Test Drive Nissan Teana desde 2008 Sedan

Solidez e conforto

No total, há mais de um mês, eu passei ao volante de ambas as versões Teana, acumulando as impressões do modelo, e ao mesmo tempo descobrir como atraente que parece aos olhos dos gestores, empresários e funcionários. Claro, minhas pesquisas e, consequentemente, as conclusões podem não se qualificar para a representatividade. Desde que eu falei com as pessoas sobre a ocasião. Mas ainda assim eu estava curioso para saber que as maiores simpatias deste carro alimentar funcionários. Gestores (jovem o suficiente) também não se recusaria a receber pelo seu TEANA disposição, mas inclinado em favor de carros mais compactos. Bem, e aqueles empresários que conseguiram falar, Infiniti preferenciais. Mas todos deram o status adequado de sua aparência e um elevado nível de conforto; E todo mundo disse que o custo ainda é alto. Bem, agora a fábrica da Nissan é lançado na Rússia, então você pode esperar alguma redução de preço. Então, eu posso assumir TEANA completamente enraizada no mercado de vendas corporativas.

Fora e dentro
O que TEANA não retira, por isso é uma solidez na aparência. Seus inspira aparência respeitar e de fato enfatiza o status do proprietário. Avalie o design de um ponto especial. Não há carro conseguiu levar a mínima nas nossas estradas. Mas dizer que com toda a respeitabilidade no exterior pode encontrar ambos os esportes traços ainda estão de pé. Assim, alguns elementos são feitos no estilo de um 350Z carro desportivo, e os poderosos da grade do radiador inequivocamente aponta para um potencial bom dinâmico.
Na cabine você começa, sem obter a chave do bolso. Afinal, o motor começa pressionando o botão elegante no estilo Infiniti. Sim, e todo o design da cabine se aproxima claramente a marca de luxo da Nissan. A luz do painel frontal parece muito bem, e lacunas mínimas entre seus elementos confirmar a boa qualidade de montagem.

Antes dos olhos do motorista, escalas elegantes com luz de fundo. Este é um conjunto de quatro discagens informativas em cromo. Sob a escala do velocímetro, a exibição monocromática de computador, que você pode retirar várias informações sobre a quilometragem, consumo de combustível, etc. É controlado por dois botões à esquerda do painel de instrumentos, que, na verdade, não cria nenhum problema ergonômico. O couro e o rabalar de madeira, exceto os botões de controle de cruzeiro, fornece o motorista a oportunidade, sem abrir as mãos do volante, gerencia o telefone celular e o sistema multimídia, além de estudar o menu do computador principal. A própria unidade de controle é emprestada do infiniti. É fácil entender o menu simplesmente, embora o processo de controle exija uma certa habilidade e vício. Mas há um sistema de navegação completa e, quando a transmissão traseira está ativada, a imagem é exibida na câmera de exibição traseira. É uma pena que os sensores de estacionamento reais no carro não. Portanto, em clima slushful, antes de estacionar pelo feed perto de algo, você tem que sair e limpar os olhos da câmara.
O sistema de áudio está localizado abaixo. Aqui para lidar com isso simplesmente graças às palavras-chave convexas e diferentes. Sob eles um bloco de controle de clima de duas zonas, que é equipado com um sistema de purificação de ar com um ionizador. Nas condições do capital, o sistema quase sempre funciona no modo de reciclagem, que mais uma vez indica a qualidade do ar de Moscou. Mas, de acordo com os criadores, o ionizador limpará o ar de 90% da fumaça do tabaco.
Diretamente no túnel central, bem sob o massivo braço, mais alguns botões responsáveis \u200b\u200bpelo aquecimento e a ventilação dos assentos, e na própria caixa, o espaço para um soquete de 12V e o conector para conectar dispositivos de áudio externos e de vídeo.
O assento do motorista é equipado com unidades elétricas com recursos de ajuste muito extensivos. Portanto, não é difícil conseguir um emprego nele, embora eu pessoalmente ainda quisesse fazer uma rampa de um pouco mais perto de mim mesmo. No entanto, é possível encontrar um compromisso conveniente, e a forma do assento é muito bem sucedida. By the way, a cadeira de passageiros da frente, também dotada de todos os ajustes, também é equipada com uma posição especial sob os pés do otomano. Em sua parte inferior, há um rolo retrátil relaxante!
Nos assentos traseiros é espaçoso. Lugares para as pernas o suficiente. É que um homem com crescimento crescente de 190 cm pode sentir o espaço limitado sobre a cabeça. Um braço central dobrável compartilha o sofá em duas cadeiras confortáveis. Tem um bloco de controle por vários sistemas. Há até mesmo uma pequena tela de cristal líquido, que mostra o desempenho do controle climático e do sistema de áudio. Os passageiros também podem gerar independentemente a cortina da janela traseira e ativar a ventilação de aquecimento e assento.
O tronco é bastante espaçoso, embora números precisos indicando seu volume e falhou. No entanto, há uma escotilha especial por muito tempo, e apenas a altura da abertura não é muito grande.

