Test drive nissan teana desde sedan 2008

Mate "Camry": vol. 2.

Em vão, o mesmo, de alguma forma, às vezes reclamamos de estradas ruins. Digamos que, se não as estradas de asfalto atiradas por ondas transversais desagradáveis, não descobri imediatamente que a segunda geração da segunda geração se tornou um carro realmente novo.
Grande respeito
E, de fato, quanto o designer chefe do projeto Kiniti Saito me assegurou, eu não acreditei. Sim, você olha para ela. Faróis mais agressivos e luzes traseiras mais elegantes, a grade do radiador é maior e sólida, o limiar e os pára-choques enfatizaram a faixa cintilante de cromo. Mas todos juntos, concordam, não mais do que Restyling puxa. Assim?
Então, não é bem. Depois de iniciar dentro, involuntariamente chamei a atenção para a corda do mesmo nissanov, deixando o aeroporto em frente ao aeroporto. Curioso! Mas, de fato, a tealha mudou significativamente. Se você olhar para ela por trás, não lembra um bonde estreito e longo, como era antes. O carro tornou-se 3 cm mais amplo. Parece um absurdo. Mas as proporções mudaram ligeiramente e agora temos um sedan de negócios sólido e respeitável, cujas formas se tornaram muito mais suaves e fizeram o carro visualmente mais caro.

Oscar por hospitalidade
Mas se a novidade da máquina nos olhos não se apresse, então dentro do céu e da terra! O salão de Teana, parecido com uma estrita sala de estar em uma casa modernista, consistindo de cantos retos e rostos planos, se transformou em um escritório acolhedor e muito conveniente. Em vez de uma placa reta, um torpedo subindo, um painel frontal suavemente dobrável. Nissan Rare Car Preço até um milhão, que não só parece, mas também se sente caro. Estofamento de cores bege, é claro, mais marcado que cinza, mas é nele o salão da teiga se torna verdadeiramente luxuoso. E para realmente entender o carro, você não precisa apenas olhar, mas chupar, toque, pressione, abra e assim por diante. Digamos que uma árvore de cereja matte tenha mais uma propriedade pregenial. Não é fotogênico. Ou seja, um plástico barato sob a noz na foto parece mais mais claro que a árvore real. Mas no toque não há ilusões: tudo dessa maneira, como deveria ser a tecnologia de aplicar partículas fundidas na superfície do material cria uma sensação de superfície suave, aveludada e quente, que também permanece impressões digitais.
 
     
   
A única punção séria por parte da ergonomia controla a ventilação de aquecimento e assentos por algum motivo escondido sob a tampa do braço. Altamente duvidoso!
Em Premium nas profundezas da caixa de luvas, esconde o leitor de DVD
A tampa do tronco e a escotilha do tanque de gás são abertas da cabine. Mas o ESP desativar os botões e o controle da cortina traseira é fácil de confundir
Característica única da cadeira de passageiros de Teana otomano com apoio de pé
 
 

Quer um conforto real? E quanto a assentos de aquecimento de couro perfurado e ventilação? Em parte das cadeiras da teoria, houve um passo notável para a frente, deixando para combinar e com sucesso, e apoio lateral. Graças ao novo design de trilhas de três camadas, foi possível melhorar a distribuição de carga agora e o motorista completo e fino sentir suavidade agradável. E ainda nem um assento de motorista notavelmente confortável, nem mesmo a famosa cadeira otomana de passageiros frontal com apoio de pé pode ser comparado com esse luxo que está esperando pelos passageiros do sofá.
Para ele amado
Eu mal me encontrei no banco de trás, como eu entendi tudo: isto é para quem este carro é pretendido! O mais confortável sofá em casa, braços macios maravilhosos na porta. Naturalmente, os serviços de tal passageiro desejado e particularmente importante não são apenas aquecimentos, mas também a ventilação do assento, um painel de controle separado de música e controle de temperatura.
Além disso, em favor dos engenheiros dos passageiros reciclou o desenho do corpo. O chão junto com as cadeiras dianteiras caiu 15 mm, e o travesseiro do sofá permaneceu no mesmo nível. Como resultado, a visibilidade para o passageiro principal melhorou. Verdade, com total conforto aqui você pode acomodar aqui, somente se o seu crescimento não exceder 185 cm. Com um telhado de vidro, você terá que deduzir mais saltos de centímetros.
 
