Test drive nissan teana desde sedan 2008

Test Drive Nissan Teana: Para empresários econômicos

Nissan Teana (Amostra 2008 - A segunda geração) causa respostas contraditórias. Muitos (especialmente na Rússia) a combinação de palavras da classe e economia de negócios parecem ser oxímeros. No entanto, é possível que a crise forçará as pessoas a mudarem suas opiniões.
Ao contrário do seu modelo de Maxima predecessor, o desenho da Nissan Teana, na minha opinião, é enfatizado retro-conservador. Causa associações claras com os dreads e sedans europeus de selos de prestígio dos séculos anos sessenta, que ainda não estou acostumado a perceber como o passado.
É verdade que esse design levou ao fato de que a linha levantada do capô fecha a visão geral de volta e para baixo, e nas estradas russas ainda é melhor ver o que você corre. No entanto, a gama de ajustes de assentos é bastante ampla, incluindo de altura, e nada impede a subida mais alta, de modo que a revisão se torne decente. Além disso, os ajustes do assento são suficientes para obter confortavelmente, mesmo sem ajustar a coluna de direção em comprimento bastante.
Se você continuar a conversa sobre os assentos, eles causam uma impressão agradável. A cadeira que partida facilita o motorista para o processo de pouso no carro. No entanto, seria estranho ver em um carro de classe empresarial a falta de preocupação com a ergonomia. Suporte lateral desenvolvido corresponde completamente ao comportamento do trapaceiro na pista. Mas é um pouco menor, mas ainda de volta ao salão.
Assentos e estofamento são feitos de couro branco (o segundo oferecido aos compradores é uma opção de acabamento preto). Claro, terá que limpar o interior com mais frequência, mas o salão branco parece impressionante. Vários estraga essa impressão é que francamente barato por tipo de plástico sob a árvore. Mas o que fazer esta árvore seria muito caro. Além disso, os designers de Teana parecem ter desejado criar dentro da empresa com competição muito óbvia entre este modelo e os carros da família Infiniti. É suficiente que Teana seja emprestada da unidade de luxo de um ionizador de ar e um excelente sistema de áudio. A qualidade do som da minha orelha inexperiente parecia muito e muito alta.
Um bom som contribui Sistema de isolamento ao som normal surpreendido. Mesmo com a presença de borracha cravejado, o ruído na cabine não encaixar, e no verão, ele será ainda melhor.
Escondido sob o capô seis, com um volume de trabalho de 2,5 litros e com uma capacidade de 182 CV em forma de V (Versão 250xV participaram do test drive) muito bem corresponde, em geral, não o carro mais fácil (a massa de toneladas existently um ano e meio). De acordo com o passaporte, overclocking até 100 Km / h, esta versão leva 9,6 segundos, o que é suficiente para aqueles que não é um candidato a teimosa de sensações tipo para que ele salta para fora de mim.
Me dinâmica de TEANA arranjado. Compreender todo o incosperity de tais comparações, eu ainda quero dizer que em termos de dinâmica, este carro tem causado certas associações com máquinas Mercedes: ele não tem a mesma condução ao estilo de condução agressiva - embora possa ser assim. .. o último foi testado por overclocking, frenagem e curvas fechadas nas seções desertas da rodovia. Que está aqui bons Cadeiras de apoio lateral e veio a calhar.
Dois fatores contribuem para a relutância. Primeiro, o variador. Desde que não há nenhum equipamento de comutação, mão direita não se contorcer para a alça com pensei que vai fazê-lo mais rápido. Em segundo lugar, esta é uma suspensão. Sim, não se sobrepõe todas as faixas de freqüência (é simplesmente impossível tecnicamente), mas ele cria a impressão de que seus desenvolvedores viajou por um longo tempo em estradas russas. Mesmo nas passagens de nível destes vibrationandes naturais da região de Moscou, o momento de interseção de irregularidades é geralmente percebido apenas pelo som e levemente balançando o carro. E quando a vibração penetra no salão de beleza, apenas as mãos e pernas são sentidos e as pernas não estão autorizados a viajar para o resto do corpo.
 
Não há queixas sobre direção. É moderadamente aguda e sensível. É verdade, manobrando na estreiteza não parecia muito conveniente para mim, mas seria mais provável ser explicado pelo fato de eu não ter viajado para esses carros grandes por um longo tempo. TEANA raio de viragem é de 5,7 metros, o que é bastante decente para a distância entre eixos de 2775 mm. Voltando conveniente: Estacionamento TV, equipado com um indicador de trajetória e etiquetas alcance para obstáculos torná-lo grande mais fácil para essa manobra.
Por algum tempo, ou melhor, depois que eu corri em sérios problemas da revisão - comecei a prestar atenção ao respingo do carro. Deve-se notar que Nissan Teana tem tudo em ordem. Mesmo depois da viagem de 250 km ao longo das ruas de Moscou e as estradas da região de Moscou, que não brilham limpeza, o desejo de visitar imediatamente a lavagem de carros.
Vamos voltar para as questões da economia. O fato de que os desenvolvedores de Teana claramente prestaram atenção especial a isso podem ser julgados pelo motor. Ele é projetado para usar a 82ª gasolina, que economizará em combustível.
Dinâmica de preço interessante para o carro. Em maio de 2008, ao entrar no mercado russo, a Nissan Teana na configuração mínima custa aproximadamente 840 mil rublos. Agora, sobre as etiquetas de preço dos revendedores, você pode ver a figura de 906 mil rublos (para a versão com um motor 3.5 litros. 1224 mil rublos). No entanto, quase todos os vendedores dão descontos que podem ser de cerca de 70 mil rublos. Acontece que, apesar da inflação, a Nissan Teana pode ser comprada até mais barata do que um ano atrás.
Em janeiro e fevereiro, o escopo das vendas oficiais da Nissan Teana na Rússia totalizou uma média de 540 carros por mês. Parece que, se a montadora e os revendedores conduzirão uma política de preços adequada, esses números podem aumentar.
 

 

Uma fonte: AutoClub de negócios