Test Drive Nissan X-Trail desde 2011 SUV

Retirado

Em janeiro deste ano, o Escritório de Nissan Russo da Nissan apressou-se a anunciar o início das vendas do modelo X-Trail equipado com unidades diesel
O que, a propósito, era extremamente inesperadamente um ano e meio atrás, apresentando a versão atual do SUV, os japoneses expressaram claramente: as modificações de turbodiesel são excluídas do programa russo.
Razão para mudar o conceito é extremamente baixa demanda. Os compradores da primeira geração do modelo Turbodiesel estavam disponíveis até a cessação de vendas. No entanto, para os japoneses, esta pílula não era doce: de acordo com as estatísticas oficiais, e de centenas de clientes domésticos, apenas cinco trabalhados nos clientes diesel. E isso é com o melhor cenário.
Embora no verão de 2007, ninguém foi capaz de pensar sobre a crise, o óleo estava alegremente rastejou, e a 95ª gasolina nas estações de gasolina custou um pouco mais de 17,5 rublos. O Seler em tal situação, as pessoas estavam em demanda. Agora tudo é diferente, e o motor de turbodiesel pode se tornar para outra pessoa a notória proposta anti-crise.
No entanto, qual a proporção dessas modificações será desta vez mostrará o tempo para aguardar os primeiros relatórios trimestrais. Enquanto isso, vamos ver o que o Diesel Nissan X-Trail.
Como esperado, não há surpresas estilísticas externas ou internas aqui, na verdade, é realmente um análogo completo das modificações de gasolina apresentadas em 2007 com o mesmo corpo, semelhante ao interior, o mesmo conjunto de opções e com o sistema de inteligência proprietária do disco completo. A única coisa que distingue um novato do antigo temporizador, uma tabuleta modesta DCI na porta do compartimento de bagagem. E característica apodrecendo do motor. Ai, no X-Trail Este agregado de 2 litros não é menos ruído do que Qashqai + 2.
Além disso, tanto fora quanto no interior. O diesel rochoso é bastante intrusivo, mas aqui vale a pena reconhecer que ele não vai além da estrutura, mesmo em alta velocidade. Sua presença é perceptível, mas para os passageiros não são críticos. By the way, em contraste com os análogos da gasolina, onde a famosa CVT sem mangas é proposta como uma caixa de opção, uma máquina comum do hidrotransformer é instalada em um X-Trail Diesel. Mas considerando que a DCI já em 2000 rpm dá o máximo de 320 nm de tração, esta etapa é justificada: com características de torque sobre passeio confortável com o variador, pode ser esquecido, e no recurso de transmissão, isso não será refletido longe do melhor maneira.
Há também uma tandem de um motor diesel de 2 litros e o ACP funciona como um relógio. Link na parte inferior, como você entende, lindo: no trânsito, o motorista, mesmo para o gás não é pressionado o SUV literalmente jumpers para a maneira resultante.
Excesso de empuxo, no entanto, pode sair da estrada, especialmente em areia solta. Na ausência de uma linha inferior, fechaduras duras e, por via de regra, os pneus apropriados, todos os 320 túmulos Diesel NM do hospedeiro serão puxados muito em breve e eficientemente, para que, com um acelerador em tal situação, é melhor ser mais inativo.
Mas na faixa dos problemas não surgirá. Com o pedaling intenso, o DCI gira de bom grado até 40004.500 revoluções. Mas é necessário redefinir o gás, já que a eletrônica de controle da caixa dará imediatamente à equipe para ir ao quarto, e depois no quinto estágio, garantindo o modo de movimento ideal em termos de impulso e economia. A unidade de energia está quase adormecida, mas um novo pedal retornará tudo para os círculos. Nesse caso, apenas um turboyam bastante perceptível pode ser perturbado neste caso, multiplicado pela reação da máquina. No entanto, o motorista médio provavelmente não sentirá.
Sim, é improvável que preste atenção às nuances da direção. Há mudanças, mas insignificantes. O volante da gasolina X é bastante fácil e às vezes vazio. O mesmo comportamento também é característico de uma novidade diesel, mas é inicialmente mais pesado frente, que é novamente não o melhor efeito na estabilidade em voltas de alta velocidade. No entanto, neste caso, a receita será capaz de prever o modo todo o modo 4x4-i.
Vladimir Lodkov.
Foto de Armen Maîarjyan
 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [março / 2009]