Test drive nissan teana desde sedan 2008

Por cálculo

Nissan-Teame chegou a nós apenas dois anos atrás, mas o horário de atualização já veio. Anatoly Fomin familiarizado com detalhes. Foto pelo autor e Nissan.
Teana anterior variantemente diferia dos cânones de design de carros de classe executiva. Eles estão escolhendo um público conservador, que, além de requisitos graves para conforto e qualidades em execução, impõe a estética superestimada. Eu me aventuraria a sugerir que a recepção legal do primeiro timee foi chamada, antes de tudo, sua aparência específica. Não havia reclamações sobre a técnica.
Dois dos três.
Anteriormente, três motores foram oferecidos para a teoria. Agora os frescos 2 litros quatro à Rússia não fornecerão: sob o capô somente em forma de V, menos do que o que acrescentou sobre um copo no valor. Ambos os motores receberam regulamentação expandida de fases de distribuição de gás e novidades tecnológicas, graças à qual era possível aumentar não apenas poder, mas também a durabilidade dos agregados. Um motor menor agora está equipado com um variante em vez de um autômato de quatro banda desatualizado. Isso dá uma vantagem pesada em dinâmica e economia, especialmente desde que a modernização do variador fez funcionar 30% mais rápido.
Apresentando o conhecido de 2,5 litros de teoria, nele mais diferenças. É o suficiente para Nissan tal motor? Fora, tanto para a pista do país quanto para rápida ultrapassagem. De acordo com os padrões atuais, 182 HP Não muito, mas 9,6 a 100 km / h não é muito rápido. Mas o carro é percebido muito peito. Talvez porque Nissan sempre diferiu características honestas em perspectivas de publicidade? Em toda a história das medições por trás do volante, um carro raro desta marca mostrou o resultado pior do que o declarado.
O variador X-Tronic CVT funciona no modo que já se tornou tradicional. Com aceleração suave, ele simula a mudança de marcha, criando apoio acústico familiar. Quando um retorno completo é necessário do carro, usa uma vantagem escreva, permitindo que o motor atinja o volume de negócios máximo e altere suavemente a relação de engrenagem como a velocidade aumenta. Nenhuma transmissão hidromecânica pode muito.
Carro para um test drive, é claro, equipado com o máximo. display de 7 polegadas a cores e pode servir como um mapa de navegação e uma tela de câmera de visão traseira para ajustar o controle de temperatura e configurações do sistema de áudio e até mesmo bortkompyutera, foi o prazer de ser de interface extremamente agradável. No entanto, um igualmente convencional.
Teany versão anterior é muito diferente de um bom conforto em pequenas saliências, mas perceptível máquina de asfalto lascado repente expressou em voz alta. O novo carro não só irá alterar a cinemática da suspensão traseira (amortecedor empurrada contra o eixo da roda). Simples, mas muito significativa frente a inovação rebote primavera viagem e amortecedores traseiros. Montar o segredo reside muitas vezes na liberação pouca resistência. Mas tal suspensão, um bom desempenho em pequenas irregularidades, muitas vezes sofrem buracos severas e ondas de superfície de estrada, incapaz de manter a roda brotos da primavera. O TEAH suspensão atualizada funcionou surpreendentemente silenciosamente mesmo em irregularidades pendentes. No entanto, ambiente confortável não significa passeio doentia suave. Nissan são capazes de curvas fechadas e uma característica mais pronunciada da direcção assistida progressiva com uma bomba elétrica permite uma sensação melhor para o carro.
É em condução activa diferença mais notável entre os carros de 2,5 e 3,5 litros. Se a dinâmica do primeiro Teany incondicionalmente o suficiente para qualquer manobra, a segunda Imparts motoras um sedan grande com ambições desportivas graves. Roda em um carro é mais pesado e parece ser mais preciso, ea curta reta entre as curvas de 3,5 litros carro simplesmente andorinhas. O que dizem sobre o consumo de combustível? A diferença é inferior a um litro de licença para o modo padrão. Com um grande motor de Teana também desencadeia a dirigir economicamente.
Colocar-se em um estado menos beligerante ajuda o sistema de som. Agora, ela é capaz de ler MP3, e localizado no porta-luvas DVD-jogador sabe não só de vídeo, mas também discos de DVD-áudio. No entanto, eu tenho com nenhuma necessidade de acreditar na palavra. Assista ao vídeo, por razões de segurança, só pode estar no veículo está parado, recepção de televisão não é fornecido. Teste o sistema de navegação também não conseguiram realizar: a região de Kalininegrado mapear ainda.
DENTRO E FORA
