, habilidade excepcional para realizar uma determinada trajetória, mesmo em situações críticas.

Salão
Espaçoso e uyugen embora conservador. materiais de acabamento de alta qualidade, execução impecável.

Conforto
forma ideal de estar, sistema de multimídia de alta qualidade, isolamento de ruído excepcional, suspensão confortável.

Segurança
Ao nível dos concorrentes diretos.

Preço
O carro não é barato, mas vale a pena.

Vantagens e desvantagens
+ Qualidade de desempenho. Dynamics, manipulação, Comfort, Equipamento
- preço.



nosso veredicto
Sem dúvida, Opel Insignia concorrência directa Audi A6 não pode ser feita. No entanto, as dimensões semelhantes, características dinâmicas e a quantidade de opções de configuração e com a qual coloca de base, tirou-se bastante perto dele para o segmento de E, fazendo assim com que a atenção dos potenciais compradores. Não o último papel aqui, naturalmente, o preço também é jogar. Talvez seja melhor ter dois do que um? Se não houver problemas com dinheiro, em seguida, escolha inequivocamente segue Audi. Em qualquer caso, este modelo vai levar as listas de vendas por um longo tempo.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [Novembro 2009]