Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan desde 2006 sedan

Senso comum

A busca pela moda geralmente faz você esquecer o senso comum. Mas o que fazer os clientes configurados pragmaticamente? Conhecemos o novo Nissan Tiida em Cracóvia.
A Polônia não causa a impressão de um país rico. Em tudo, com exceção da igreja. Eu não vi tantos templos novos em nenhum lugar. Além disso, os templos são os mais bizarros, a arquitetura mais moderna. Com uma lágrima verdadeiramente polonesa, eles correram enormes cruzamentos e torres. Todo o céu da Polônia nas cruzes. Para ser sincero, este concreto neogótico pressiona um pouco na psique. Por exemplo, há uma igreja na forma de um enorme submarino em Cracóvia, que, ao que parece, acaba de surgir das profundezas da inquietação e agora balançando pesadamente nas ondas dos últimos tempos, cruzando a luz branca com um mastro. O posto avançado do Espírito. Um símbolo do catolicismo militante. Não entenda imediatamente que tipo de construção é.
 
A novidade geralmente causa uma atitude cautelosa. A Nissan não tem medo do novo. Além disso, sua estratégia, em princípio, assume uma atualização radical, em vez de um apoio à tradição.
Por que você não usou o Almera com o nome bem dividido para o carro novo? Isso não está no espírito de nossa empresa, o representante da Nissan responde. A Volkswagen é livre para lançar inúmeras gerações de golfe, mas tentamos atrair a atenção da novidade.
 
A Nissan apresenta ousadamente novos nomes, usa formas incomuns. Um exemplo disso pode ser os dois últimos modelos Nota e Qashqai. Os carros são brilhantes, extraordinários. Segundo os planos, 80% dos compradores da Qashqai e 65% nota serão conquistados pela Nissan dos concorrentes. Uma política muito agressiva. E corresponde ao design agressivo de novos produtos. Mas e aqueles que não querem demonstrar agressão ou serem seu objeto? Muitas pessoas são encontradas para quem a aparência de novos modelos parece arriscado. Eles querem algo mais calmo e familiar.
 
Por muitos anos, Almera tem sido a base das vendas da Nissan na Rússia. Mas o tempo vai. O Almera Classic Almera Classic Korean Machine Renault Samsung SM3 é proposto na antiga plataforma Nissan, que foi exportada para países em desenvolvimento sob a marca Nissan desde o ano passado. Com todas as suas vantagens, o Classic não pode servir como um substituto completo para um Almera real. Esta é uma opção de orçamento. No entanto, para preencher o nicho entre a nota e a Qashqai, a empresa não precisa inventar nada. Esse carro já está sendo produzido. Este é o Nissan Tiida.
Americana japonesa na Europa
No Japão, a Tiida foi representada pelo público em setembro de 2004. Com o mesmo nome, é vendido na Austrália e na China. Nos EUA, esse modelo é chamado Versa e, a partir do verão de 2006, é produzido para as necessidades do mercado norte -americano na fábrica da Nissan, no México. A partir daí, os carros também serão fornecidos para a Europa. Tão distante
 
Os custos do transporte por mar são pequenos em comparação com outros gastos, diz o representante da empresa. Além disso, o México não está mais longe da Europa do que no Japão.
 
Estabelecer a Assembléia da Tiida e ainda mais a produção de um ciclo completo na Europa não faz muito sentido, porque os valores de vendas planejados são de cerca de 30 mil por ano. E a maioria deles deve ser implementada na Rússia.
 
A Tiida se destina aos países em que há necessidade de produtos que não conseguem satisfazer a nota ou o Qashqai. A Nissan estuda cuidadosamente mercados europeus individuais para destacar aqueles em que Almera e Primera são populares, cujos proprietários gostariam de comprar um carro semelhante.
A lista de tais países não é difícil: Rússia, Ucrânia, países bálticos e Europa Oriental e Finlândia com a Grécia. O único topônimo inesperado da Irlanda.
Clássico moderno
Tiida em um dos dialetos japoneses significa uma maré eternamente em mudança. Provavelmente, esse nome contém uma pitada de movimento eterno e poder calmo. No entanto, dificilmente vale a pena procurar um significado profundo aqui. Esta combinação de cartas soa para o ouvido russo é bastante harmoniosa. Ele não corta os olhos e a aparência deste carro, que será entregue tanto na forma de um hatchback quanto com um corpo de sedan, tradicionalmente popular nos EUA, bem como nos países eleitos mencionados acima.
 
