Test Drive Nissan X-Trail desde 2011 SUV

Mitsubishi Outlander e Nissan X-Trail

A história da literatura mundial, concentrada no teste do par Mitsubishi Outlander e Nissan X-Trail, proclama: o descuido é mais valioso ... os designers trabalham com o formulário, nós, jornalistas, com conteúdo. O conflito é inevitável como a morte.


Mas isso não significa que nós, escrevendo, estética alienígena. No entanto, o querido leitor, a negligência fatal era de acordo com a proposta de nosso diretor de arte para escrever um teste, em que três dúzias de colisões dramáticas descritas por George Pleight seriam mencionadas. O francês provou que todos os terrenos da arte mundial podem ser reduzidos a uma pequena lista de situações. Seria melhor se eu aprendesse a julter, acompanhado por assassinato. Por que essa rivalidade no criativo ... não, eu não vou me vingar, meu triunfo em si é punido por céticos. E a essência principal do artigo não só sofreu, mas também desempenhada por reflexões do tesouro da cultura mundial.



Adulter com maçã.
O que é um cruzamento familiar moderno, como não uma abundância de corporações transnacionais sobre a salvação: as pessoas, amam este design, estes motores e interiores, caso contrário, estaremos sobrecarregados com a segunda onda de crise! No contexto de uma recessão econômica e mais uma vez, empresas automotivas como se os animais armazenados. Em todo esse bovino, o negócio de automóveis faz uma tentativa corajosa de surpreender, atrair e seduzir isso em si a loucura em si, se há ambição, se a luta contra Deus. No entanto, os profissionais de marketing consideram apenas uma conquista, como Mitsubishi Outlander e Nissan X-Trail.

O duelo desses cruzamentos é dificilmente digno da rivalidade de slogan audaciosa de desigual ou ódio entre os entes queridos, há pequenos crimes de amor, como o julter. Por exemplo, Mitsubishi, desenhando o Outlander, explicitamente mudou suas tradições com uma secretária do escritório da Apple. O novo crossover japonês copia claramente a linha de design lacônico claro de produtos da Apple, pelo menos, flertando, vinhetas e outros lixeiros de arte, mais espaço limpo livre. Este estilo para o rosto da Mitsu é diferente do passado jogando de Iquiban para a aviação de assalto no espírito para sacrificar tudo por causa da paixão. O X-Trail no design foi seu próprio caminho. Ele tirou qualquer auto-sacrifício em nome do ideal. Deixe tudo ser como no parque infantil, os artistas da Nissan decidiram, e por muitos anos eles foram desenhados na face de seu Nutcracker Parchatka, que cometeu uma ferramenta inválida com patinho de borracha.


Colisões.
Nas irregularidades do alívio Mittsubishi Shaok visivelmente


Agradavelmente.
Nissan mais pesado e sólido é mais confortável em folga

Hug Driver
Nissan X-Trail dentro como um scoundrel comum, que não se sente remorso. Indiferentemente lança seu buraco em plástico com dispositivos insensíveis. Algo muito passado Você está assistindo ao painel frontal indiferido com controle febrilmente disperso. Não há enigma ou rebelião aqui, é apenas um infortúnio repentino. Vamos ficar melhores dentro do Mitsubishi, onde cada detalhe parece sequestrar sua atenção onde ao redor do amor, mesmo se você conhece obstáculos individuais. O novo estilo interior Mitsubishi, que podemos ver, por exemplo, no velho Chevrolet Tahoe é incorporado em Outlander. AVC do projetista, permitindo o painel frontal como se estivesse abraçando um motorista de dois lados. Esta é uma antiga encarnação imerecidamente esquecida de cuidar de um homem atrás da roda, quando todas as funções de controle não estão simplesmente localizadas sob a unidade do motorista amigável, mas também tão levantada quanto possível para uma melhor visão periférica de disponibilidade. Sem dúvida, este é um dos melhores interiores hoje na classe de crossovers. Recusa a este conceito no futuro, se isso acontecer, significará assassinato involuntário, desonra, a perda de uma criatura próxima, um erro judicial ... Em geral, cheio de loucura.


