Nissan X-Trail Test Drive desde 2007 SUV

Kia Sorento contra o Nissan X-Trail. Cada um na sua

Nissan X- Trail. Preço: de 1.154.700 rublos. À venda: desde 2007
Kia Sorento. Preço: de 1 199 000 Rub. À venda: desde 2009

Kia Sorento em nosso mercado é um recém -chegado. Ainda mais interessante compará-lo com o representante já experiente dos SUVs compactos Nissan X-Trail
  
Teste Pilletes
Oleg Kalaushin, 40 anos, jornalista de automóveis, experiência de direção 22 anos, carro pessoal - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 anos, jornalista de automóveis, experiência de direção de 31 anos, carro pessoal - Nissan Qashqai
 

Kia Sorento de 1 199 000 Rub.
O novo Kia Sorento tem um corpo de apoio, que é 70% que consiste em aços de alta força, abaixados por 54 mm de centro de gravidade para melhor manuseio em estradas públicas, uma suspensão traseira de folhas múltiplas, além de um número de engrenagem reduzido no número mecanismo de direção. Além disso, as dimensões do carro também aumentaram significativamente.

Dirigindo
Na estrada e na cidade, o carro é muito bom. Mas, em uma estrada séria, você não deve se intrometer.

Salão
Agradável aos olhos e conveniente para o corpo. A qualidade dos materiais de acabamento no nível e o desempenho não decepcionou. Ao mesmo tempo, o carro é bastante espaçoso.

Conforto
Fiquei muito satisfeito com o nível de isolamento sonoro. Sistema de áudio não ruim e padrão.

Segurança
De acordo com os resultados dos testes de colisão, o Euro NCAP, apropriou o Sorento 5 estrelas.

Preço
É bastante atraente.




Nissan X-Trail de 1.154.700 Rub.
Esse SUV é popular não apenas na Rússia, mas também na Europa Ocidental. O sistema todos os modos 4x4 usado no carro fornece a distribuição ideal de torque entre os eixos, o que permite o X-Triil sem problemas, superando a estrada bastante séria, colocando um carro em pé de igualdade com SUVs sérios.


Dirigindo
O carro é igualmente bom na estrada e fora dela. No entanto, seu potencial máximo é revelado precisamente fora das estradas públicas.

Salão
Conveniente, bastante espaçoso, gostei especialmente da organização de lugares para armazenar pequenas coisas no compartimento de bagagem.

Conforto
Em um nível completamente aceitável, embora o isolamento de ruído não seja bom o suficiente.

Segurança
6 Airbags, Sistema ABS e ESP na configuração básica.

Preço
É bastante consistente com as dimensões e capacidades do carro.



Para comparação, decidimos levar carros com motores a diesel. E o ponto não é que a rua seja uma crise financeira global na rua, e o diesel é mais barato. Dinheiro com dinheiro, mas parece -nos, se uma pessoa decide levar um carro para todas as ocasiões, esse carro deve ser agregado precisamente por diesel. A primeira causa do torque, que a diesel em motores a diesel com volumes menores do motor ainda é maior do que nos motores a gasolina. E quão valioso é um torque suficiente, esperamos que não seja necessário explicar. O segundo consumo de combustível, que afeta diretamente a margem. Nesse caso, é possível drenar um pouco de combustível para longe da civilização no Kamazist passando. Bem, o último argumento a favor de um motor a diesel é que, em suas características dinâmicas, os carros modernos com motores que operam com combustível a diesel não são muito diferentes daqueles que são queimados em seus cilindros excepcionalmente gasolina de alto octano. E por barulho, eles são quase iguais.

Em geral, em um dos dias de primavera circundante na pista do país, o Kia Sorento 2.2 TDI e o Nissan X-Trail 2.0 DCI se reuniram na pista do país. O recém -chegado tinha 197 cavalos sob o capô, o favorito do público podia se orgulhar de apenas 150 litros. Com. No entanto, isso não nos incomodou, porque as características dinâmicas dos carros, a julgar pelas características de desempenho, eram quase as mesmas. Portanto, Ceteris Paribus, o consumidor não notará a diferença na dinâmica desses carros.

