Test drive nissan teana desde sedan 2008

Nissan Teana - movimentação lotada

Ah, tração nas quatro rodas, folga de solo aumentada, bloqueio duro, é necessário encontrar a sujeira e cuidadosamente peep o carro, afirmou um colega na frente do teste. No entanto, seu entusiasmo não me impressionou. Afinal, não foi sobre um novo SUV, mas sobre o habitual Nissan Teana. Embora não tal modelo comum fosse chamado de Teana Quatro.

Nissan Teana e Toyota Camry. Na Rússia, estes são dois adversários principais na classe E, e a luta não é da vida lá, mas até a morte. Mas enquanto nesta luta ganha camry no ano passado, foi vendido quase 2,5 vezes melhor que o Teana. Portanto, Nissanov decidiu fazer um movimento de um cavalo. Eles construíram Teana especificamente para o mercado russo!


O motor v6 de 2,5 L, o máximo de torque em 228 nm é alcançado a 4400 rpm. O torque do motor de quatro cilindros já é 240 nm, que pode ser obtido a 4000 rpm

Em geral, primeiro a notícia de que Teana receberá a transmissão da tração em todas as rodas, eu não me iniciei também. No século 21, a unidade para todas as rodas que ninguém não vai assustar. No entanto, mais tarde revelou características bastante interessantes. O principal é que Teana recebeu uma liberação de terra ampliada. E isso se aplica a todos os teores sem exceção, e não apenas carros de tração em todas as rodas. Afinal, a situação para a Nissan não era muito divertida na apuramento de teor foi de 135 mm, e o mesmo Camry já tinha 160 mm (vendedores Toyota usavam habilmente esta informação). Nissan sofreu dois anos. Mas não apenas então eles sofreram ativamente. E no máximo usado o fato de que os japoneses têm sua própria fábrica na Rússia, onde coletam Teana. Afinal, isso torna muito mais fácil dominar a produção das chamadas versões localizadas do carro.

Foi o aumento da lista de estradas que exigia mais esforço dos engenheiros. Na suspensão dianteira, tudo correu sem consequências. Mas na parte de trás havia um caso com um aumento no lúmen a 150 mm, descobriu-se que o suporte do estabilizador tornou-se o ponto inferior. Não é a melhor decisão Nissanovtsy pensou, tentou mudar a localização do rack. Não funcionou. Eles pensaram novamente, então novamente e simplesmente removeu o estabilizador traseiro. Decisão, confesso, arriscado. Sabemos muito bem que o estabilizador serve para lidar com rolos em turnos. E então acabou por um detalhe em excesso, mas os engenheiros dizem não te fechando no estabilizador, ele não é uma panacéia e não uma varinha mágica. Com rolos, você pode lutar de outras maneiras. Que? Por exemplo, amortecedores mais rígidos.

Depois de resolver um problema com um aumento no Lumen da estrada (repita novamente, a folga de 150 mm tem veículos de tração anterior e all-wheel), foi necessário resolver outro problema como se adaptar aos mecanismos v6 disponíveis com um volume de 2,5 e 3,5 litros de transmissão de tração todas as rodas. Sim, não é simples, mas a partir do X-Trail SUV, que o eixo traseiro com a ajuda de uma embreagem de fricção eletromagnética multi-disco é conectada não apenas automaticamente (ao escorregar as rodas frontais), mas também forçosamente! E agora fazer de 5 a 20 bilhões de seus neurônios para mover dendritos e axônio. E lembre-se de quanto você sabe vendido agora em nosso mercado de carros de passageiros Classe E (ou outra classe), que forçaram o bloqueio do acoplamento do plug-in? Então nós não poderíamos. É verdade que a transmissão aqui ainda sofreu atualizações. Se a Nissan X-Trail opera em velocidades de até 40 km / h, então a tealha é desligada a 10 km / h. Mas isso, você vê, pequenas coisas.


