Test drive nissan teana desde sedan 2008

Nissan Teana 4x4: A pedido dos trabalhadores

Procure e unir, pergunte e você é ouvido! É a princípios de clientes (válidos e potenciais), Nissan lança a versão do Nissan Teana adaptada para a Rússia. Com disco completo e aumento da estrada. Kolesa.ru examinou a fábrica em Kamenka e contou com o odômetro da novidade o primeiro par de cem quilômetros.

Em geral, os clientes estão satisfeitos com os sedans Petersburg de Teana (a segunda geração do modelo de 2 de junho de 2009 é produzido na fábrica em São Petersburgo). Mas a liberação da estrada (135 mm) e o atuador dianteiro não permitiam muitas sem perdas para chegar à cabana ou para trabalhar (quando a casa é onde não há mais asfalto). Nissanovs mostrou sensibilidade incrível para os problemas do público-alvo, e por vários meses uma ideia de Kaisen para tornar todas as lágrimas 15 mm acima incorporadas: todos os carros produzidos desde março de 2010 têm uma folga igual a 150 mm.

Kaisen é o princípio nacional japonês de melhoria contínua dos processos de produção, desenvolvimento e, em geral, quaisquer aspectos vitais. Por exemplo, na planta de Nissan Kaisen se manifesta no fato de que cada funcionário tem o direito de oferecer sua ideia de otimizar a produção, e se a ideia é aprovada para a recompensa que se manifesta a iniciativa não se torna.

Mas um dos lumen da estrada não é suficiente para os clientes. Os consumidores pediram que a Nissan se conectaria ao motor Teana também das rodas traseiras, à qual a empresa respondeu novamente o consentimento.
Os sedans de tração nas rodas têm uma linha de 2,5 litros (V6 do mesmo volume que colocam em unidades de roda frontal, simplesmente não se encaixam), que tem uma potência menor, mas um pouco mais de torque, acessível a um pouco antes (240 nm a 4000 rpm em vez de 228 nm a 4.400 rpm). Caso contrário, a teoria pós-hora não diferirá dos antepassados \u200b\u200bapenas pelo botão do bloqueio diferencial entre eixo, um regime alternativo de transmissão automática.

A prática tem demonstrado que os Teames com acoplamento Haldex entre as rodas não são realmente preso onde o resto poderia gritar: a participação das rodas traseiras, mesmo sem um bloqueados puxa centro para fora do carro de areia e sujeira superficial. No revestimento sólido, all-wheel TEANA unidade é quase não inferior ao monotrifer na dinâmica de overclocking e são muito mais pior aparafusado voltas. É necessário pagar para que seja suspensão um pouco mais rígida, aumentou (mas manifesta somente nos modos extremos) com rolos e uma instalação ligeiramente alto-alto. Caso contrário, Teana, mesmo com uma unidade completa, ainda é um sedan confortável com um interior excepcionalmente espaçoso, alto nível de equipamentos e aparência representante; linha Mikado Nissan não tem mais medo de manchar seu quimono.

Até o final do ano, a Nissan irá lançar cerca de 2.000 TEANA 4x4. Seu preço varia de 1,075 milhões para 1,243 milhões de rublos, dependendo do nível de configuração, enquanto sedans monoprifable são de 917.000 rublos. Além Teana, em Kamenka, cruzamentos produzir cruzamentos X-fuga e muito recentemente configurar o processo de fabrico mais caro todo o dia Murano. Este último vai chegar comerciantes no início de 2011 e será produzido pelo número de 3.000 carros por ano.
 

Postado por: Alexander Korchenko
Foto: Nissan.


 

Uma fonte: Revista "Wheels" [junho 2010]