Test drive nissan teana desde sedan 2008

Passageiro ao vivo!

Chegar é bastante undercorted no mercado de Maxima Teame, de tempos em tempos será atormentado por seu futuro anfitrião por tentação do motorista no passageiro.
 
Tente lembrar com que frequência você teve que montar seu próprio carro como passageiro ao lado do motorista? E no banco de trás? Oh, você tem uma classe S! Perdão, desculpe ... então aqui você é, um homem, o que você diz? Transporte contemplativo preferir ramo e pedalnetização? Ah, eu te entendo perfeitamente - eu mesmo é o mesmo.
 
Tendo assumido a apresentação da Teana, que ocorreu em São Petersburgo e em seus arredores de Lenoblast, eu dei facilmente para um volante de colega. Ainda assim - Afinal, há muito saborosa para o passageiro! Certifique-se de contar tudo nos detalhes mais imodestos - literalmente após oitenta e duas linhas. No entanto, você não precisa ser nem o motorista nem seu companheiro para começar a obter as impressões do carro. É o suficiente apenas para ver isso - e imediatamente confundir com algum infinito.
 
O mesmo, que é a vontade do destino não está familiarizado com os produtos de luxo pró-americanos da Nissan, é permitido levar um pouco do Teken com Lexus-LS430. Mas apenas na frente - a curva da parte de trás do telhado, que flui para a linha do tronco, já é pode e há uma senha. No entanto, eles são a novidade apenas na Rússia, e em seu Japão nativo, desde 2003, quando ninguém ouviu falar sobre o novo Passath em nossos territórios.
 
Acorda com o amanhecer!
 
A Teana foi construída na plataforma Nissan FF-L, que serviu como base dos sedans e máximos da Altim, bem como o Murano Crossovene e o novo minivan presgell. Ela estreou no Japão em fevereiro de 2003 e por muito tempo vendido exclusivamente na Ásia. Um ano depois, com uma pequena infinita apareceu na China - o carro foi coletado em Dong-Feng. Como o modelo europeu da Teora, iluminou-se no Show Auto Internacional de Kiev e agora ela havia alcançado e diante de nós. As equipes russas são produzidas no Japão na fábrica localizada na ilha de Kushu.
 
Em outros mercados, o Teame pode ser chamado diferentemente: por exemplo, na Austrália - Maxim e em Hong Kong - Sefiro. Na China, o derramamento local local é chamado de Tian-Lai, o que significa algo como um som bonito da natureza. Em geral, a palavra da teoria na linguagem dos índios americanos significa o amanhecer ou começar. A propósito, na Coréia Renault Samsung lança os modelos SM5 e SM7, que também representam uma infinita ligeiramente renovada.
 
Lar Doce Lar
 
Você pode falar sobre o interior da Teana, argumentando que o conceito da cabine é criar uma atmosfera de uma sala de estar confortável e moderna ... mas ainda é melhor subir dentro e vê-lo com seus próprios olhos. As fotos são bastante eloqüentes: De fato, o design de interiores é algo incrível.
 
Duas características horizontais, duas verticais - e apresentou um painel frontal espetacular, no qual as nuances elegantes colocou suavemente duas janelas da árvore fosca e do console central com uma unidade de controle de clima separada e um centro de música, coroado com 7 polegadas exibição em cores. Outra diretoria foi decorada com um túnel central em que o seletor de transmissão automática foi estabelecido.
 
 
Na transmissão de 7 polegadas, transmite a câmera de exibição traseira, localizada acima da placa de licença
 

Sistema de acesso sem contato O privilégio de carros de seis cilindros na configuração de Laksher
 

Painel de instrumentos lacônicos antes do olho
 
Em geral, a árvore é agarrada aqui - eles estão à altura da pilha das maçanetas e do volante. E tudo seria superbadente se a madeira não era tão francamente sintética. Isso é Lindova, por assim dizer, árvore. Não é impressionante - visualmente acabado. Mas vale a pena, Pah-Pah, bater nele - e tudo, o engano é revelado. Isso contrasta isso com outra decoração da cabine: plásticos e pele envolvidos no interior da teoria - a verdadeira forma de realização de alta qualidade.
 
O volante com espessura confortável na parte de couro e os botões de controle de cruzeiro afirmam ser multifuncionalidade, por que os cobradores da decisão do sistema de áudio vêm aqui? Esquisito. By the way, o som do sistema de áudio é mesmo em sua interpretação mais cara - com uma caixa com fome de chanderger para seis drives particularmente amados - parece tão plástico e fosco, como uma decoração de madeira de madeira.
 
Massagem para otomaníaco.
 
Agora prometeu guloseimas para os passageiros. Máquinas na configuração máxima dos lacros com um motor de 245 fortes com um volume de 3,5 litros e o variador estão equipados com uma cadeira de passageiros dianteira vista otomano com suporte para as pernas causadas por uma unidade elétrica, e massagem - este é um negócio classe para a classe executiva! Ajustes de altura O assento não possui (assim como dirigir, a propósito), por isso é importante não exagerar com um otomano rápido e não beliscar as pernas alongadas para o torpedo. Para um burburinho completo, a cadeira deve ser rejeitada o máximo possível, mas então é impossível sentar-se no passageiro da frente discriminada.
 
