Test Drive Opel Astra Sedan desde 2007 sedan
Citroen C4 vs Opel Astra: Há uma alternativa
Aos olhos de um comprador inexperiente, os carros parecem quase os mesmos: 1.6 Motor, uma metralhadora, cinco portas, uma marca européia, uma assembléia russa ... Kolesa.ru Portal descobriu o que um novo Astra é melhor do que um velho C4, no qual a Citroen está à frente de um alemão compacto e qual carro é preferível comprar no programa de descarte.
Dois hatchbacks têm um comum em comum. Ambos os carros são hatchbacks de cinco portas (o consumidor doméstico foi reorientado do elegante três-g. Cope para a família de cinco portas?). A versão de três portas da geração de saída Citroen C4 não é mais coletada (no meio do ano, as vendas de uma aula de golfe completamente nova), o tempo do descendente do Astra GTC ainda não chegou. Na Rússia, pelo menos. No entanto, não existe uma versão universal ou de quatro dotas do alemão em nosso mercado, e o C4 no sedan está apenas na China (o sucesso deste carro em nosso mercado é duvidoso), e o vagão de estação compacta da Citroen também não oferece não oferece
Os hatchbacks de teste estão armados com janelas automáticas de 1,6 litro com transmissão automática. Talvez essas sejam as versões mais populares para esse segmento, no entanto, as capacidades dinâmicas de ambos os carros são igualmente pouco convincentes. As corridas emparelhadas do semáforo venceram C4 com uma pequena vantagem. No entanto, sua arma jogou contra o Astra: o sistema de estabilização na estrada de inverno não apenas evita escorregar, mas pode interferir na aceleração. Não há queixas sobre o motor opeliano e a caixa de engrenagens. O motor Citroen também acelera uniformemente e sediante, apenas na transmissão com aceleração acentuada de vez em quando há tremores.
Mas se o Astra puder ser encomendado com um motor mais poderoso (140 cavalos de potência 1,4 ou 180 cavalos de potência 1.6 com turbocompressor); em seguida, para o C4 atual, você só poderá escolher uma caixa de câmbio. E sobre o sistema de estabilização, tão útil no inverno, continua sendo apenas sonhar em esperar por ele apenas em uma nova geração.
Aceleração para 100 km/h, com
Opel Astra 11.7
Citroen C4 11.9
Os engenheiros da Light Citroen não são permitidos a estradas russas; Se sob as rodas repentinamente - mesmo asfalto, o corpo duro simplesmente treme nervosamente de cada toque do pedal do acelerador. E se um buraco estava embaixo da roda ou uma fração desagradável não se faz esperar. Astra, pelo contrário, ficou agradavelmente surpreendido pelo silêncio na cabine e um piso macio e suave. Os engenheiros da Opel realmente trabalharam muito no chassi nesta geração Astra, e o resultado pode ser satisfeito.
O Astra pode ser dirigido literalmente com um dedo mindinho, mas atrás de um algodão de três espuma de aro inesperadamente esconde um controle inteligível e adequado. O volante C4 é mais pesado, mas o manuseio disso ainda não se tornou esporte.
Liberação da estrada, mm
Opel Astra 140
Citroen C4 130
O Salão Opel Astra é semelhante a um teclado ergonômico elegante, onde cada mão tem seu próprio setor, para a base da palma da palma da sua mão e, para os dedos, marcas em relevo em A e O para um conjunto cego. A cadeira Opel é incrivelmente tenaz e moderadamente difícil, o volante esportivo está perfeitamente nas mãos, os dispositivos emoldurados com borda prateada são compreensíveis e bem lidos. O console central oppel está repleto de uma variedade de botões e, para entendê -los, você precisa de tempo. Não é fácil fazer isso em um palpite para o proprietário do Astra anterior.
Não é fácil se acostumar com o interior da Astra, mas onde o painel de controle pode ser entendido imediatamente. Citroen é original e incomum para todos aqueles que nunca se sentaram em um carro francês. O painel digital é colocado no console central, lâmpadas de sinalização dos faróis e lâmpadas de rotação e indicadores de rotação foram realizados no núcleo do volante (que não gira com a borda), quase todas as ferramentas do console central são duplicado no volante. Incomum e conveniente - após vários dias de adaptação.
Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
