Test Drive Nissan X-Trail desde 2007 SUV

A aprovação "Nissan é tecnologicamente", ainda é relevante!

Como você sabe, em março de 2007, o carro Nissan X-Trail foi apresentado no Motor Geral Show ao público. Nosso correspondente não esperava por um carro novo à venda no Japão, e usando a oportunidade dada para fazer uma pequena corrida de teste em um carro completamente fresco. Sim, não em algum lugar, mas para estradas difíceis da Grécia para verificar se o X-Trail é capaz ou não é capaz de se mover no modo fora da estrada. Abaixo, leia notas da faixa da cena.
Não desista do passado, fique na mesma linha!
A rota da minha viagem de teste grego no novo carro Nissan X-Trail foi compilada de tal maneira que primeiro tive que chegar ao aeroporto de Atenas, depois transferir para o avião da companhia aérea local para ser uma hora de voo para estar na cidade de Ionia. Aqui eu tive que ficar atrás da roda do carro X-trail fixado atrás de mim e deu a cabeça do continente, fronteira com a vizinha Albânia nela. O objetivo final da minha viagem foi a aldeia alta montanha de Papingo, mas para chegar lá, eu precisava superar sem um pequeno 200 km, e, a princípio, era uma estrada completamente bem construída, e então tal que, como um direção e você não vai ligar. Em outras palavras, havia algo no caminho. Eu não posso dizer que tal passeio, se eu me concedia, eu me daria muito prazer, mas levando em conta o fato de que eu era uma tarefa prática bastante específica na minha frente para experimentar e experimentar o novo carro de descarga de SUV , a pista foi melhor não inventar! Foi em tal trilho que os organizadores de corrida pensavam, todos os lados positivos e negativos da máquina X-Trail da nova geração aparecerão.
Como você sabe, o Nissan X-Trail da amostra antiga conquistou no Japão muito popular, especialmente entre jovens condutores. De acordo com especialistas, as principais razões para essa popularidade são um preço relativamente pequeno (na região de 2 milhões de ienes) para a principal força motriz do modelo de faixa de modelo X-Trail 2.0s (FF) com a unidade somente nas rodas dianteiras . Além disso, tudo provavelmente se lembrará do que uma reação positiva causou um salão de trilha X de compradores, que podem ser lavados, descascando com água! Imagine como é legal: eu enviei o fluxo de água para dentro, e a sujeira é como se isso acontecesse! A popularidade do carro deve notar, não limitada ao Japão sozinho. Basta dizer que o X-Trail foi vendido e vendido em 167 países do mundo, e o número total de carros vendidos hoje foi de aproximadamente 800 mil unidades. E agora, imagine: o modelo é bem vendido em todo o mundo, e enquanto isso é hora de fazer uma substituição completa da faixa do modelo e representar o carro de primeira geração de X-Trail (sem ele de qualquer maneira É impossível, tal é pedido!). É claro que, tendo em conta a situação atual, é improvável que alguém esperasse seriamente que os desenvolvedores fossem para transformações revolucionárias e se tornariam removendo a aparência de seu carro além do reconhecimento. Então aconteceu: comparando o que parece a antiga e nova versão X-Trail, e eu quero chamar as alterações feitas pelo desenvolvimento consistente do conceito anterior, não mais. É verdade que a justiça deve ser reconhecida que o carro começou a parecer mais sólido, que, aparentemente, é devido a um certo aumento (175 mm) do seu comprimento.
No entanto, não deve ser assumido que este alongamento faz parte de um plano de design planejado. Apenas precisava fazer algo com o compartimento de bagagem da cabine. Ou seja, foi necessário aumentar sua capacidade de carga geral. É por isso que foi decidido fazer o corpo X-track ligeiramente mais longo. E agora, mesmo com o arranjo normal dos assentos traseiros ao longo dos 5 lugares, o volume do tronco é de 479 litros. Mas vale a pena apenas preencher o assento traseiro, e aumenta para 1.773 litros. Além disso: Graças ao recém-desenvolvido design da suspensão traseira de um tipo de bloco multi-bloco, o chão em tal tronco aumentado permanece completamente suave e suave. Em termos práticos, isso significa: a maioria de todos esses dispositivos e dispositivos pode facilmente encaixar no compartimento de bagagem, que geralmente leva as pessoas quando vão relaxar e se divertir.
Que conforto, quão confiantemente você se sente dirigindo!
Salão X-Trail, que pode ser lavado, regá-lo com água, não tem medo de estragar e permanecer, e isso é bom. Ao mesmo tempo, é lembrado, anteriormente muitas queixas causaram a qualidade do acabamento deste salão. No novo carro, o interior parece mais refinado, é improvável que alguém argumentasse! Sim, mas por outro lado, os designers decidiram abandonar a colocação do painel no centro do painel frontal, que pode ser justificado em um plano prático, mas parece demais, eu diria, todos os dias, até a moda passageira.
Aqui, talvez, a única coisa que eu poderia reclamar quando me sentei atrás do volante de um carro novo e me movi do lugar para a primeira volta pelas ruas de Ionia, e depois vá em direção à fronteira grega albanesa.
A primeira coisa que eu chamei a atenção, e que fiquei satisfeito com este alto nível de conforto. Imagine as ruas cobertas com um paralelepípedos, bem como áreas de asfalto, se o asfalto estiver longe de ser perfeito. E, no entanto, o carro passou por uma superfície sem tremer e balançar. A suspensão agiu suavemente, suavemente sacudindo choques fortes, que foram submetidos a rodas quando foram para a próxima irregularidade. Além disso, me senti bem como as rodas tentaram mais se agarrar à estrada, buscando exatamente seguir o alívio da estrada. Sem essa cadeia das rodas, não seria tão confortável ao volante, mas a principal coisa em mim não teria essa certeza de que o carro tem controlabilidade e margem de estabilidade suficiente. E sem tal confiança, o que é para andar, uma ansiedade sólida!
Quando você teve que superar as estradas sinuosas, poderia ser feito em um ritmo relativamente alto. O carro saiu com a trajetória desejada Muito facilmente: vale a pena começar a virar o volante, pois o medidor frontal imediatamente deixou onde é necessário. Existem duas razões de uma vez: primeiro, a construção do corpo tornou-se ainda mais rígida e, em segundo lugar, o comportamento da máquina teve um efeito significativo do disco total de todo o modo 4x4-I, que, quando distribuído às rodas traseiras Do torque, leva em conta o ângulo de rotação da direção das rodas e a magnitude do lado das rodas dianteiras para nivelar o poder agindo na máquina e fornecer-lhe a chamada torneamento neutro. Como a altura do carro é decente, e as rodas, como de costume, eram shods nos pneus destinados a dirigir em sujeira e neve (tipo m + s), com uma maneira atacante de transformar ligeiramente a rotação na máquina, é então. No entanto, para o carro, cuja tarefa principal é lutando com sucesso fora de estrada, tal, com a permissão para dizer, a fraqueza que ele demonstra na estrada rolada é uma desculpa.
Em algum lugar lá, mais perto da fronteira com a Albânia, asfalto acabou de repente, e eu dirigi para o primer. Enquanto isso, meu carro não mostrou nenhuma preocupação especial sobre isso, e se sim, eu não estava preocupado com o quê. E devo dizer que a estrada neste lugar não era um presente: o carro, em seguida, e o assunto tinha que confiar apenas em duas rodas, mas dois saírem no ar. No entanto, nada terrível em tais momentos acontecia: as duas rodas permaneceram na terra bem lidadas com a carga e calmamente tirou um carro do próximo corte profundo. O sistema de todo o modo 4x4-i agiu tão vigorosamente que, eu acho que, no meu lugar, uma pessoa que se atreveu a passar o carro na estrada, e ele teria lidado com isso, se tivesse uma pedra ou barro molhado suas rodas.
 
