Nissan X-Trail Test Drive desde 2007 SUV

Carros extremos

Denis Gladysch desenvolvedor de sucesso durante o horário de trabalho e um fã de esportes extremos nas férias. Convidamos-o a escolher qualquer um dos dois carros: Nissan X-Trail e Nissan Pathfinder, esperando que Denis indique que é melhor para o papel de um carro para um empresário. Nosso herói decidiu no carro, como se viu mais tarde, ele escolheu não para viagens para trabalhar
Denis Gladesh, gerente financeiro da empresa de gerenciamento Utkina Wood Balance.
Não há carro pessoal no momento um carro pessoal.
Denis escolhe entre Nissan X-Trail e Nissan Pathfinder.
Sobre mim
Ainda não há carro. Eu tinha muitos carros: alemão, coreano, doméstico ... Além disso, jipes e carros. Qual destacar? Eu acho que uma boa opção Kia Sportage: um bom SUV para o seu dinheiro.
Eu amo SUVs e já escolhi um carro que eu gosto. Mais do que outros, o elemento Honda é bonito para mim. Mas há um problema: infelizmente, este carro não é oficialmente fornecido à Rússia
Sobre esporte
Como estou envolvido em esportes extremos, gosto dos carros apropriados: previsto para esse tipo de ocupação. Elemento é apenas um desses. Estou envolvido em kiting e, antes disso, estava patinando. É verdade que ele teve que abandonar seu tempo para outro esporte de pipa!
Um carro para um amor extremo? Ela é obrigada a poder transportar painéis e deve ser conveniente lavar da mangueira. Por exemplo, a patrulha me parece mais adequada da linha da Nissan. É o quadro, reforçado, e parece -me que é ideal para off -road!
Sobre carros
X-Trail parece externamente mais interessante do que dentro. Afinal, ele tem um recheio de Qashqai, certo? O volante é o mesmo, uma decoração interior semelhante, um painel, um variador, mas, em princípio, na segunda geração, foi atualizada com sucesso: o salão se tornou mais agradável e muito mais confortável.
Ele será um colega viajante de extremidades? Não, acho que não. Em primeiro lugar, gostaria de mais espaço: não tenho certeza de que a pipa caberá aqui! Você pode transportá -lo no telhado, mas o quadro é morto com isso. Isso, como se costuma dizer, é do mal, a menos que, é claro, você não possa colocar o quadro em um tronco especial
Em segundo lugar, eu realmente não confio nisso com um sistema de tração de roda integral. Eu acredito que não há nada mais confiável do que uma conexão difícil de pontes! E aqui o eixo dianteiro está envolvido no carro eletrônico X-Trail é mais urbano. Para essas condições, é mais adaptado; Na verdade, seu principal valor se manifesta na cidade.
Eu gosto do Pathfinder. A principal coisa: com tração, suavidade e presença de uma estrutura real, e não integrada ao corpo, como costuma ser o caso. Sim, e por si só o patcher é bom: um grande, sério, além, toda a roda da roda aqui é real. Preciso contar quantas pipa cabem aqui?! Só é estranho que, apesar da terceira fila de assentos, lá dentro pareça menor do que fora.
Sim, se você comparar os dois Nissans, o ascetismo do Nissan Pathfinder é mais do que o estilo X-Trail. Honestamente, agradavelmente surpreendido por Pathfinder. Este é um carro muito bom, eu definitivamente mudei minha atitude em relação a ele! Talvez deva ser comparado mesmo com a patrulha: costumava me parecer que só ele era um SUV de verdade na linha da Nissan. Não aconteceu!
Especificações:
(dados do fabricante)
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
 
Tipo de corpo
Universal
Universal
 
Volume e energia do motor, l (l., AT RPM)
2,5 (169/6 000)
2.5 TD (174/4.000)
 
Torque máximo, NM, a RPM
233/4 400
403/2 000
 
Aceleração para 100 km/h, com
10.3
11.6
 
Velocidade máxima, km/h
185
175
 
Consumo de combustível (cidade/rodovia) L/100 km
12.0/7.7
13.2/8.3
 
 
Os carros são fornecidos pelo ADR pelo revendedor oficial da Nissan.
Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin

 
 
 

Fonte: Revista Wheel [setembro de 2008]