 
Óculos de sol não se encaixam aqui. E Pensna, Ai, nós não tivemos em mãos
 

Cadeira de passageiros dianteira com massagem raridade para carros de classe executiva
 
 
No braço central, os botões de controle de aquecimento do sofá, a estação Audi e o dobramento da cortina traseira
 

Mesmo se dois Sabonis se sentam na frente, os passageiros traseiros têm conforto suficiente com o excesso
 
Se o sofá otomano para a frente, então a parte de trás será muito lugar que é até difícil imaginar tal supermódico, que não poderia jogar a perna para a perna. Por outro lado, não há massagem ...
 
Oh, a massagem é algo especial! O assento de repente vem à vida e começa a descascar seu curioso convidado. Nas costas, alternadamente inchar quatro punhos vibratórios, que descansam nas laterais, depois nas lâminas. Tal sensação de que alguém é muito desconfortável, tendo correndo por trás no sofá, lutando para a poltrona do pé. Sentimentos no primeiro louco, para ser honesto. Embora, provavelmente, um amador. Eu não consegui ficar por muito tempo e eventualmente se encontrei dirigindo.
 
Topo e atropelar
 
Primeiro de tudo, a tealha surpreende com quase completa ausência de ruído. No idle, é possível entender se o motor funciona exclusivamente no tacômetro. Mas mesmo ao dirigir na cidade do motor, é praticamente não ouvido - mesmo no modo de pontapé, a voz do motor não pode matar uma conversa calma. Na rodovia, os ruídos aerodinâmicos são resfriados à tona - especialmente se você mudar a escotilha ou vidro. Primeira classe, isolamento sonoro de negócios!
 
O carro com um 3,5 litros, trabalhando em um casal com um variador, surpresas não tanto overclock como tais como a capacidade de resposta para trabalhar como acelerador: pressionado o gás - e você está à frente de todos. A coerência de ações do Tandem Motor-Box está próxima do ideal - a comutação ocorre muito rapidamente! Ao mesmo tempo, o motor não impede estupidamente a seta do tacômetro em um número conveniente, e é estimado por um conversor de torque, constantemente jogando voltas.
 
Há também um modo manual: uma inflexão é dividida em seis engrenagens fixas, bastante sensível: o icteronik absolutamente reage adequadamente a todos os movimentos pela alavanca, instantaneamente e ao mesmo tempo mudando de maneira virtual suavemente e até mesmo permitindo que o motor seja travado. By the way, versões mais acessíveis não são equipadas com um variador, mas o autômato de 4 velocidades mais comuns - mesmo sem modo manual.
 
Embora às vezes ele começa a parecer que duas e meia forças sob o capô para o sedan de tração dianteira são também: Apenas visando a pista para ultrapassar algum tipo de controle deslizante, virar para o que se aproxima da adição simultânea de gás - e O volante começa claramente a embalagem nas mãos, remendo escolha a direção do seu critério. Você tem que ser agido. By the way, apesar da tração dianteira, a operação rumped com gás, por sua vez, pode provocar um eixo traseiro leve - e é quando o sistema de estabilização está ativado. Em geral, na minha opinião, Teeany é mais provável movimento direto em uma boa estrada.
 
E depois não para qualquer: Por exemplo, em humano, em princípio, a rodovia escandinava, onde a maior parte da nossa rota ocorreu, na superfície da estrada há ondas longitudinais, sobre as quais, durante a ultrapassagem com a mudança da trajetória de Teame, Começa a balançar como Sheremetyevsky Barcas. Em geral, o carro é mantido muito confiante no campo da velocidade decente a uma velocidade decente, mesmo que a estrada não seja muito suave: todas as pequenas irregularidades do carro ignora (a próxima!) - Com a suavidade do derrame tudo está em ordem. Mas nas notórias ondas, não deve ser especialmente aceita, é melhor desacelerar o ritmo. Especialmente desde os freios aqui são apenas excelentes.
 
Três dimensório automático
 
Thee preços começam em uma marca psicologicamente atraente de US $ 29.990 - Esta é uma máquina básica com uma potência motor de 2 litros de 136. A Teana também na versão superior com um motor de 3,5 litros e um variador, rodas de 17 polegadas e uma cadeira otomana é quase uma vez mais cara.
 
É óbvio que Camry será o principal concorrente, o plugue de preço é de US $ 30.900 a US $ 43 200. O principal menos da Toyota em sua extrema popularidade - o carro ordenado terá que esperar pelo menos sete meses! Então, se houver equipes ao vivo à venda, então, é claro, no Toyotovsky esperar haverá uma razão séria para a compra de Nissan - um carro realmente interessante, verdadeiramente japonês, com um interior muito extraordinário e gadgets curiosos. Sem o qual, no entanto, é bem possível fazer.
 
Quatro e Luc
 
Além da versão de luxo caro com um motor de 3,5 litros (US $ 43.990), existem equipes e acessíveis. No entanto, é improvável que o elemento básico (US $ 29.990) seja improvável que use a demanda louca - todos os mesmos dois litros não são suficientes para um grande sedan na máquina. Um mínimo razoável parece a máquina com um V6 de 2,3 litros (173 l.) Na configuração dos laços de US $ 33 100, em que os airbags laterais além da frente aparecerão com cortinas infláveis \u200b\u200bmais discos de liga leve. A mesma máquina no prêmio (ESP, sistema de acesso sem contato, câmera do tipo traseiro e faróis de bi-xenon adaptativos) custa US $ 3.800 mais caros. Nas opções para todos os pacotes, a escotilha com uma unidade elétrica por US $ 1000 é.
 
ATRAS DO
Interior elegante, magnífica combinação de motor e transmissão (na versão 350jm), opções interessantes
 
CONTRA
Comportamento instável em asfalto semelhante a onda
 

Uma fonte: Jornal Comprar carros [13/2006]