Test Drive Opel Astra Sedan desde 2007 sedan

Acidente infantil

Aqui está um mistério por que os profissionais de marketing da Volkswagen, lançando seu sedan representativo em 2002, escolheram o nome recém -nascido Phaeton. Phaeton é o herói do antigo épico grego, que desobedeceu a seu pai Helios, pegou uma carruagem dele e não conseguiu segurar os cavalos. A carruagem de Phaeton caiu, ele próprio morreu. É difícil não ser supersticioso sobre a Phaeton falar sobre um carro que não é aceito pelo mercado.
Este ano, Phaeton ultrapassou a face das fácies. Mas acabou sendo algum tipo de facelifting muito microscópico, levando em consideração a considerável escala do carro. Externamente, o processo de renovação parece marketing, já agitando a mão, queria não mudar nada, mas o tempo da mudança havia chegado inexoravelmente 5 anos após a estréia, e algo precisava ser feito.
Então, a mão do artista-designer apenas tocou ligeiramente o poderoso caso de Phaeton. O carro mudou levemente os faróis. Um desenho sorridente tão duvidoso saiu quando o Touareg renovado no ano passado apareceu. Também podemos afirmar em Phaeton a presença de um novo conceito de iluminação dinâmica e estática dos faróis de Bixen, bem como uma nova luz do dia de LED. A luz do dia LED na forma de uma faixa horizontal estreita na parte inferior do alojamento do farol (esta faixa é chamada de iluminação chinesa) é automaticamente ligada com a ignição. Phaeton também teve derretimento cromo e ainda existem novas rodas de liga leve de 19 polegadas. Eles decidiram terminar com o design de arte nisso.
No equipamento padrão do novo Phaeton, as cadeiras têm 12, ou até 18 ajustes elétricos. O programa individual da Volkswagen implica a possibilidade de escolher quase qualquer combinação de materiais e cores na cabine. O sistema de DVD de navegação atualizado não apenas recebeu várias funções adicionais, mas também se tornou muito mais conveniente para os olhos e os dedos do motorista. O novo Phaeton também possui um novo telefone com a interface Bluetooth, controle de voz, um tubo adicional e memória para 1000 registros na lista telefônica (cada registro pode conter até 4 números). Finalmente, um novo sistema de controle de pressão dos pneus foi instalado no carro.
 
A parte principal da carga de facelafting caiu sobre os ombros dos engenheiros alemães. As mudanças tocaram principalmente o motor, agora o carro-chefe do motor é o V6 TDI, causado pelo primeiro grande diesel da preocupação, que atende aos requisitos do padrão Euro-5 (esses requisitos em relação à redução da ejeção da fuligem pela 80 % são entrados em vigor em 2009). Comparado ao antecessor do V6 TDI, o novo motor tem 8 cavalos a mais, mas seu consumo não aumentou 9,6 litros por 100 km. Como alternativa ao TDI, existem três motores a gasolina (V6, V8 e W12) para a nova versão de Phaeton, oferecendo capacidades de 241 a 450 cavalos. Além disso, as mudanças técnicas também incluem a instalação do controle de cruzeiro adaptável com a nova função de acompanhamento (aceleração dentro da velocidade máxima definida pelo motorista e frenagem até uma parada completa), um sistema para reduzir a pista de freio de assistência frontal , um assistente de assistente de mudança de assistente e um assistente, e uma mudança na mudança da assistência lateral. Ativação automática de quase luz com movimento rápido ao longo da autobahn, bem como com a chuva.
De qualquer forma, se essa facilitação implementada é ótima, em 2007, a Volkswagen ainda deu uma ocasião para pelo menos falar sobre Phaeton (e geralmente nenhum som sobre isso). No entanto, é necessário falar sobre esse carro não tanto em conexão com as alterações do facelift, mas pensando em como o nome correto e a genealogia certa ainda são importantes para o destino da máquina. Lembre -se de que, pelo nascimento de Phaeton, o poderoso ex -chefe da Volkswagen e o famoso funcionário de automóveis Ferdinad Piekh, que sonhava que essa limusine ocuparia um lugar digno no segmento de luxo, fez muitos esforços. Mas os sonhos desse grande automóvel não se tornaram realidade.
 
