Test Drive Opel Astra Sedan desde 2007 sedan

Opel Astra Sedan: Aqui e agora

O Astra-N de quatro portas apareceu três anos após a estréia do hatchback. No entanto, permanecendo no início, o carro não tem pressa de terminar: agora o sedan astral se transformou em uma das ofertas mais lucrativas na sala de aula e atua como uma alternativa muito interessante a um polo-sedão promovido, a linha para a qual a linha é ficou alinhado por seis meses.


Opel-Astra-Sedan, de 604 650 rublos, carro 5,36 rublos/km
 
Depois de uma insígnia de tração nas quatro rodas de 220 cavalos de potência, transplantada para o sedan, que joga pela equipe nacional da geração passada, parece dolorosamente lento, parece dolorosamente lento! A máquina automática de quatro velocidades é bastante preguiçosa, ajudando o motor de 140 cavalos de potência: um semáforo, que custa cem metros do pára-choque dianteiro, está se aproximando, como se estivesse no tiroteio lento. Eu clico no botão com a imagem de um floco de neve localizado perto da caixa do seletor de caixa e noto como uma unidade aparece na janela do tacômetro em vez de três (é dele no modo de inverno) e agora as rodas já são Destas no Hakkapelitta-7 dentes, eles fecharam a passagem do hotel.
Acontece que o motor não é de forma alguma desdentado! E quando o esporte foi pressionado pela tecla, o sedan terminou, como se estivesse mordido na parte da bagagem: tive que verificar minha própria reação, rasgando -se em tagarelice de abdominais e assustando o motorista com uma rápida varredura do carro.

Acontece que, em vão, caluni o motor. E a caixa, ao que parece, dá a impressão de lenta apenas porque protege sua carteira: mesmo com um acelerador, ele muda ao atingir 3000 rpm e a quarta marcha já está selecionada em 50 km/h. Mas em um feroz dia de fevereiro, quando a temperatura do ar caiu para -22os, o Astra dirigiu exatamente a cem milhas em Moscou, exigindo apenas 12,4 litros de gasolina por seus serviços. O indicador modesto, levando em consideração o fato de eu superar um bom quarto da rota no modo esportivo com apelo constante para a primeira marcha, acionando repetidamente a seta do tacômetro para 5000 rpm.
No entanto, o fato de o carro ser ensinado a dirigir rapidamente e não balançar a turnos não significa que se destina a isso.
O espetacular Hatch GTC de três dotas é muito mais adequado para o motorista ativo, enquanto o passeio sem pressa nas ruas da cidade e as viagens calmas de longa faixa são mais do que suficientes para que essa reserva de energia seja mais do que suficiente. Lembro-me, e um motor de 115 cavalos de potência mais fraco é capaz de acelerar com confiança de cruzar 100 km/h, mesmo levando em consideração os condensios na bobina completa do Conde, foi verificado pelo inferno ensolarado de agosto passado. É verdade que era um carro no braço. Esse motor pode ser automatizado para entender e, muitas vezes, um robô caprichoso de Iseronik, do qual há mais irritações do que comodidades.
É melhor adicionar a uma combinação absolutamente completa de um motor de 1,8 litro e mesmo se não o mais recente, mas uma máquina honesta, especialmente porque, pelos padrões atuais, essa opção parece mais atraente. Quem mais pode oferecer um sedan de tamanho semelhante com transmissão automática por 600 mil? E que Astra viva formalmente em uma aula de golfe, suas dimensões e capacidade permitem que ela participe não apenas na luta pela classe, mas também a atirar em camaradas maiores. De fato, o vetor, que havia ido ao resto do tamanho, era quase o mesmo!

Os concorrentes não têm nada a se opor. Um pouco mais barato, mas pior, equipado com Kia-Tserato, e em termos de qualidade de decoração para Opel não, e Mazda-3, Honda Sivik e até o Folk Ford Focus são mais caros. Tendo confindo a deficiência de deficiência aguda, descobri que, em uma configuração comparável, é menos de cem mil. Muito, é claro, mas o Astra é visivelmente mais poderoso, espaçoso e prestigiado. E o mais importante, você pode comprá -lo até hoje!
Não gosta do carro do armazém? Mesmo se você fazer um pedido, receberá a Opel de qualquer maneira antes da Volkswagen. Além disso, diferentemente de muitos concorrentes, o Astra pode ser configurado como os desejos da alma: as opções praticamente não estão anexadas à versão do equipamento. Digamos, o ANGO democrático-1.6 pode ser equipado com os prestigiados faróis de xenônio e por um preço acessível.



 

Fonte: Atrás do volante