A principal característica do modelo é um teto alto. Os designers recorrem a essa técnica no segmento de máquinas compactas com mais e mais frequência. Assim, é possível matar uma horda inteira de lebres. É fornecido um volume interno maior sem aumento de dimensões. Um carro pequeno, em essência, recebe um visual impressionante. Não é um hatchback, mas a minivan certa! As portas podem ser aumentadas, os assentos são colocados acima, o que facilita a saída do carro e do pouso. Além de uma grande área de vidros e uma boa visão geral em todas as direções.
 
Como já mencionado, ao contrário de muitos dos mais recentes novos produtos da Nissan, Tiida enfatizou uma aparência calma e até conservadora. Este carro foi projetado para aqueles que há muito decidiram seus gostos e não se apressam entre o Note e o Qashqai, na tentativa de acompanhar a moda. Tiida parece conservador mesmo em comparação com a Primera coberta de neve, que foi mencionada como o segundo modelo, cujos proprietários devem prestar atenção a Tiida. Este é um carro para quem prefere os clássicos a novas tendências modificadas no design automotivo.
 
No entanto, este é um clássico moderno. Basta olhar para a frente no estilo Murano ou nas luzes traseiras, parecidas com não mais que 350z. A linha expressiva do telhado do hatchback como uma nota elegante. No entanto, nota e tiida estão relacionados não apenas pela curva do telhado.
 
Ambos os carros são criados com base em uma plataforma global com uma distância entre eixos alongada. (A mesma plataforma serve que a base do Renault Clio.) 25% dos detalhes da nota e da Tiida são comuns. Graças à base alongada (2600 mm, a maior do segmento C, de acordo com a Nissan) e o teto alto conseguiu criar um salão, que não é inferior em volume para os concorrentes do D. salão mais longo que o Opel Vectra e VW Salões passat. É graças a isso que não apenas os fãs de Almera poderão se transferir para o carro, mas também, como mencionado acima, Primera. O equipamento corresponde à classe superior: você pode pedir um carro com navegação por satélite, controle climático, xenônio, conexão sem fio de um telefone celular, controle de cruzeiro, interior de couro, chave eletrônica, faróis automáticos e limpadores.
 
O sedan é 179 mm mais longo que o hatchback. O porta -malas do sedan tem um volume de 467 litros, em um hechback 272 L, mas com assentos dobrados, o compartimento de carga contém 463 litros. Os bancos traseiros avançam/para trás 240 mm. Os salões são oferecidos duas cores: preto e areia.
 
Não há queixas na forma de assentos e a localização dos corpos que governam, exceto que o volante é regulado apenas em altura, mas não pela remoção. Isso é menos. No entanto, possui botões de controle de áudio, telefone e controle de cruzeiro. Conduzindo uma caixa de luvas com volume. Muitos compartimentos para armazenar todos os tipos de pequenas coisas. Alguns elementos de design são familiares de outros modelos da Nissan, os materiais são bons. As inserções de tecido com uma textura interessante parecem bonitas e confortáveis \u200b\u200bna porta. Uma característica incomum: as dimensões do salão permitiram colocar alavancas de ajustes no banco do motorista à direita. Muito confortável. Não há necessidade de atrapalhar o toque em uma lacuna estreita e nem sempre limpa entre o assento e a porta.
Como está indo Tiida
Como ela está indo? Ele anda bem. Um sistema de direção com uma energia elétrica que altera o grau de amplificação, dependendo da velocidade, deixou a impressão mais agradável. Ótimo e o trabalho da suspensão. O design é tradicional: a suspensão frontal do tipo McPherson e um semi -dependente com um feixe de torção atrás. Mas foi encontrado um equilíbrio bem -sucedido de suavidade, que proporciona uma sensação de conforto em uma estrada irregular, e a rigidez necessária para a suspensão pode suportar a luta contra defeitos no revestimento sem rolos excessivos e marcação. Um equilíbrio semelhante, os criadores de carros desta classe nem sempre encontram. Como regra, ele treme em tais máquinas fortemente. Mas Tiida agradou com a suavidade do curso. Talvez o traço americano afete, embora, ao se adaptar aos gostos europeus, a suspensão tenha sido muito mais difícil. Os engenheiros do Centro Técnico Europeu Nissan reconfiguraram as características de nascentes e amortecedores, modificaram o design das buchas da suspensão.
 
