Test Drive Nissan X-Trail desde 2011 SUV

Mini Test Drive Nissan X-Trail, 2006

Operação do motor e alguns outros momentos são muito dadas
Como você sabe, o carro Nissan X-Trail é equipado com um motor a gasolina de 4 cilindros do modelo QR20DE com uma posição verticalmente comum dos cilindros, cujo volume de trabalho é 2000 Cu. Ver em uma série de motores a gasolina de 2 litros, que são atualmente produzidos pela Nissan, o motor usado pelo carro X-Trail é talvez mais, se assim for possível ser expresso, o atraso, como se fosse transferido para o nosso tempo a partir do anterior era. Este atraso é sentido em tudo: e no que ele faz, e como ele reage às equipes, e mesmo na natureza da vibração. Para todos os indicadores listados, o motor está claramente atrasado atrás do nível moderno, o que torna possível chamá-lo de outro do que o dia de ontem.
É verdade, equipado com um sistema que altera continuamente as fases de distribuição de gás e ajusta o valor da divulgação da válvula (o chamado sistema CVTC). No entanto, de fato, o efeito desse sistema é reduzido não tanto ao desenvolvimento do torque máximo em quaisquer revoluções, quanto para desenvolver o poder máximo na velocidade pequena e média. Por causa dessa circunstância, ao dirigir nas ruas da cidade, elementos tão importantes, como o início e a próxima aceleração, são realizados mais ou menos com sucesso e não devem causar queixas especiais do driver.
Eu também não argumentaria que a reação do motor às equipes do motorista usa um personagem de desaceleração pronunciada, embora, por outro lado, seja impossível chamá-lo instantâneo. Pelo menos quando foi necessário dar um carro uma aceleração adicional, e foi o mais rápido possível, o carro realizou tudo o que era necessário, e fez isso para que eu não tenha razão para a irritação. Em outras palavras, um carro, mais precisamente, seu motor em um plano prático merece uma avaliação completamente satisfatória. Ao mesmo tempo, como resultado de uma orientação sobre os modos de alta velocidade mais freqüentemente selecionados, o motor de alta velocidade, como me pareceu, sofre o déficit de poder. Assim, eu posso supor que, em alguns casos, por exemplo, quando uma aceleração aguda requer, assumimos quando a máquina se move através da estrada de velocidade e é necessário ultrapassar qualquer um, sentado atrás do motorista da roda pode experimentar algo como estresse.
E tudo bem, ele perdeu a motores da mesma classe produzida por concorrentes. Portanto, não há, mesmo no contexto de suas reuniões dos motores de nova geração, que são equipados com tais carros da marca Nissan, como Serena ou Lafesta, o motor X-Trail parece um representante típico da antiga geração. Claro, você pode prosseguir simplesmente: tornar o motor de um sistema de admissão forçado com uma turbina, e agora você tem outro representante da faixa de modelo de X-Trail, que está à custa da capacidade disponível de 280 hp Ele mostrará uma dinâmica de overclock que não parece pouco a ninguém. Mas vale a pena se esforçar por essas conquistas se características tão importantes são sacrificadas como simplicidade em operação e eficiência!
O carro X-Trail possui uma unidade completa do sistema Todo Modo 4x4, que é controlado por eletrônica. Existem três modos de operação: 2WD, auto e bloqueio. Os modos são comutados usando um interruptor rotativo. Por que é necessário incluir o modo 2WD nesta lista? Tudo é muito simples: seus três opções de movimento no modo 2WD permitem que você alcance a economia de combustível.
 
 
 

Uma fonte: Auto-g.jp.