É possível subir no salão nos sapatos sujos?
Quanto à transmissão de energia do carro experimentado por mim, então deve ser dito aqui. Provavelmente, o comprador japonês verá apenas o modelo da nova série X-Trail, que vem com um motor a gasolina de 2,5 litros, trabalhando emparelhado com uma variação escandinosa. No entanto, deve ser honestamente admitir: em suas qualidades de caminhada, outro carro era mais parecido com um motor a diesel de 2 litros de um novo desenvolvimento com uma caixa manual de 6 velocidades. Como eu disse, o ponto final da minha chegada foi se tornar uma vila de Papingo na alta montanha. Para subir até lá, era necessário superar o aumento acentuado, que começou no pé da montanha. Então, graças às suas características de alta velocidade, em particular, um torque crescente, que já é diferente em velocidade pequena, o motor a diesel começou a absorver completamente sem enfermeiros, pode ser dito. E embora seja improvável que o carro a diesel esteja no Japão, os autores do projeto em uma voz dizem que esse modelo é o mais bem-sucedido de todos agora incluídos na série X-Trail atualizada
Obviamente, atualmente não é menos importante do que a capacidade de criar motores a diesel decentes, é considerada a posse dos segredos da produção de máquinas em impulso misto, ou seja, híbridos. Em outras palavras, se a empresa não desenvolver seu próprio carro híbrido, um grande número de uma empresa assim! Nesse sentido, isso se excitou até recentemente a opinião de que, dizem eles, a Nissan tradicionalmente tem as tecnologias automotivas mais modernas, parece inconclusivo. No entanto, por outro lado, é possível dizer incondicionalmente que, se a Nissan não tiver uma base elétrica desenvolvida, a empresa não sabe como fazer carros? E o corpo, e o chassi, e a suspensão, e os motores da combustão interna, finalmente, - a capacidade de coletar essas peças não mais na conta!? Sim, houve um tempo em que os assuntos da empresa Nissan não andavam não da maneira mais brilhante, inclusive em termos de inovações tecnológicas. Mas agora tudo está completamente errado: a tecnologia da Nissan, sem dúvida, está em ascensão, a empresa sabe como e o que fazer, ela tem um conhecimento leve e, como eu entendi durante o teste, já fazendo! Não, - eu me repeti, sentado ao volante de um novo carro X -Trail e perseguindo -o em grego off -road -, uma vez que a frase popular nissan é máquinas tecnológicas ainda são relevantes!.

