Test Drive Nissan X-Trail desde 2007 SUV

Efeito de sinergias

Sinergismo O efeito combinado de dois ou mais fatores caracterizados pelo fato de que sua ação conjunta excede significativamente o efeito de cada componente e sua soma.

 
Traduzido para o carro: Crossover mais rápido e mais confortável SUV; sedan passável e espaçoso; E finalmente, mais barato do que ambos. Acontece que os cruzamentos têm mais vantagens do que os componentes dos quais são formados!

Em favor desta declaração, o reconhecimento dos compradores russos diz: Um raro Parkarter hoje é discretamente na cabine. Filas, incluindo o novo Nissan X-Trail.
 

Para começar, vamos descobrir como justificada a palavra nova fora do carro mudou, mas se a aparência do X-Trail anterior não for capturada em sua memória em detalhes, essas alterações serão consideradas sábias.
 

No entanto, não vou arriscar você em observação sem importância: o recém-chegado, comparado com o predecessor, mudaram um pouco os faróis, um pouco levando luzes, mas a coisa principal, o estilo quadrado dos principais elementos do corpo permaneceu intacto.
 

Brutal, não brutal sobre terminologia Você pode argumentar, mas você não chamará um design tão elegante ou detalhado. Nissan diz que a razão para uma semelhança tão óbvia do conservadorismo de duas gerações dos proprietários da primeira trilha X (os potenciais potenciais mais óbvios do segundo). Como resultado, as alterações externas podem ser consideradas um restyling, uma vez que as soluções fundamentalmente novas não encontrarão aqui.
 

Preços *
Na configuração básica: de 872.984 rublos.

Completo definido com transmissão automática: (variador) de 914 904 esfregar.

Equipamento máximo: de 1 069 484 esfregar.

* A taxa do banco central no dia da preparação do material. Especifique detalhes de revendedores.
 

Salão é outro assunto. Imediatamente você presta atenção ao fato de que o painel de instrumentos retornou ao lugar habitual, isto é, movido do centro do torpedo por volante.

A propósito, a estreia X-Trail foi o primeiro SUV da Nissan com o escudo do instrumento que se move para a direita. Em 2002, essa decisão foi motivada pelo fato de que os mostradores são perfeitamente visíveis em qualquer desembarque do motorista. Mas parece que esta vez de Vista não adicionou um carro; E agora reembolso ao passado explica a necessidade de libertar o local no console central.

 

É claro que essa mudança é fundamentalmente afetada no estilo de decoração global. Embora haja uma bola de beleza estrita aqui, que conseguiu salvar, apesar da abundância de sistemas que exigem botões de controle pessoal.
 

Nissan equipar a trilha X com um motor de 141 litros de 2,0-cavalo completamente novo e velho e velho 2,5-litro, cujo poder cresceu em vários l. com. Como resultado de pequenas melhorias.
 

Parece que seria mais interessante tirar um novo motor de dois litros para o teste, mas ainda paramos no topo, 169-forte agregado com um variante de seis velocidades! Sim, os variadores não acontecem. Mas esta é uma caixa completamente nova: cria uma imitação de alta qualidade de troca de velocidade.

Quem se comunica, por exemplo, com o Nissan Teana Variator ou Mitsubishi Lancer, sabe como ouvir extraordinariamente as revoluções do motor congeladas e sentir o rápido crescimento da velocidade de movimento. E muitos são incompreensíveis porque as voltas não crescem, e o carro vai mais rápido.
 

Mas aqui mesmo no modo automático (e também há um manual!) Eu ouvi as transmissões, e a seta do tacômetro (à medida que se aproxima da sexta velocidade) aumenta suavemente de 4.000 a 6.000 revoluções. Bem, exatamente em apontar a hidromecânica!

 

Dos carros econômicos, o sistema X-Trail transforma o sistema de todos os modos 4x4-i. Uma lavadora giratória no túnel central pode ser traduzida da frente na íntegra. Com uma única alteração: o tempo de conexão da unidade traseira escolhe eletrônica.
 

No entanto, é possível ligar e forçar a plena, quebrando o torque igualmente entre os eixos. Neste modo, a X-Trail é muito boa, mas ainda não é um SUV
  

O conforto da suspensão X-trail além do entendimento. Em um bom senso: como é possível?! Conforto semelhante satisfeito, exceto Audi Q7 no modo confortável de suspensão pneumática.
 

Embora se você se lembra que o novo modelo Nissan foi criado na plataforma Qashqai (isto é, quase carros), fica claro por que, quando você vai em uma estrada quebrada, onde um buraco em um poço é transferido para o corpo por um mínimo de impacto desagradável. Verdade, há uma desvantagem: cada golpe é acompanhado por uma batida suculenta, forçando a velocidade. Desculpe máquina
 

Permeabilidade geométrica? Com ela, a X-Trail não está bem. Em qualquer caso, ao tentar mover uma pequena vala, que, a julgar pelos passos, superou todos para nós não é muito preguiçoso, tivemos que considerar os centímetros.
 

A geometria da geometria, e a técnica de trilha X não tem sorte: ainda não há bloqueios entre as rodas, mas na caixa de abaixamento. Totalmente, lamentamos, apegando-se, parece em um slide infantil. Um slide completamente pequeno dificilmente nos impediria, mas a superfície viscosa de sujeira sob apenas uma roda o fez (a roda), é inútil girar mais e mais forte, e descemos mais baixo e mais uma vez tentamos abrir a trajetória correta de levantamento. Desta vez em seco.

 

Parece que as ninharias pareciam ser uma pena: tudo por causa de uma roda, que caiu em uma posição difícil, o carro de maior passabilidade foi forçado a recuar. Deixe por um tempo.
 

Em um grande tronco (630 L), caixas retráteis podem ser consideradas a solução mais bem-sucedida na parte inferior do corpo. Todas as coisas são para que não ande em torno do chão liso, você pode empurrar aqui. Por outro lado, por causa disso, o chão do tronco acaba por ser bastante alto. Não problema, é claro; Mas carregando uma nova geladeira ou máquina de lavar roupa no tronco, você se lembra de cada um desses centímetros extras.
 

Em geral, o X-Trail foi envergonhado apenas por um: ele não tem boa patência. Em todo o resto, ele merece apenas comentários lisonjeiros. Mas se o crossover Nissan também tivesse o velho pajero (ou pelo menos NIVA) não teria um preço nem concorrentes. Enquanto isso, há uma razão para se regozijar: ainda não há carros ideais!
 

O carro é fornecido pela autoprodix, Oficial Nissan Revendedor.


Texto: Philip Berezin
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Fonte: Revista "Wheels" [№120 / 2007]