 
Na aparência do carro, como antes, não há nada para discutir o acetam de tolerância. Como antipatia. Nenhum ranho e babados
 
   
Configurações completas de prêmio e LAPERS são estofos de couro, restrições de cabeça larga com suporte lateral e airbags de janela
Do interior do telhado de vidro parece duas grandes escotilhas
 
   
Câmera de vista traseira (aparece a partir da configuração do Laksheri) e os assistentes dignos de exibição de cor entre si
O volume do tronco é de 488 litros. Itens longos podem ser colocados, usando uma escotilha no banco de trás. Sob o chão escondendo uma roda sobressalente de tamanho normal
 

No entanto, a tealha não tinha um teto alto sobre o sofá traseiro. Mas aqui ficou quieto! Anteriormente, os habitantes da segunda linha estavam dirigindo como em uma lata, ouvindo o farfalhar de espinhos no asfalto, o farfalhar de água e a fração de tambor dos seixos. Os criadores do novo carro conseguiram privar todos esses ruídos parasitários para a raiz. As únicas lembranças do modelo de primeira geração mal são ouvidas em baixas velocidades e engolir se transformando em um bastante irritante a 120 e acima do viés do ar, aparentemente vindo do salão através do sistema de ventilação.
Os designers da Nissan e sobre a erradicação das vibrações foram muito trabalhados. Eles tornaram o corpo mais difícil em flexionar e torcer, mudaram os pontos de montagem do motor, melhoraram a suspensão. Como resultado, a teia de forma adequada e quase silenciosamente lida com pequenas e não muito irregularidades. Grandes buracos, ela também digeriu e, mesmo com acompanhamento mínimo de som. Para isso, as molas de amortecedores são responsáveis. Não, eu não confundo nada dentro dos amortecedores Há molas adicionais que não os dão a trabalhar em um desligue para parar com uma batida.
O conforto da suspensão não significa impaciência americana. O Taian responde alegremente a movimentos acionários e, embora ainda não seja um adversário da BMW, comparado à versão anterior agora é perceptível. Graças ao amplificador eletro-hidráulico com uma variável de velocidade da velocidade, o volante tornou-se mais claro, especialmente em alta velocidade.
Sua topsack
By the way, com todas as suas alterações, e acima de tudo, uma mudança tão proeminente de orientação sobre o passageiro do sofá traseira, Theen é obrigado a meta que os comerciantes colocar na frente dele. Este negócio Nissan deve finalmente derrotar Camry. Deve-se notar aqui nos últimos anos, não só na Europa, mas na Rússia, os carros desta classe são cada vez menos popular. Em uso privado, grandes cruzamentos não menos prestigiado, mas mais funcional são. Há clientes corporativos.
Toyota está tentando ser removido por preços acessíveis. Os trunfos dos agregados força Teana. O motor doentia de 2 litros não tem mais, o V6 básico (Camry-2,4 é apenas quatro!) Adicionado 200 SMZ volume de trabalho e mudou a idade de 4 velocidades automática em um variador moderna. Engenheiros Nissan afirmam que agora ele reage às acções do condutor em 30% mais rápido. Em overclocking até 100 Km / h, Teana ganha o antecessor ao longo de um segundo, e a eficiência é melhorada por 7%. Um resultado decente sem injeção direta e na gasolina 92. E toda esta alegria (embora, em discos de aço estampado) apenas 10.500 rublos. Mais caro Toyota com uma metralhadora e 15 litros. Com. Com um motor menos potente.
O que vai acontecer se você escolher, em vez de 2,5 litros Teana 3,5-litro? Primeiro, ele vai ter que reabastecer o 95º. Em segundo lugar, pagar em 146 mil rublos mais. Mas a Nissan não terá que gastar muito para gastar um monte de 249 cavalos. movimento interessante: em comparação com 3,5 litros Camry em 277 litros. Com. Tal máquina de acordo com as características é inferior a um pouco (por aceleração até 0,2 com mais rápido), mas a 3 anos de idade torna-se um produto muito mais líquido, e, portanto, será popular e novo.
E, é claro, de 3.5 litros Teame já é muito maior do que apenas um meio rápido de movimento. O alto-falante é muito digno, e os X-Tronic variador só ajuda a implementar capacidades grave do motor. É verdade, não espere para o consumo modesto de gasolina. O litro é mais em modos padrão, e um carro potente provoca sempre a dirigir mais rápido.
O mais poderoso Teana está dirigindo e operado de forma diferente. Ela tem efeito mais reativa no volante, e é respondido muito mais ativamente com manobras afiadas, embora os sapatos em exatamente os mesmos pneus. Ao mesmo tempo, 18.500 rublos. Camry mais caro. Com estes números, a topsack do Teana não parece impraticável.
    
