Test Drive Nissan X-Trail desde 2007 SUV

Novo X-Trail: Primeiro teste na Rússia

A apresentação do novo X-Trail começou com informações sobre os méritos passados \u200b\u200bda X-Trail. No total, mais de 800 mil cruzamentos da geração anterior foram vendidos no mundo. Na Europa, implementando 300 mil carros, modelos e tudo conseguiu dar um primeiro lugar.
É planejado que o X-Trail da segunda geração apoiará o relé e será liberado em líderes de vendas entre os crossvers não apenas na Europa. O mercado prioritário é agora a Rússia. Além disso, a trilha X será coletada na nova fábrica perto de São Petersburgo.
A maioria dos parquetes atuais é realizada no estilo unisex. Em seu fundo, o X-Trail é benéfico para a abundância de cantos retos. À primeira vista, o X-Trail não mudou. No entanto, os números dizem o oposto: a distância entre eixos aumentou 5 mm, o comprimento total é de 175 mm. Tornou-se maior em 10 mm. E mais de 20 mm. Também aumentou a rigidez corporal. Os números exatos são mantidos em segredo, mas de acordo com os representantes da Nissan, esses indicadores são melhores que os concorrentes.
Por que uma nova trilha X é nova? A resposta é simples: os clientes anteriores organizaram tudo. Portanto, Nissan decidiu não cortar a vida. Apenas alguns golpes foram adicionados aos recursos externos familiares: os faróis eram os maiores, e a parte traseira ganhou uma maior solidez. O resto das diferenças na aparência e você não encontrará. As principais mudanças estão esperando por dentro.
De acordo com os representantes da Nissan, o X-Trail recebeu um salão completamente novo. Então, há, para o X-Trail ele é novo, mas ao mesmo tempo é idêntico ao mais novo - Nissan Qashqai. Além disso, a trilha X divide-se com ele e uma plataforma.
A Nissan não está mais experimentando a localização central dos instrumentos. Instrumentos, um seletor de seleção de modo de transmissão, um variador, uma direção elétrica, a pele nos assentos é a mesma que Qashqai. É claro que a unificação é projetada para reduzir o custo do carro. Proprietários de Cascais mais baratos podem se orgulhar, mas esse parentesco fornecerá potenciais compradores X-Trail?
Surpreendeu a presença de diversos plásticos. Vários tons de cinza, prata, preto. A parte é difícil, a parte é suave. Não está claro o que este vinagrete é. A mais brilhante inovação interior de quatro titulares de copos resfriados.
Teste de salão comecei com os assentos traseiros. Apesar dos sentimentos de um grande cruzamento, nos assentos traseiros acabou por não ser espaçoso. Em uma longa viagem, apenas duas pessoas de altura média podem ser consoladas. Mas o mais incrível é uma escotilha panorâmica com uma unidade elétrica. Talvez o maior entre mim. A grande área de envidraçamento só pode estar em telhados panorâmicos. Então, toda essa escotilha-escotilha come todo o espaço acima de sua cabeça. Com a minha altura, 180 cm., Para empurrar a palma da mão entre o telhado e a cabeça era impossível. Coloque o buraco na estrada, e você imediatamente requadriga sua cabeça no estofamento.
No entanto, o X-Trail acabou por ser um carro muito confortável. Ao conduzir irregularidades, as vibrações no corpo são praticamente não transmitidas. Em uma estrada de estrada quebrada em seu elemento, não se sente pior e ele se sente em um bom asfalto. As articulações, as costuras à velocidade, apenas voa. Estabilidade do curso, em contraste com Qashqai, a altura. O indicador dos recursos limite é apenas uma batida de amortecedores no centavo, mas além de apoio acústico nos modos limite, não há queixas para a suspensão. Ao contrário da maioria dos sacrifícios e SUVs, ao carregar, a situação muda para o pior. O carro fica mais sensível a irregularidades.