AME.
O Outlander do painel frontal como se abraça o motorista e tenta mostrar a ele todos os seus encantos


Salvando. Imagem de navegação Mitsubishi orçamento, longe da perfeição


Parquet. Outlander de tração nas quatro rodas criado para estradas escorregadias e em menor grau para o off-road

Sacrifícios sólidos
Em movimento, os adversários diferem ainda mais forte. Se fossem parentes e vivessem no mesmo apartamento, o ódio saiu entre eles. Imagine apenas um X-Trail, não possuindo o personagem mais sociável, sim um pouco fixado, viveria em uma agenda, levantou-se em 8.35, caiu em 23,07, com come regularmente almoço de negócios, não esqueceu a borda do olho para Siga assuntos suspeitos no carro do metrô. Outra Outlander iria conduzir uma forma descontraída absolutamente boêmio da vida, jantar à meia-noite, ordenando sushi com entrega para a casa, alto ouviu a música e não sair do Facebook até mesmo no banheiro. Aqui eu acabamos de descrever que a Nissan é visivelmente maior e mais difícil do que o adversário. Para manter o poder confiante sobre esta cabine, a direcção tem feito a dura, rode o campo de batalha, forçando os músculos, mas há um sentimento de controle total sobre o chassis. O volante da Mitsubishi configurar engenheiros, em seu tempo livre, gosta de brincar com balões, ele obcecado até mesmo um pouco os homens. Assim, se comporta de suspensão como uma facção do justo Rússia no parlamento, que tem um auto-sacrifício para o bem dos seus entes queridos, e de repente a vítima perto em nome da dívida.


Olhar o passado.
Painel frontal Nissan Indiferença Amostra


Fora da estrada. X-TRAIL ajudantes electrónicos a off-road é mais adequado do que Outlander


Olhe para trás. A câmera de visão traseira é construída para o espelho. Muito pequeno. Mas ao nível dos olhos

Chocolate
Quando você vai ao off-road, o Outlander treme como ciúme desempregado. Qualquer colisão penetra imediatamente no salão. By the way, o mesmo no asfalto. Cada ninharia sob as rodas certamente se sentia sentida. A vantagem da trilha X em sua indiferença quase completa à qualidade da superfície da Terra, seja um campo ou rodovia. Em todos os lugares é muito confortável. X-Trail geralmente atingiu uma combinação rara, como o amor pelo inimigo, isto é, eu queria dizer um manuseio confortável. A passabilidade de Nissan também está à frente. Ele ganha apenas na geometria, demonstrando frente corretamente derramado. Sua vantagem e em operação mais correta de assistentes eletrônicos. Retirando essas linhas, estou quase pronta para comprá-lo um chocolate, mas chegou a hora de chamar o vencedor do duelo. E, como ninguém, exceto que eu hoje no Conselho Judicial não consiste, a maioria dos votos recebe a Mitsubishi Outlander. Parketnik, cujo exterior é desenhado no espírito da Apple, o interior é incrivelmente ergonômico, e o volante é encantadoramente fácil. Por que ele derrota e não Nissan X-Trail um carro com uma aparência sombria e um painel frontal cínico? Como a Mitsu acha mais sobre uma pessoa, embora expresse suas tentativas de uma forma um pouco estranha, mas sinceramente. Além disso, contra o fundo de X-Trail com sua pressão no volante, Outlander parece relaxado, e é possível derrotar o descuido?

 
Ar.
O telhado nas costas é maior do que o adversário

Espaçoso.
Estes no início, pequenos cruzamentos estão se tornando mais longos e escrevem sobre as classificações traseiras testadas já é de alguma forma indecente


Carga.
O tronco Mitsubishi é visivelmente menos que um concorrente. Sofá é melhor ficar em Nissan


Sujeira.
Tronco Nissan é prático, porque é revestido com um plástico resistente à sujeira

Detalhes técnicos
Mitsubishi Outlander vem para a Rússia com motores a gasolina 4-cilindros 2.0 e 2,4 L, com capacidade de 146 e 167 litros. Com. respectivamente. Na nova versão, o cruzamento recebeu uma função de controle de aceleração, na qual o volume de negócios do motor e a velocidade real do carro variam quase simultaneamente. Devido a isso, a sensação de deslizamento é geralmente criada pelo variador enfraquecido. Outras inovações, atenção decente, faróis de Xenon de grande angular com uma zona de iluminação prolongada. Eles criam raios com um fluxo de luz igual a 1350 lumens. A largura de cada feixe é 80, e não 42 como um Xenon convencional. Na suspensão frontal Outlander, um duplo sub-desfile é incorporado para aumentar a dureza, melhorar o controle e a estabilidade, bem como a segurança nas colisões. A suspensão traseira tem o efeito da infracção passiva devido às alavancas longitudinais planas do novo design.

Nissan X-Trail tem uma escolha muito maior de motores. Está disponível com duas gasolinas (2,0 litros, 141 litros. E 2,5 l, 169 litros.) E dois motores a diesel (2,0 l, 150 litros. E 173 l.). A principal vantagem deste cruzamento na pentilidade. Dissolas dianteiras e traseiras curtas (955 mm e 1055 mm, respectivamente), excelentes ângulos de entrada / congresso (28/24) e fratura (21).


Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 

Uma fonte: 4x4 magazine [fevereiro / 2013]