Em uma estrada européia típica com suas contraste em um carro com uma suspensão americana, você simplesmente estará doente, diz o representante da Nissan.
Mas nós, vivemos na Rússia, sabemos que a Europa é diferente. Você não encontrará serpentes da montanha com asfalto impecável em nossos espaços abertos, e não é muito agradável trote com uma suspensão dura e buracos. Portanto, a elasticidade da suspensão de Tiida é uma mais indiscutível para nós. A versão européia da Tiida é um pouco diferente da americana e externamente: o para -choque e a grade do radiador são alterados de acordo com os requisitos de segurança europeia ao atingir um pedestre.
 
O conforto acústico na cabine é fornecido em um bom nível. Em alta velocidade, a brisa, é claro, enferruja (um teto alto afeta), e o motor é ouvido, mas nada crítico. Novamente, pode -se dizer longe de todos os carros do segmento de S., o mérito nisso não é apenas um bom isolamento sonoro, mas também soluções de design especiais: fixações elásticas do subquadro frontal, limitadores de mola de amortecedores, reduzindo os rolos Nos cantos, o mecanismo de distribuição de gás recebeu um circuito silencioso com pontos adicionais, devido aos quais é possível reduzir a pressão do contato e o ruído amarrado.
 
A Tiida oferece dois motores a gasolina (há uma versão a diesel, mas não será fornecida à Rússia). 1,6 litro motor e uma capacidade de 110 hp. Com um bloco de liga de alumínio, ele também é usado para nota, e um motor de 1,8 litro de 126 cavalos de potência é novo, embora tenha o mesmo layout: em linha quatro, quatro válvulas por cilindro, controle de fases de distribuição de gás, multi-multi- injeção de ponto.
 
Curiosamente, o ruído de um motor de 1,8 litro nas sensações subjetivas é inferior a 1,6 litro. Com os modos de condução comuns, um motor de 126 cavalos depacsa lidera suas cordas vocais com menos de 110 cavalos de potência. Em geral, a versão de 1,8 litros realmente gostou. É mais fácil acelerar. Melhor puxa para velocidades médias. E a caixa de velocidades mecânica de 6 velocidades parecia mais curta e clara ao alternar do que uma mecânica de 5 velocidades, que funciona em pares com um motor de 1,6 litro. Em uma versão mais poderosa, há um pequeno excesso que a eleva acima do nível de puro utilitarismo e dá uma agradável sensação de liberdade na estrada, não ofuscada pela consciência que você pagou extra por potência desnecessária e devorou \u200b\u200blitros a gasolina. Um motor de 1,6 litro é completamente adequado ao seu propósito: um movimento livre de problemas pela cidade e seus arredores. É verdade que uma máquina de 4 bandas, que também é anexada aos menores dos motores, reduz significativamente as capacidades dinâmicas da máquina. Mas é improvável que isso pareça tão importante nos engarrafamentos da cidade.
O triunfo do senso comum
O senso comum é a principal idéia deste projeto. Tiida é um carro no qual você prefere a falta de deficiências do que qualquer vantagem especial. Nisso, de fato, sua principal vantagem consiste. É quase impossível encontrar falhas em algo. Estes são sapatos confortáveis \u200b\u200bque não esfregam em nenhum lugar. Os criadores chamam isso de uma pequena limusine. Se houver um exagero nessa definição, não muito. Recentemente, no segmento C (Compact City Cars), a subseção superior com folha tão chamada está sendo mais claramente distinguida. São carros que se encaixam na estrutura da classe declarada, mas em seus equipamentos e conforto interno correspondentes à classe D com elementos premium. Tiida é um representante típico desta geração de transporte urbano individual. Ela apela não apenas a sentimentos, mas também ao bom senso.
Características técnicas de Nissan Tiida
Dimensões, mm 4474 (4295)*x1695x1535
Missa equipada, KG 1910/2008
Benzine Engine Type L4
Volume de trabalho, metro cúbico. Veja 1598/1797
Máx. Power, L.S./o/min 110/6000/126/5200
Máx. Momento, NM/RPM 153/4400/173/4800
Transmissão mecânica de 5 velocidades ou
4 bandas automáticas/
6 velocidades mecânicas
Tração dianteira
Máx. Speed, km/h 186 (170) **/195
Tempo de aceleração de 0 a 100 km, sem dados
Consumo de combustível (média), L/100 km 11,3
Volume do tanque, L 6.9 (7.4) **/7.8
* Hatchback.
** Com uma caixa de engrenagens automática.
Leonid Sitnik
Foto do autor e do fabricante
 
 

Fonte: Revista Avtopanorama