Componentes do conforto
Em geral, a sugestão externa do potencial dinâmico da Teana é justificada: as máquinas são fornecidas com um dos dois motores. Ou 2,5 litros v6, desenvolvendo 182 hp Um motor de 249º forte de 3,5 litros. No papel da transmissão, em ambos os casos, a variante stepless Xtronic-CVT.

Comecei meu conhecido com a versão mais poderosa, e depois que os primeiros quilômetros notificam involuntariamente o excelente isolamento. Somente com aceleração intensiva na cabine penetra o som da unidade de energia, em todos os outros casos, não é ouvido. E com a dinâmica da versão de 3,5 litros, tudo está em perfeita ordem. 7,2 segundos e o velocímetro já está 100 km / h. Mas isso é o que é interessante: Teana ainda não tem uma unidade louca. Sim, o começo do local é confiante e enérgico. No entanto, vale a pena enfraquecer a pressão sobre o pedal do acelerador, pois a transmissão entra em um modo calmo. E mesmo que mais tarde, já em movimento, eles dramaticamente afogam um pedal de gás no chão, o carro reagirá a ele com uma pausa tangível. Em nenhuma circunstância na parte de trás da imprensa de cadeira, mas sim suavemente, e Teana começará a impor a velocidade. Em outras palavras, o variador é um pouco atencioso, mas nisso, acredite em mim, há seu próprio charme. No final, você pode andar com a rapidez com que tudo acontece suavemente, sem fanatismo.
E o movimento é tão suave, qual é o mérito da plataforma D. A mesma plataforma, a propósito, é usada em Murano e American Altima e Maxima. Daí as configurações suaves da suspensão, e nas voltas dos rolos casuais são muito tangíveis. O benefício da estabilidade do movimento não é de maneira alguma. Teana está perfeitamente segurando a estrada e, em momentos críticos, para ajudar o motorista receberá um sistema de estabilização. Pode ser desligado, neste caso, o Teana demonstra hábitos típicos da tração dianteira. Sob os deslizamentos de gás com o nariz para o caminho para o vítimo, e o dumping pode ir ao desvio, embora a tendência para escorregar a popa ainda é insignificante.
Freios são excelentes. O esforço é dispensado claramente, e ABS e outros sistemas eletrônicos ajudarão você a parar rapidamente o carro em qualquer revestimento. Quanto à direção, é bastante informativo. O carneiro é visivelmente pesado com uma velocidade crescente, e no estacionamento pode ser torcido pelo menos um pequeno dedo. Nas condições urbanas, essas configurações são simplesmente certas.

Tendo rolado até a versão superior, movi para uma modificação menos poderosa com um motor de 2,5 litros. E eu não senti muita diferença. Sim, um pouco menos dinâmica e mais, estranhamente, o som do motor dentro. O resto são os mesmos confortáveis \u200b\u200be não drivers. Por outro lado, esse modelo como Teana é uma unidade especial e não necessária algumas pessoas esperando do carro de classe executiva. Mas conforto ao altura, dirigindo a teoria, você pode superar não cem quilômetros, sem sentir e insinuar a fadiga.
Resta saber que os preços do Nissan Teana 2.5 começam com uma marca de 985 mil rublos, e a versão mais acessível de 3.5 litros já custará pelo menos 1.303.000. Quanto ao custo de manutenção e preços 1 km de corrida, então você pode Aprenda sobre isso das mesas.

Andrei Osipov.
Foto nissan.



 

Uma fonte: Magazine Automotive News [Julho 2009]