O tronco comparado ao predecessor não só aumentou (seu volume é agora 603 litros), mas também se tornou prático. Seu espaço interno é dividido em duas níveis de partição, e para coisas sujas ou valiosas, há uma bandeja retrátil. Se dobrar o assento, o volume do tronco crescerá para imodestos 1773L.
No mercado russo, o comprador oferece apenas motores a gasolina, 2,0 litros (140l.s) e 2,5l (169l.s). De acordo com Engenheiros da Nissan, o novo diesel ecológico não será capaz de trabalhar em um combustível russo diesel nele muito enxofre.
Um motor de dois litros é conhecido pelos compradores russos no modelo Qashqai. O mais desagradável no seu apoio acústico. Com um passeio de campo para este burburinho, você presta atenção aos mais agudos. Subjetivamente, tem a mesma curva que as características dinâmicas do motor: 90% do torque já é alcançado a 2000 RPM, e a potência máxima é responsável por 6000 rpm. Se falarmos sobre eficiência de combustível, em um modo misto, temos cerca de 14 litros por 100 quilômetros.
Teste de carro que escolhemos com mecânica. A transferência na alça é ligada claramente, e a unidade de embreagem é muito informativa. Devido ao fato de que a caixa de seis velocidades, a transmissão ficou curta e se eles rapidamente enrolaram a alavanca, a aceleração acaba intensa. Uma alternativa à mecânica é um variante clinorremível muito bem sucedido. Para um motor de 2,5 litros, o variador, como na aldeia tem etapas virtuais e modo manual. Para um variador CVT de dois litros sem modo manual.
A segunda geração X-Trail é implementada um novo sistema inteligente de drive completo todo o modo 4x4-i com controle eletrônico. Agora funciona em um par de ESP, realizando as funções de manter a estabilidade de cursos. Ele também contém o modo de previsão, o que permite avaliar o risco de escorregar rodas com base na análise da posição do acelerador e do torque do motor. Isso torna possível fornecer torque no eixo traseiro antes que as rodas dianteiras começarem a perder a embreagem com a estrada.
O seletor de seleção de modo de transmissão tem duas posições fixas: 2WD, quando apenas rodas frontais e 4WD são dadas em movimento, quando o torque é distribuído automaticamente por uma embreagem eletromagnética. No caso de escorregar ou com um início afiado, as rodas traseiras estão conectadas. Posição extrema - modo de bloqueio não fixo. Nesta posição em velocidades até 40 km / h. A unidade entre as rodas dianteira e traseira é distribuída simetricamente.
O X-Trail também é equipado com um sistema descendente de montanha (DDS), quando a descida é controlada por eletrônica e é mantida a 7 km / h.
К сожалению, откровенного бездорожья на нашем пути не оказалось. Тем не менее, мы нашли несколько участков с лужами и грязью имитирующих деревенскую распутицу. Перевожу селектор в режим lock и автомобиль довольно уверенно ползает от края к краю дороги. ESP активно похрустывает, блокируя буксующие колеса. Главное ограничение для X-Trail вне дорог низко расположенный глушитель и пластиковые бампера. Проверять их на прочность как-то не хочется.
Конструкторам Nissan удалось воплотить в новом поколении лучшие черты SUV, однако и конкуренты не дремали. Для одноклассников предлагаются такие инновации, как система ABS, с изменяемым алгоритмом на бездорожье. Или например в отличие от конкурентов, на российский рынок X-Trail не поставляется со спутниковой навигацией. Нет и экономичных дизелей.
Автомобиль в базовой комплектации с двухлитровым мотором и МКПП будет стоить от 872 984р. Цена самой богатой комплектации с вариатором и 2,5-литровым двигателем составит 1 069 484р. Цены на новое поколение выросли не сильно, что должно позволить X-Trail успешно конкурировать на фоне аналогов. Если при этом завод сможет удовлетворить безразмерный спрос отечественного потребителя, то продажи X-Trail действительно должны стать рекордными.
Ярослав Маршалкин
      
 

 

Fonte: Auto.mail.ru