Item de bloqueio forçado desejado e útil. E único para modelos de passageiros modernos

Muito mais importante, graças a mais graças ao bloqueio, o motorista pode em baixa velocidade para dirigir através de áreas difíceis, onde os carros comuns ficam presos. Testando o carro em uma sujeira séria que não fizemos. E a coisa certa fez bem, o que um motorista adequado estará em um grande sedan para escalar onde Uaz e Geliki devem andar? Mas já é possível levantar esta máquina para o lago sem muita agitação. Sim, e a rotina cheia de água e lama perto da casa não é tão assustadora. Ainda assim, porque o Teana Quatro continua a ir em frente mesmo com a diagonal pendurada! Você ainda pode dizer sobre o fato de que a moderna transmissão da tração em todas as rodas funciona muito bem e em alta velocidade, especialmente se você desligar o sistema de controle com antecedência. No limite, quando as rodas dianteiras estão apenas começando a escorregar, a embreagem eletromagnética conecta o eixo traseiro muito rapidamente. E o carro começa suavemente e muito previsivelmente escapou com todas as quatro rodas. Embora em estradas de uso geral, tais cruzeiros não organizam. É muito perigoso, e também o motor ao trabalhar na velocidade máxima começa a irritar sua sobreposição histérica.


Câmera de vista traseira facilita muito estacionamento

By the way, sobre o motor, algo que esquecemos disso. Teano de tração nas rodas está equipado com uma unidade de 2,5 litros. Mas não v6, com capacidade de 182 HP, que colocou em carros comuns (apenas soa apenas na zona vermelha). E já quatro cilindros da mesma trilha x. O motor emite 167 HP (Menos 15 hp comparado a V6), mas seu torque é maior do que em um colega de seis cilindros a 12 nm. Além disso, o máximo do momento aqui é alcançado com voltas menores. Graças a isso, o motor, apesar da ausência de dois cilindros, ainda é acelerada perfeitamente o carro e responde rapidamente a pressionar o pedal do gás. Portanto, há uma grande diferença entre o volume de 2,5 litros, o motorista médio não se sentirá.


Curiosamente, o motor de quatro cilindros pode ser alimentado pela 82ª gasolina. A propósito, o mesmo combustível come o V6 de 2,5 litros (a unidade de 3,5 litros requer o 95)

O motor de quatro cilindros opera em Teana apenas em um par com variante sem escada (simplesmente não há outras caixas de engrenagens). Então, quando você começa a ir no estilo do tênis no chão, então o som do motor fica muito desagradável. E alto. Mas a atenção, isso diz respeito apenas aos casos em que a seta do tacômetro é selecionada para a zona vermelha. Mas ao trabalhar na zona de pequenas e médias revoluções, o motor soa não. A unidade de energia quase não é ouvida! Parece que os representantes da Nissan não foram enganados pela NC, quando disseram que o isolamento de teor eles prestavam grande atenção. O carro realmente ficou quieto!


Nissan Teana tem dois punções. O primeiro é não regulamentado no volante de corte. O segundo assento traseiro não se dobra. Há apenas uma pequena escotilha que lhe permitirá transportar esquis

E em geral, Teana, especialmente na configuração máxima, é um carro verdadeiramente confortável com um interior luxuoso e bem recolhido. O que não apenas familiarizou os grandes sedans frescuras como assentos de couro com uma unidade elétrica (muito decente, a propósito, a pele) ou o sistema de navegação. Também pode haver uma câmera de vista traseira, sistema de ventilação de assento anterior e até mesmo exclusivo para o nosso suporte especial otomano do mercado para as pernas no banco do passageiro da frente. Parece tudo isso muito digna. Além disso, sentado dirigindo confortável. É que o Branca aqui não é regulado pela partida. E as poltronas traseiras fizeram uma boa impressão. Lugares lá realmente muita classe de negócios real.

Mas o Teana é conduzido com um disco cheio e um aumento da estrada de estrada não é tão suave como antes. Embora ainda com a suavidade do progresso aqui tudo está em ordem, pelo menos, se não correr a uma velocidade de 140 km / h ao longo de uma rodovia do país quebrado. A razão para as mudanças já foram expressas por amortecedores mais rígidos.


Teana em luxo + versão tem muitos frescos, o mais interessante do qual é a cadeira otomana

E o que nós temos? E nós temos um carro muito decente com alto nível de conforto, interior espaçoso, muitos frescos e um sistema de acionamento completo. Além disso, com a possibilidade única de forçado bloqueando o obstáculo do acoplamento. E a folga da estrada é agora suficiente aqui. O tea pode ser capaz de converter as vendas de cambry após a modificação da primeira linha de tração? Improvável. A marca Toyota continua a atrair muitos. Sim, e o próprio Camry, entre nós, um carro completamente decente. Mas Nissan está confiante no sucesso do sucesso do mercado. Este ano, os japoneses esperam vender cerca de 2.000 carros de tração para todas as rodas e chegar a 10.000 team (para comparação no ano passado, 5905 Teana foi vendida, Camry 16452).


