Test Drive Opel Astra Sedan desde 2007 sedan
A alegria do jardineiro. Opel Astra
ML350, S80, MDX, 530I carros frios, mas com vazio, nada significativo. Mas é muito mais agradável quando o nome é o significado, como costuma acontecer com menos pathos e carros mais compactos. Por exemplo, muitos representantes da classe de golfe têm nomes significativos, bonitos e facilmente memoráveis. Para levar o mesmo Astra aqui, você pode se lembrar das estrelas e da flor do jardim ... mas para o comprador, mais importante, que tipo de carro está escondido por trás do nome harmonioso, digno ou não? A Astra merece palavras gentis: poucos podem competir em termos iguais com o legislador do mod neste segmento com golfe, e a Opel sempre conseguiu. E modelos da última geração (Astra H), produzidos desde 2004 (que, de fato, serão discutidos mais adiante), especialmente. No entanto, é impossível chamar a Astra desta série como uma amostra de confiabilidade ...
A Opel superou seu principal concorrente em termos de design: a máquina acabou sendo reconhecível, o que não pode ser dito sobre a Volkswagen. É agradável observar que o Astra em diferentes corpos diferem um do outro, não apenas com o layout. Portanto, a versão de três dotas na aparência é muito mais enérgica do que outros. A propósito, a variedade de edifícios não é um registro, mas pelos padrões da classe ainda é justo: há um sedan e um vagão de estação, e um hatchback com cinco e três portas, e até um conversível com um rígido teto dobrado. Em termos de confiabilidade, infelizmente, definitivamente não há nada a se gabar do compacto alemão: as fichas na pintura às vezes florescem, além disso, o para -brisa é rapidamente limpo com pincéis de limpadores. Mas a eletricidade causa acima de tudo: dispositivos, controle climático, enrolamento e vidro traseiro, assim como o castelo central, muitas vezes falham ou recusam completamente.
Características do tipo de corpo
Hatchback Sedan Universal Convertible
O número de portas é 3/5 4 5 2
Número de lugares 5 5 4 4
Comprimento, mm 4290/4249 4587 4515 4476
Largura, mm 1753 1753 1794 1831
Altura, mm 1435/1460 1458 1500 1414
Base da roda, MM 2614 2703 2703 2614
Liberação da estrada, mm 160
Tipo de suspensão:
Frente
As costas
Independente, com racks como Macpherson
Semi -dependente, primavera
Tipo de frente para a unidade
Freios:
Frente
traseira
Disco ventilado
Disco (ventilado)
Volume do tanque de gás, L 52
Classificação de segurança passiva, proteção*:
adultos
crianças
pedestres
*****
****
*
Aceleração para 100 km/h, S ** 10.8
Velocidade máxima, km/h ** 195
Consumo de combustível, L:
cidade
autoestrada **
10,5
6,2
* De acordo com a Euroncap.
** Dados para um carro com um motor de 1,8 litro e transmissão manual.
Infelizmente, o salão não se tornou um milagre de ergonomia ou design, mas é gentil e moderno, mesmo cinco anos após o início do lançamento do modelo. Para decoração, foram utilizados materiais de alta qualidade (especialmente em comparação com outros carros da classe de golfe) e a montagem foi realizada com cuidado. Existem lugares suficientes no carro (apenas na versão de três portas), é difícil encontrar falhas com o equipamento (de algum tempo todo Opel, até uma Corsa compacta, começou a fazer perfeitamente). Mas a principal vantagem do Astra é a execução de qualidades: a suspensão está configurada com muita competência, o carro não é inferior ao golfe em termos de capacidade de resposta da direção e controlabilidade em princípio. Ao mesmo tempo, ele tem boa suavidade, freios decentes, parando com confiança a corrida do compacto alemão. Quanto à dinâmica da aceleração, é diferente: os motores base com um volume de 1,4 e 1,6 litros para motoristas calmos, mas uma unidade de 1,8 litro é suficiente para estar à frente do fluxo na cidade. O que podemos dizer sobre os engenheiros turbo, especialmente aqueles que são instalados sob o capô da modificação esportiva do OPC: um 240 cavalos de potência acelera muito vigorosamente as três portas. É verdade que a versão OPC é destinada a aqueles que têm gasolina em vez de sangue, por assim dizer. Um motorista simples que gosta de atirar de um semáforo de tempos em tempos será difícil de retirar uma suspensão de carvalho.
