Test Drive Opel Astra Sedan desde 2007 sedan

Teste de Opel Apel Apel Apel de longo prazo - e se um acidente?

Surpreendentemente, ainda existem muitos motoristas na Rússia que acreditam sinceramente que não há necessidade de prender cintos de segurança, e travesseiros com um sistema contrastante geralmente são bobagens completas, o que interfere com motoristas experientes com 30 anos de experiência. Esperamos que, entre nossos leitores, não haja tão inteligentes. É por isso que, ao descrever a longa massa do sedan vermelho Opel Astra, decidimos dedicar material separado à história sobre os sistemas de segurança que o carro oferece.

Deve -se notar que o sedan Astra vendido na configuração básica possui quatro airbags e um sistema de freio anti -lock. Além disso, existe um sistema de distribuição dos esforços de freio, as correias têm pretensão e a cadeira infantil pode ser anexada usando o sistema isofix. O equipamento é muito digno, embora eu admito, e não o mais rico. Afinal, alguns concorrentes têm seis ou até sete travesseiros no banco de dados (embora deva ser observado aqui que esses modelos são, na maioria dos casos, mais caros).

Além disso, para sobretaxa, você pode solicitar um sistema anti -exposição esp. Além disso, ao comprar um carro, ele não deve ter medo. Afinal, esse sistema maravilhoso, que pode ser muito útil até para os motoristas arrumados ao dirigir em uma rodovia e inverno úmidos, custam apenas 13.000 rublos. Além disso, a ESP pode ser tomada separadamente sem comprar especialmente opções desnecessárias.

E como a Astra se mostrou durante os testes de colisão? Infelizmente, a organização independente da Euroncap não quebrou o sedan, porque na Europa, carros com esse tipo de corpo não estão muito em maior demanda. Mas o hatchback de 5 portas dos testes de colisão passou. E passou perfeitamente! ASTRA recebeu o máximo de cinco estrelas por proteger o motorista e o passageiro da frente (embora fosse sobre um carro com seis travesseiros e com alarme sobre os cintos de segurança não tados, nem um nem o outro têm um sedan). Aconteceu que com um golpe frontal a uma velocidade de 64 km/h sobre uma barreira triturada (é assim que o acidente frontal com outro carro é imitado) a carga na cabeça, pescoço e peito são completamente pequenos. Além disso, graças a um painel de segurança traumático especial e ao nó do pedal, os manequins não receberam golpes graves nas pernas. E isso sugere que o motorista e o passageiro presos com cintos de segurança, mesmo com um acidente tão terrível, não sofrem ferimentos graves!


Também vale a pena notar a boa proteção das crianças que se sentam na cadeira infantil na segunda fila. Durante os testes de colisão, as crianças receberam 80%, o que permitiu a Astra ganhar quatro estrelas em cada cinco possíveis. Talvez a única reivindicação de especialistas tenha tocado a proteção dos pedestres durante a colisão. Aqui Astra ganhou apenas um ponto.

No entanto, em nosso mundo, o conceito de segurança não se limita a apenas um travesseiros e abdominais. Não se esqueça dos seqüestradores. E aqui estão duas notícias agradáveis. O primeiro alarme no Astra já está incluído na configuração básica. Portanto, gastar dinheiro extra ao comprar um carro novo não é necessário. A segunda notícia é que, de acordo com a polícia, Opel Astra, especialmente no corpo do sedan, é raramente roubada. Em grande parte precisamente graças a isso, a política da Casco no Astra não é um seguro tão caro para um carro novo para um motorista experiente custará 35-45 mil rublos. Dependendo da companhia de seguros. Para um novo modelo dessa classe, isso não é tanto seguro, por exemplo, os japoneses custarão mais.
 

Fonte: Auto.mail.ru