Especialistas e aqueles que dirigiram muito neste carro dizem que, do ponto de vista técnico, o representante do sedan Phaeton é um carro muito bom. Ela é forte, honesta, dura, útil, útil, dedicada. Em uma palavra, este é um verdadeiro carro alemão. Pelo contrário, é protestante, pois não há nada supérfluo nele. Não há bem o embelezamento eterno da elegância da limusine, exceto talvez o notório derretimento cromo. E nós pessoalmente verificamos Phaeton na linha extrema esquerda com uma dignidade modesta na autobrahn barulhenta e se comporta bem. A única coisa que, de alguma forma, alarmante, de alguma forma, alarmante esse carro, ninguém tem medo. E a limusine em torno de carros e passageiros neles deve ter medo de respeito com tanto medo.
Parece que não é uma pena ir à ópera de Dresden em Phaeton. Embora, digamos, entre colchetes, em nenhum caso você deve levar o Phaeton para a ópera, que tem um salão com pele granular da Borgonha, costurada nem mesmo com pontos, mas alguns cicatrizes estranhas, mas poderosas. Neste salão, não há absolutamente nada com que se preocupar, simplesmente não está vestido. O salão da Borgonha com cicatrizes e o formato de gravata preta não se encaixa de forma alguma.
 
O problema consiste apenas no fato de que ninguém jamais irá para a ópera em Phaeton. E não é uma gravata preta, e isso não é um coquetel. Pessoalmente, o próprio sedan, chamado de nome do infeliz herói grego antigo, não é o culpado aqui. Phaeton é como uma criança grande que cresceu e ninguém agora sabe o que fazer com isso. Para onde colocá -lo, para o qual avó o envia. A propósito, o chefe da divisão americana de Audi Alex, que admitiu publicamente que não entendia por que esse carro era necessário, na questão da necessidade de Volkswagen de Phaeton. Para este ato ousado, o Sr. foi demitido.
O logotipo da marca impede que isso seja bom, do ponto de vista da resistência, design e até configuração para o carro, para ficar em pé de igualdade com os irmãos pomposos na sala de aula. Coloque seu coração no coração entre S-Klasse Mercedes-Benz, 7-Series BMW e Audi A8, você escolhe o Volkswagen Phaeton? Não. E porque? Porque você tem medo de quebrar o tabu da consciência pública. E a marca em nosso tempo é tudo.
 
Por outro lado, Phaeton, um parente pobre na família de limusines representativas cerimoniais, pode obter sucesso sob certas condições. Somente os profissionais de marketing precisam ser resgatados pelo carro. Não bata na porta das limusines da ópera, tudo está ocupado há muito tempo. É necessário oferecer ao carro como uma máquina representativa confiável necessária para viagens de trabalho.
 
Por exemplo, o papa Bento XVI tem para solene, mas os representantes do Phaeton são precisamente os dias úteis. Um nicho raro, uma frase única, se você pensa, uma limusine sem os menores sinais de luxo. E no paradoxo entre o protestante Phaeton e o Papa Católico, você pode até tocar com habilidade.

Resumos depois
1 VW já está pensando em um carro novo. Em 2010, ele se tornará menor e mais barato.
2 Ferdinad Piekh já deu aos engenheiros da Volkswagen uma folha com uma dúzia de requisitos que a VW Phaeton deve satisfazer. Que tipo de requisitos são esse, continua sendo um mistério.
3 Em cada VW Phaeton, há um pouco de Bentley, ou vice -versa. A preocupação do povo usa a mesma plataforma para Phaeton, Continental GT e Flying Spur.
4 Falha no mercado Phaeton Concept Relativo. Por exemplo, em Taiwan, este ano, ele se tornou o melhor representante da classe representativa e o melhor, de acordo com a imprensa, uma limusine.
Volkswagen Phaeton
Motor a gasolina, W12
Volume de trabalho (L) 5998
Power (l. P. a RPM) 450 em 6050
Momento (nm em rpm) 560 a 3000
A unidade está completa
Caixa de engrenagens de 5 velocidades automáticas
Comprimento/largura/altura (mm) 5055/1905/1450
Massa equipada (kg) 2910
Velocidade máxima (km/h) 250 (285)
Aceleração para 100 km/h (c) 6.1
Consumo de combustível, médio (L/100 km) 14,5
Preço em Moscou $ 137 048
 
Texto ekaterina istomin
Foto de Alexey Barashkov, Klaxon
      
 

Fonte: "Piloto automático"