Mas aqui é o que as dúvidas se debatiam na minha alma enquanto falava com a máquina X-Trail. Seu novo modelo pareceu-me um pouco amadurecido. Deixe-me lembrá-lo de que a popularidade do modelo anterior é amplamente explicada pelo fato de que gostava, antes de tudo, para jovens condutores. Bem, então, e se agora o carro amadurecer, então não é um fato que permanecerá um dos favoritos da juventude. E então o que!? Por que estou inclinado a pensar em crescer? Mas por que: você vai rir, mas de repente eu percebi que no novo salão X -Trail eu não queria subir em sapatos sujos demais, e outros, se eu fosse o dono, permitiria que isso faça isso com muito grande relutância. E todas as exortações que dizem, é facilmente lavada, então por que então se restringe e seus passageiros, exigindo observar a limpeza, estranhamente, eles não produzem mais ações anteriores. Anteriormente produzido, mas agora não! Então, notei que o salão começou a terminar melhor. Mas, você sabe, esse acabamento melhorado não é percebido como um passo para aumentar a categoria de salão, por exemplo, através do uso de materiais mais caros e altos. Não, neste caso, quero dizer, antes de tudo, por mais preciso, pode-se dizer, ataque escrupuloso de cada detalhe interior. E onde a precisão domina, parece que a sujeira não natural, incluindo aquelas que se mantêm para sapatos.
Repito, todas estas são as minhas sensações subjetivas, mas se elas se levantaram em mim, por que não assumir que os outros, incluindo os jovens, começarão a sentir o mesmo? Em suma, os jovens proprietários já foram disseram: Role dentro, e suas pernas não são necessárias, então você pode facilmente lavar e limpar tudo! E eles, jovens, gostaram de tal carro. Eles vão gostar de todos eles mesmos um novo salão de trilha X de um novo modelo, essa é a questão!
Eu acho que apenas no caso, não seria ferido para ser seguro, e se, figurativamente expressa, a luta pela limpeza na cabine é declarada, então mesmo se os preços por algum tempo permanecerão inalterados! Em particular, se antes a máquina mais barata (eu me lembro, foi um modelo X-Trail 2.0s com o custo da roda dianteira) custou dentro de 2 milhões de ienes, até agora um carro estará presente na linha que pode ser comprada para estes o mesmo dinheiro. Eu entendo que antes desta opção mais barata foi equipada com um motor com um volume de trabalho de 2 litros, e agora, como já observado, é suposto colocar um motor de medidor cúbico maior (2,5 litros), mas ainda assim, no entanto,
A este respeito, peço-lhe que considere meu material atual de uma espécie de apelo àqueles que depende de quanto a nova Nissan X-Trail será vendida dentro do Japão! Eu realmente não tenho confiança de que minha opinião será ouvida e percebida, como deveria, mas mesmo que o preço do X-Trail e rastejam, minha avaliação pessoal do novo carro permanecerá inalterada: é feito para que alguém tenha alguém "Será uma razão grave para ficar insatisfeito." Se você não acredita em tentar você mesmo!
 
 

Fonte: Webcg.net.