Mãos não segure-s!
Nova Teana pode ter dois motores, três configurações e apenas um tipo de variante sem direção da caixa de velocidades. Equipamento de elegíveis básicos para 838 500 rublos. Com um interior de veludo e em discos de 16 polegadas, é apenas minimamente suficiente para uma classe empresarial nem esp, nenhuma janela e travesseiros laterais traseiros, nem a câmera de vista traseira, nem mesmo a luz de fundo dos espelhos de maquiagem não supostamente . Os assentos de couro custarão 49.000 rublos.
Totalmente mantido no equipamento e no nível de acabamento, os laksheri-2,5 por 1 033.000 rublos podem ser considerados. No entanto, neste caso, não é pecado pagar US $ 3200 de um motor de 3,5 litros. Tal carro para 18 500 rublos. Kamry mais caro em si, mas está melhor equipado. O luxuoso Premium-3.5 com um telhado de vidro, navegação, bluetooth, acústica muito decente Bose 1 233 400 rublos.
 
  
Nissan Teana 2,5 V6 (3,5 V6)
Dados comuns
 
Corpo, número de lugares / portas
Sedan, 5/4.
 
Curly / Missa Completa, KG
1521/2060 (1251/2060)
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4850x1795x1475.
 
Passo, mm.
1560.
 
Diâmetro da reversão, m
10.6.
 
Velocidade, km / h
200 (210)
 
Aceleração 0-100 km / h, com
9,6 (7,2)
 
Consumo de Combustível, L / 100 km
8 / 12,1 (8.2 / 13.8) 1
 
Volume de tanque de combustível, l
70.
 
Motor
 
Localização
Cruz dianteira
 
Projeto
6-cilindro, gasolina, em forma de V
 
Volume de trabalho, smz
2496 (3498)
 
Poder, HP. Na RPM.
182/6000 (249/6000)
 
Torque, kgmm no rpm
23.3 / 4400 (33.3 / 4400)
 
Chassis
 
Unidade de acionamento
Nas rodas dianteiras
 
Transmissão
Variador contínuo
 
Suspensão:
Independente, primavera
 
em frente
Digite Mac Foodson.
 
atrás
Multi-Type.
 
Direção
Tipo de rack com eletro-hidroxilo
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
215/55 R17.
 
Carro
de 7,86 rublos / km
 
+
Salão rico; Barulho baixo; Suspensão confortável; Boa dinâmica; Preço atraente
 
-
Aparência específica; Traseira é inconveniente para passageiros inclusivos; Oghechi em ergonomia
 
 
Anatoly Druzhinin, foto Nissan

 

Uma fonte: Jornal Comprar carros [07/2008]