Nissan X-Trail Test Drive desde 2007 SUV

Pipletics e Test Tubes

 
Nissan X-Trail
 
Motor
Tipo de gasolina r4
Volume de trabalho, CM3 2488
Máx. Poder, l.? P. em cerca de./min. 169/6000
Máx. momento, nm em cerca de./min. 233/4400
A transmissão é uma parte inferior. Variator M-CVT
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 185
Aceleração 0100 km/h 10.3
dados comuns
Consumo de combustível (cidade/rodovia), L/100 km 17/12.6
Base da roda, mm 2630
Comprimento, mm 4630
Largura, mm 1758
Altura, mm 1680
Equipamento de massa., Kg 1623
Preço, esfregar. De 1 087 700
A Nissan é controlada previsível e segura, mas as reações ao volante e o trabalho de suspensão são sintéticos
A Nissan e a Renault Union tiveram mais filhos bonitos. A segunda geração do Nissan X-Trail não é claramente fruto de um grande e puro amor-francês japonês. É suficiente olhar para o ancestral, ele foi visivelmente mais harmoniosamente complicado, os concorrentes eram iguais a ele, seu perfil magro e agora reconhecível no riacho e parece muito corajoso na classe de parquets unissex. O recém-chegado nadou com gordura, repousa no terreno pecaminoso com carros, e o olhar do novo bloco-garoto da ousadia se transformou em um vago estúpido ... mas o salão foi um sucesso! Era sobre um interior que muitos proprietários de trilhas X da primeira série sonhavam. O painel está agora no local habitual, em frente ao motorista. A qualidade dos materiais é decente, a ergonomia não causa queixas, mas quantos suportes de bagunça e copo!
O menino estava com raiva
e perdeu sua antiga graça e harmonia, bochechas e estômago foram ampliados
Uma olhada na estrada
através do para -brisa, dá origem a associações com o Land Rover. Emite uma forma característica do capô
Na cidade, o X-Trail cativa com suavidade e facilidade de movimentação, o motor de 2,5 litros é facilmente e, sem excesso de ruído com uivos. Com aceleração intensiva, o atirador de tacômetro é literalmente congela na fronteira da zona vermelha, e as curvas não diminuirão exatamente até você liberar o pedal, mesmo que a aceleração tenha parado há muito tempo
Ótimo dueto
motor e Variator tornam a natação no riacho da cidade muito leve e suave
O mesmo time
quando dirigir ativo e voos ao longo de faixas suburbanas, isso irrita o motor uiva
Arrepios suavemente
não acredito em asfalto quebrado que há algo em comum com Qashqai
A Nissan é controlada previsível e segura, mas as reações ao volante e a operação de suspensão são algum tipo de sintético. Afeta o parentesco de plataformas com Qashqai. Quem veio a idéia de construir uma cidade, mas um SUV no longe do chassi mais ideal do carro de passageiros Nissan Qashqai!? Obviamente, a história conhecia exemplos de unificação bem -sucedida, tomam pelo menos Subaru Forester, tendo muito em comum com Impreza, mas, neste caso, o foco, se foi um sucesso, não é cem por cento. Escusado será dizer que a parte off-road do teste X-Trail falhou com um estrondo? Nem a perviedade geométrica nem a liberação da estrada causaram medo. A falha foi dada por um sistema de tração de roda integral, que quase inalterou de seu irmão mais novo, por peso, coroado com um disco da seleção de modos de transmissão todos os modos 4x4-I. A sensação desse interruptor, como se viu, superaqueceu ligeiramente quase imediatamente, e a Nissan se tornou dianteira, sem passar um quilômetro ao longo de um campo fragmentado. Tendo descansado por dez minutos, conseguimos dirigir outros quinhentos metros e a situação com o superaquecimento repetido.
HABITAT
asfalto de Habitat X-Trail ou solo denso. A luta contra a fita não é seu papel
PROJETO
O primeiro show de 2001, o novo modelo de 2007, o design sob a orientação de Siro Nakamura (Shiro Nakamura).
FORA
Devido à sua angularidade e adesividade, o X-Trail é reconhecível e até único. Ele parece ser um grande e obviamente garoto, embora algumas das motoristas encontrem neste tópico e preferências de gosto. O revestimento é corporativo contra SUVs da linha de modelos da Nissan moderna. Os olhos de faram também são originais e correspondem à imagem declarada. As proporções da silhueta de uma versão atualizada de um aumento de 120 mm não se tornaram melhores, e a massividade do rack traseiro começou a se parecer com uma mochila sobrecarregada na parte de trás do viajante. Mas arcos de rodas poderosos e almofadas bastante apropriadas nos limiares, que, juntamente com enormes luzes traseiras, dão a situação para acreditar na confiabilidade e sucesso de aventuras fora da estrada. Na parte de trás, é claro, as luzes traseiras e o conector inferior incomumente localizado da quinta porta serão lembrados. É conveniente carregar, mas evitar danos corporais significativos durante as manobras será mais difícil. E isso também é um design.
LADO DE DENTRO
Eu acho que muitos ficarão felizes com a inauguração do dispositivo da combinação de dispositivos, que se moveu do eixo longitudinal da simetria do painel de instrumentos para seu local histórico em frente ao motorista. Como resultado, tudo parece tradicional, mas completamente bom. As nuances na decoração são um prato corporativo de designers japoneses, e tudo é como sempre como sempre, os sotaques são organizados adequadamente. No volante, por exemplo.
Tração nas quatro rodas
A transmissão de tração nas quatro rodas todos os modos 4x4-I, desenvolvida pelo motor Nissan para modelos X-Trail. O eixo traseiro é conectado automaticamente através de um hidrofoom múltiplo com controle eletrônico por centenas de segundo. No modo 4LO, o acoplamento é bloqueado, fornecendo o momento de tração 50:50 entre os eixos. A transmissão, complementada por duas funções que a distinguem da mesma no Qashqai. O DSS (suporte de unidade do Downhil) ajuda a descer com segurança das montanhas, controlando a velocidade no nível de 7 km/h e o segundo, o USS (suporte para iniciantes em cima), facilita Touling, segurando de rolar.
Configuração
Oito configurações diferentes estão disponíveis para clientes do Nissan X-Trail. Quatro versões mais baixas são chamadas de SE, seu equipamento é muito modesto, mas toda a linha de unidades de energia e a transmissão está disponível. Os amantes de luxo são endereçados a configurações com o índice Le, no qual, como é garantido, há a maioria das pequenas coisas agradáveis, como uma escotilha panorâmica, um rádio com uma função de reprodução de MP3, um sistema de tolerância de chave inteligente sem chave. A versão superior do AQD-C inclui todas as opções concebíveis na classe de SUVs da cidade.
Base da roda, mm 2630
Comprimento, mm 4630
Largura, mm 1758
Altura, mm 1680
Volume do porta -malas, L 603
 
X-Trail dá a impressão de um carro quente, principalmente graças às pequenas rodas 215/60R17, que ele se deu bem com o chassi de Qashqai

O interior da Nissan é muito rico e espaçoso, especialmente o ar é percebido em modificações com uma escotilha panorâmica

Painel simples e compreensível com informações laranja no meio

 
Cadeiras X-Trail com sotaque para conforto

O navegador é muito brilhante

Sem intuição com as chaves, não descubra

 
Até os detentores de copos na Nissan são feitos fechando

Variador com a possibilidade de trocar manual M-CVT

Dadas as dimensões do carro, as costas poderiam ter sido mais espaçosas
 

Fonte: Carros