Mas com uma taxa de tempo integral, é impossível não notar que o Sorento é mais que o X-Trail. Não é de admirar que os coreanos lutaram para garantir que o novo Sorento se tornasse maior que o modelo anterior. Ele se tornou mais colegas de classe. Obviamente, o X-Trail não se perde contra seu pano de fundo, a Nissan também não é pequena, mas o fato de ainda ser inferior em dimensões externas é evidente, como dizem, sem roleta. Afeta a percepção e o design gerais de Sorento. Suas formas mais aplicadas não fornecem uma percepção clara das dimensões, o que torna visualmente o carro ainda mais. O X-Trail contra seu fundo se assemelha a uma cômoda. Embora ele tenha lugares onde os designers provavelmente tiveram que recorrer à ajuda de padrões. Mas, aparentemente, à sua disposição, havia muito menos padrões do que a equipe de Peter Schreer. O nome deste último, a propósito, é nomeado o novo estilo corporativo de toda a linha do modelo Kia. No entanto, quem gosta do quê. Mesmo nas fileiras do nosso grupo de testes, as opiniões sobre qual carro parecem mais espetaculares são divididas. Portanto, vamos sair sem comentar.

Mas o fato de o interior ser mais interessante para a Kia, não negaremos. Contém qualidade, estilo e conforto. A Nissan também é muito bem adaptada por dentro, mas no fundo do Sorento parece mais modesto. E o lugar nele, o que quer que se possa dizer, ainda é menor. É especialmente ótimo na segunda fila de assentos. Obviamente, uma enorme escotilha visualmente expande um pouco os limites, que se estende do pára -brisa ao porta -malas, mas não importa quão espaçoso acima, as pernas ainda se sintam mais confortáveis \u200b\u200bem Sorento. E a organização do porta-malas é mais eficaz no X-Trail. Para entrar no fundo, que também está disponível no Sorento, a Nissan é muito mais fácil, é elaborada. Mas, para subir no canto mais distante das caixas em Sorento, você terá que descansar os joelhos no para -choque, e isso não difere no clima desleixado no clima inclinado. Bem como o carro inteiro como um todo. Uma coisa incrível, mas ao dirigir aproximadamente as mesmas estradas para o local da reunião de Sorento conseguiu sujar
muito mais forte que o X-Trail. Aparentemente, as rodas de maior diâmetro e a ausência do limiar afetadas. O último, a propósito, também é uma opção na Nissan. E também percebemos que o consumo de combustível de carros estava aproximadamente no mesmo nível e era de cerca de 12 litros. Que claramente não corresponde aos fabricantes declarados. Mais uma vez, reassentamos especialmente os computadores de rota e seguimos a rota com uma coluna. O resultado é o mesmo. No entanto, isso não é tão ruim para o consumo de combustível de Kia o mesmo que o do X-Triil com o volume do motor e a potência é muito menor. Também observamos que o Sorento na pista ainda é mais confortável em X-Trail. E antes de tudo, de acordo com o componente acústico. Aparentemente, o melhor isolamento de som afeta. Caso contrário, ambos os carros se comportam na rodovia, à medida que os SUVs compactos combinam: uma direção ligeiramente embaçada, fervor leve nos cantos e aversão patológica às costuras transversais. A última característica, curiosamente, está mais relacionada ao Sorento. Isso é especialmente verdadeiro para o eixo traseiro mais ou menos graves irregularidades no caminho em maior medida, por algum motivo, se rende.

Na estrada, os carros se mostraram muito bem. É claro que não fomos à natureza, mas o campo de neve no qual o lago congelado se transformou, mostrou que a luz off-road não era estranha a essas máquinas. Além disso, o coreano praticamente não era inferior aos japoneses muito menos avançados em termos de bloqueios eletrônicos. O máximo que o motorista de Sorento poderia pagar é bloquear o diferencial interso. No entanto, isso permitiu que a máquina passasse obstáculos rapidamente. A tarefa insolúvel para ele era apenas pendurada diagonal. Nesta situação, o carro rolou impotente com as rodas enforcadas no ar.

O X-Trail em tal situação por seu direito de avançar ainda mais lutou até o último, rangendo com as rodas de frenagem. No entanto, algumas áreas eram muito difíceis para ele. Mas atribuímos isso ao fato de que, diferentemente dos pneus de inverno que estavam no Sorento, o X-Trail estava no sapato da temporada demi e, às vezes, ela não permitia falar off-road no idioma que ele entende.


Nosso veredicto
Então, o que preferir nessa situação, especialmente quando você considera que o custo dos carros é aproximadamente o mesmo? Depende do que você precisa. Se um crossover bastante impressionante com o nível máximo de conforto e dinâmica aceitável na estrada, escolheríamos Kia Sorento. Além disso, seu design está mais próximo da comitiva da cidade. Bem, se você precisa urgentemente de compactos, mas um SUV completo, provavelmente precisará manter o caminho para o revendedor oficial da Nissan. O X-Trail é apenas daqueles carros que não decepcionam na estrada e não salvam a estrada.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Fonte: Revista 5 rodas [abril de 2010]