Test Drive Opel Astra Sedan desde 2007 sedan

Opel Astra e neve preta

Quando o sedan vermelho Opel Astra deixou a linha de montagem, ele nem sequer assumiu que nos primeiros meses ele teve que sobreviver tanto. Primeiro, o carro viajou pelas estradas de São Petersburgo ao longo do mingau de neve entre enormes quedas de neve, que por algum motivo ninguém limpou. E com o advento da primavera, o carro enfrentou novos problemas: poços, poeira e neve preta.

Sim, sim, com neve preta. No final de março e até no início de abril, ele pode ser encontrado em qualquer rua da capital cultural. De fato, durante o longo inverno, as autoridades de São Petersburgo não conseguiram organizar a remoção oportuna da neve (foi removida apenas das rodovias principais e mesmo assim não muito ativa). Como resultado, os tratores simplesmente jogaram neve coletados da estrada para o lado da estrada. E por cima de tudo isso estava coberto de sujeira, poeira, partículas de fuligem com tudo o que voa em nossa atmosfera. Como resultado, a neve ficou preta. Em teoria, tinha que ser urgentemente coletado e enterrar em algum lugar, como é feito com resíduos radioativos. De fato, de acordo com os ecologistas, o número de substâncias nocivas nessa neve excede todas as normas permitidas centenas de vezes ... É claro que ninguém iria exportar essa neve, derreteu, o veneno foi absorvido pelo solo (eles dizem , as plantas agora podem ser plantadas apenas quando a mudança do solo) e as crianças a comeram. Eles comiam, as crianças adoram comer neve fria. Especialmente preto.

Com o advento da primavera em São Petersburgo, não apenas a neve, mas também o asfalto caiu. Pits, falhas do solo, correção começaram a aparecer em lugares completamente inesperados, e estamos falando de buracos realmente grandes, caindo nos quais você pode danificar facilmente a suspensão ou quebrar a roda. E, o pior, ruim em São Petersburgo, ao que parece, todas as estradas, mesmo aquelas que foram reparadas recentemente (de acordo com estimativas preliminares de funcionários, o tratamento agora é necessário por 70% (!) Ruas em São Petersburgo) . As falhas estavam no ringue recentemente construído, segundo as quais as pessoas estavam acostumadas a viajar em velocidades a 100 a 120 km/h e mais rápido. Como resultado, dezenas de carros foram deixados sem rodas, as autoridades dizem que os caminhões que tiraram a neve eram os culpados (você se lembra que a neve caiu inesperadamente em dezembro), bem como as águas subterrâneas. Dizem que eles se levantaram e começaram a corroer a base das trilhas. Em geral, a natureza é a culpa.

E contar com o fato de que, nos próximos dias, as estradas serão reparadas não vale a pena. A cidade simplesmente não tem dinheiro suficiente, e é improvável que os construtores tenham tempo para lidar com todo o trabalho. E se eles tiverem tempo, você não deve contar com reparos de alta qualidade. Então, Petersburgo voltou por um longo tempo na era de estradas ruins e isso é muito triste.

No fundo desse horror, a principal característica da máquina não era de todo o poder do motor ou da controlabilidade, mas da suavidade elementar. Afinal, nenhum manuseio de supercarro poderia salvar de poços intermináveis \u200b\u200be asfalto quebrado. E em tais condições de operação, um aumento da liberação da estrada foi útil. Afinal, se a liberação destinada à Europa é de apenas 130 mm, na Rússia vendida na Rússia, já é 155 mm. Além disso, neste caso, é a distância do solo ao ponto inferior. E os 25 mm adicionais em São Petersburgo foram muito bem -vindos. Embora ainda seja necessário competir com SUVs e pular nas fronteiras com um grande olho na parte de trás do carro no sedan é muito grande.

Além de uma liberação digna da estrada, também deve ser observado suavidade. Obviamente, foram contribuídos pneus grossos de inverno das dimensões de 205/55 R16, mas a própria suspensão trabalhou para a consciência. Ela permitiu se mover com confiança em São Petersburgo. Para experimentar golpes desagradáveis, era necessário entrar em um grande buraco a uma velocidade muito decente. Mas se você cuidar um pouco do carro, a passagem dos buracos foi refletida na cabine, apenas um pequeno bico que não irritou. Obviamente, o Astra Sedan ainda está muito longe do conforto dos carros da classe de carros premium, mas para carros de classe C na classificação europeia, não é nada ruim! Embora o conforto da Astra tenha fornecido apenas quando dirige em velocidade moderada. A 90-100 km/h, a passagem de articulações e buracos foi refletida por choques desagradáveis.

Astra também satisfeita por ela manter decentemente a linha reta ao dirigir ao longo do asfalto correto (também há muitas estradas em São Petersburgo). Devido à distância entre eixos alongada, o sedan lida bem com esse asfalto, embora, é claro, não valha a pena contar com um milagre neste caso. Mais rápido que 100 km/h em tais condições, é melhor não ir.

Na primavera, o problema anteriormente revelado de sedan não tem aparelhos aqui não possui dispositivos para a cobertura de abertura. Depois de se mover pelas ruas, toda a parte de trás do carro é coberta com uma espessa camada de poeira ou sujeira (em março a abril, as estradas de São Petersburgo estavam empoeiradas ou sujas) e, quando o motorista abre o porta-malas, seus dedos estão Certamente ficar sujo. E então, quando chegar a hora de fechar a tampa, a mão fica suja pela segunda vez. E é muito irritante. Além disso, descobriu -se que tirar as coisas do canto mais distante do porta -malas não é assim e apenas as calças nesse caso, neste caso, o para -choque necessariamente limpa. Algum tipo de trunk-mugger acaba. Embora seus tamanhos devam receber homenagem. O porta -malas aqui é realmente grande.



 

Fonte: Auto.mail.ru