Quanto a qualquer outro modelo de classe de golfe decente, para Opel Astra, muitos motores são propostos. O motor a gasolina mais fraco com um volume de trabalho de 1,4 litros produz 90 litros. Com. A próxima etapa ocupa uma unidade de 1,6 litros com capacidade de 105 litros. Com. Bem, o 1,8 litro mais popular desenvolve 140 cavalos. Um motor turbo de 2 litros em duas versões de 200 e 240 litros é muito menos comum. com., e muitas vezes você pode encontrar diesel astra (esses motores não gostam de nós). É necessário servir a unidade ao mesmo tempo que o motor de qualquer outra oppel, ou seja, a cada 15 mil km (então ele deve trocar de óleo com filtros). Por 60 mil km, uma correia dentada precisará substituir a correia. Dos problemas característicos deste carro, sensibilidade ao doméstico
gasolina: Como resultado do uso de combustível de baixa qualidade, as velas morrem em uma velocidade instantânea e inativa começa a nadar e, às vezes, o carro se recusa completamente a começar. Além disso, ela é contra -indicada pelo impacto dos reagentes cáusticos usados \u200b\u200bnas estradas de Moscou, a partir das quais os sensores de velocidade serão construídos, os radiadores racham e dão um vazamento. Além disso, não há tantas outras funções, elas são principalmente pequenas. No entanto, carros com bombas de óleo defeituosas e bombas de água se deparam. No entanto, a maioria dos proprietários de carros frescos com uma garantia de fábrica ainda não expirada teve a oportunidade de substituir essas peças gratuitamente. As caixas Astra instalaram três tipos: mecânica, automática e robótica. Com os dois últimos, surgem mais dificuldades. O robô anteriormente falhou como resultado de erros no programa de gerenciamento, mas hoje o problema é oficialmente considerado resolvido, embora até agora essas caixas sejam recusáveis \u200b\u200bde tempos em tempos, embora muito menos do que, digamos, alguns anos atrás.
Com uma metralhadora, tudo é um pouco mais complicado: como o Vectra mais antigo, o anticongelante e o ATF podem se misturar devido a um defeito de radiador, o que levará a consequências destrutivas. É especialmente decepcionante quando isso acontece com carros que expiraram a garantia de fábrica.
A suspensão, por incrível que pareça, se sente bem em nossas estradas: os principais detalhes servem por um longo tempo e raramente falham antes do previsto. É verdade que isso não se aplica à direção: em conexão com deficiências de fábrica, o rack de direção pode fluir, além disso, as dicas de direção (tração) projetaram um carro para boas estradas européias.
Acredita -se que a invasão de coreanos no mercado mundial de carros forçou europeus e japoneses a economizar ao projetar e montar os modelos da próxima geração. E tudo para que a tentação de comprar um carro coreano orçamentário fosse mínimo: julgue por si mesmo, qual é o sentido se, com propriedades competitivas do consumidor, máquinas puro -sangue do Velho Mundo ou do país
o sol nascente é um pouco mais caro? Alguém acredita que essas idéias são uma conseqüência da paranóia, mas recentemente começamos a nos tornar cada vez mais convencidos do contrário, basta olhar para Opel Astra. Talvez alguém se lembre de quantas reclamações sobre o golfe ao mesmo tempo: dizem, eles acabaram sendo caros? E como exemplo, eles colocam Astra: com propriedades semelhantes ao consumidor, a Opel era muito mais acessível à Volkswagen. No entanto, os clientes tiveram que pagar em excesso por golfe porque pessoas gananciosas trabalhavam no Departamento de Vendas da VW. O fato é que a empresa investiu na confiabilidade de seu produto (na verdade, foram esses custos que foram refletidos pelo preço das férias), enquanto a Opel salvou isso ou aquilo ... como resultado, muitos anos depois, ficou completamente claro Quão confiável é o golfe e como é o Astra caprichoso ...
Não, Astra é um carro legal. Ele simplesmente não pode se gabar da força do transportador de pessoal blindado. Se o golfe é um cavalo despretensioso, a Flor Astra requer cuidados constantes. Portanto, escolhendo um carro desta marca, é melhor procurar uma cópia mais nova para a garantia possível. Mas você nunca sabe o que ...
Preços aproximados em Moscou, esfregar: de 350.000 (Astra com 1,4 litro de 2004 do motor) até 896.300 rublos. (New Astra OPC).
As vantagens e desvantagens do modelo
Vantagens
Excelente manuseio, salão sólido, uma enorme linha de modificações
Imperfeições
Baixo nível de confiabilidade, feche o salão de três dotas, sensibilidade à nossa gasolina