Nissan-Teana se tornou mais. Fora um pouco: 5 mm de comprimento e 30 largura. Até mesmo a liberação do solo subiu 5 mm: eles foram esculpidos devido a um layout mais completo de unidades sob a parte inferior. Os engenheiros japoneses levaram em conta todos os danos resultantes dos antigos carros de geração em nossas estradas e finalizaram o design para aumentar a sobrevivência. Além disso, com novos assentos e materiais de isolamento, milímetros adicionais conseguiram esclarecer na cabine: 13 mm alturas nos assentos dianteiros, 9 mm na traseira, 17 mm para os joelhos dos passageiros traseiros. Um pouco, mas mais deste corpo não aperta. Uma altura adicional de salão é especialmente necessária pelas modificações mais caras com um telhado de vidro. De dentro do carro, você percebe com duas grandes escotilhas, visivelmente reduz a altura da cabine. É óbvio imediatamente ao motorista de gap ou passageiro frontal. No TEEV \u200b\u200bcom um simples teto do lugar para a cabeça mais, mas também aqui o passageiro traseiro é apertado acima de 185 cm. É melhor romper o travesseiro, caso contrário, a cabeça fortalecerá o teto. No entanto, o pouso das costas no sedan sempre um compromisso: há um lugar acima da sua cabeça ou um alto travesseiro confortável. Na primeira versão, os excelentes números estão satisfeitos, mas o segundo é mais conveniente para uma longa viagem, as pernas não se registram.
Salão de equipes é interessante e cadeiras novas. Graças ao enchimento travesseiro de três camadas, eles são muito macios e, ao mesmo tempo, mantêm o formulário. Aquecimento e ventilação através da pele perfurada é concedida, como um otomano com apoio para as cabeças para o passageiro da frente. Para conforto adicional, braços macios maciços nas portas que formam uma estrutura comum com uma cadeira e se assemelham a um braço de sofá. Nos assentos traseiros, as restrições de cabeça largas são ajustadas não apenas em altura, mas também ao suporte lateral.
Alguma estranheza da última geração do carro ainda permaneceu. Entre eles, a coluna de direção não regulada ao longo do comprimento e a falta de ajustar o assento de passageiros em altura. Há apoio para as pernas, para a parte inferior das costas, e você não pode aumentar ou diminuir o travesseiro
A pedido de milionários
Escolha Nissan-Teana simplesmente. O carro base é exatamente o mesmo que o principal rival Toyota-Camry, pintado com metálico e equipado com uma transmissão automática. Dois motores, apenas transmissão automática, três níveis de equipamento. Seis cores para corpo e dois para a cabine. Se você tiver 1.233.400 rublos à sua disposição, você pode escolher Anyonea, porque este é o preço da configuração máxima. Até 900 mil rublos só podem ser calculados sobre a elegância básica com um interior de veludo ou couro. Nas opções das unidades elétricas dos assentos dianteiros e das rodas de liga.
Até 1.033.100 rublos Zona Tean com um motor de 2,5 litros realizados por luxo. Os elementos mais notáveis \u200b\u200bdo equipamento da exibição colorida, a câmera de vista traseira e os faróis Xenon. Além disso, no padrão, um interior de couro rico e muitos destaques adicionais que lhe dão uma solenidade especial à noite. O equipamento premium mais luxuoso custa 1.086.800 ou 1.233.400 rublos dependendo do motor. Aqui está um excelente sistema de áudio Bose com 11 alto-falantes, uma instalação climática de afiada com um ionizador e desodorização automática. Um telhado de vidro também é assumido com um motor mais poderoso na equipe.
Em geral, para se tornar o proprietário de verdadeiramente rico em Teana, você terá que estabelecer mais de um milhão de rublos. Mas muito do que está nele, você pode encomendar apenas para a aula de carros acima
A infinita modernizada parece, passeios e apenas se sentiu visivelmente melhor do que o antecessor. Mas ainda permanece um carro muito peculiar. É improvável que isso escolha por acaso: o comprador de Teana sabe o que ele quer, e não vai pagar mais. A escolha dos clientes, apesar da originalidade do carro, permanece bastante calculada do que emocional. Até mesmo o poder de um motor de 3,5 litros na versão russa é declarado para não pagar o imposto máximo. Isso não é por acaso
Nissan Teana Bons motores, suspensão confortável, interior rico. E não pagam mais por isso.
Respirar a mente
Plástico macio, árvore de cerejeira fosca, riqueza escondida de iluminação e equipamentos interiores do lado forte de Nissan-Teame. Mas os materiais da cabine não são apenas agradáveis \u200b\u200bao toque. O principal é radicalmente reduzido pelo nível de substâncias voláteis. Simplificando, o plástico não cheira, mas os principais componentes do cheiro de um carro novo não são formaldeídos inofensivos e tolueno.
Anatoly Fomin.
 


 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"