As características dinâmicas da Teana Four são as seguintes. A velocidade máxima é de 180 km / h (menos 20 km / h comparada à tração dianteira Teana 2.5), o tempo de aceleração é de 0-100 km / h 9,8 s, consumo de combustível em 12,5 litros por 100 km (na frente Drive 12.1 L)

E 2000 Teança da unidade de todas as rodas é um indicador bastante real. Afinal, a Nissan Teana quatro é a mais acessível tração em todas as rodas, o sedan grande em nosso mercado com uma metralhadora (ou melhor, com um variante, mas não é mais tão importante) de 1.075.000 rublos. (Este é 79.000 rublos. Mais caro do que um carro de tração na roda dianteira equipada). Para este dinheiro, o comprador receberá um carro na elegância + configuração +: interior de couro, poltronas frontais de carro (motorista em oito direções, passageiros em quatro), quatro airbags, abs, sistema de alarme, sistema musical, rodas de liga por 16 polegadas e assim por diante. É verdade que a tela aqui será monocromática, e para o sistema ESP que você precisa pagar extra. Nissan Teana Quatro na versão de luxo com tela colorida, ESP, câmera de vista traseira, xenon e rodas de 17 polegadas custa 1 121 000 esfregar. Versão Luxo + com cadeira otomana, ventilação do banco dianteiro, DVD, sistema de áudio Bose com 11 alto-falantes, seis travesseiros 1 198 600 esfregar. Versão Premium com navegação, Bluetooth Hands-free, ionizador no sistema de controle climático Este é 1 243.000 rublos.


No entanto, a Nissan não deve relaxar. Esta é apenas a primeira vista na TEANA QUATRO não há concorrentes. Mas na verdade eles são, e diferem muito decente sobre o poder dos motores. O principal rival é talvez Opel Insignia. Este carro com tração integral pode ser tomado em 1,070,300 rublos. É verdade, a caixa de velocidades será mecânico que nem todo mundo gosta. Mas o motor aqui é um alegre 2.0 turbo, 220 hp Máquina com unidade plena e metralhadora Este é já 1,526,800 rublos. Na verdade, a unidade em tal insígnias é um volume V6 reavaliado de 2,8 litros, turbina, 260 hp

E ainda há Skoda Superb 4x4. Ele custa pelo menos 1,449,000 rublos. (Por 374.000 rublos. Mais do que básico TEANA Quatro). É verdade que existe uma versão nuance de todas as rodas de Skoda Excelente equipado com um seis poder de 3,6 litros em 260 hp e transmissão DSG com duas embreagens. Ainda assim, a diferença é quase uma centena de cavalos, embora quase 400.000 também é dinheiro.

Subaru Legacy, porém, Teana menor, mas também pode ser considerado como um adversário em potencial. 1 122 400 rublos. É muito mais agora há um legado, tendo em conta o desconto (com o início de julho, o preço será de quase 1,2 milhões de rublos). Motor de 2,0 l (150 hp, 196 nm), caixa de velocidades mecânica, não interior de couro. Máquina de 2,0 litros com um variador custará em Julho, 1,257,000 rublos. Mas no nosso caso, será mais correto para olhar legado com uma unidade de 2.5 litros, o que dá quase tanto como motor de Nissanovsky: 167 hp e 229 nm. carro tal com um variador após 2 semanas vai custar 1.362 100 rublos.

Os restantes sedans unidade grande de todos-roda são visivelmente mais caro, embora eles já estão na classe premium, e, além disso, eles têm motores potentes. Por exemplo, Volvo S80 3.2 AWD, 238 hp, custa 1,639,900 rublos. Há ainda 205-forte diesel S80 D5 AWD por 1,7 milhões de rublos. Quase tanto está all-wheel drive Cadillac CTS com um motor a gasolina com uma capacidade de 307 hp Bem, Audi A6 2.8 FSI Quattro já está 1.900.000 rublos. E então estamos a falar de um lote limitado de carros (assim que terminar o preço de tais sixs será 2.020.000 rublos). Mercedes E350 4Matic em uma série especial, pelo menos 2,5 milhões. Mas isso é tudo que você entenda, os jogadores já estão de outra liga.

Denis Smolyanov
Foto do autor


 

Uma fonte: Auto.mail.ru.