Test Drive Nissan Teana desde sedan 2008

Botão do orgulho

Nissan Teana Machine é boa. Mas com uma folga de 135 mm nas nossas estradas não é um inquilino. Portanto, a pedido dos trabalhadores, sua folga rodoviária é agora aumentada para 150 mm, e uma modificação com um disco completa é adicionada! Para se familiarizar com o carro, uma viagem para a planta para St. Petersburg Kamenka foi organizado, Nissan Manfechchuring Rus.

Para redefinir o ponto de referência, os organizadores de teste no Aeroporto de Pulkovo construíram uma infracção preta da roda dianteira com um motor de 3,5 litros v6. Eles tiveram que chegar ao ponto de encontro com os carros de passeio de todos-roda e sobre a maneira de se lembrar que tipo de carros. Em vão. Eles são muito diferentes, e a modificação de todas as rodas, devido à fraqueza do motor perde visivelmente a bandeira da gama.

Com um motor de VQ35DE com um volume de 3,5 litros e uma capacidade de 249 hp Teana é um dos melhores carros em sua aula. O carro até mesmo o variador é mais esperto que o resto e trabalha em um par com um ótimo motor, retratando cuidadosamente uma caixa automática muito destiladora. E a todas as rodas motrizes TEANA quatro receberam uma fileira de quatro QR25DE com um volume de 2,5 litros e com uma capacidade de 167 hp. Antes do teste, os organizadores muito diligentemente tentaram convencer que o torque de 240 nm faz maravilhas. Além disso, esta modificação tem um variante completamente diferente. Juntamente com o motor, a sua potência e Newtones no medidor ambos estão tentando muito duro, mas além guincho do motor, levou a uma marca de 6000 rpm, sem efeitos especiais dar. O motor claramente não é suficiente. Especialmente em comparação com as possibilidades de v6.

Portanto, uma surpresa é cozido para o cliente: o botão LOCK forçou o bloqueio do variador, forçando o torque redistribuição estritamente na proporção de 50:50, ao longo do caminho, representando uma gama reduzida de transmissões. A coragem e os recursos do botão são suficientes para 40 Km / h, após o que é tranquilo e desconectado, e mais mimos com o momento torna-se a preocupação da eletrônica. É uma diferença única entre todas as rodas TEANA unidade do resto do 4x4 carros. O botão de bloqueio mágica traz o sedan cidade para os pathos do SUV e aumenta o prestígio de possuir ao nível jipe. A razão maravilhosa para o deleite de si mesma, que comprou um lobo em pele de ovelha, quase James Bond fora modesto, poderoso dentro. E, embora ainda vai demorar um pouco bloqueando a serem tomadas para a mente, a sua presença é ativado por auto-exame. Botão de bloqueio da vaga. Eu cliquei e me amou.

tração nas quatro rodas é muito sensível. Em uma capa de areia deliberada com bouanes fairieca, valeu a pena uma velocidade de 50 km / h para a roda traseira esquerda ligeiramente para enfraquecer a pressão sobre o solo, como a eletrônica ganhou-o imediatamente e redimiu o desejo de fazer um par de voltas inúteis no ar, desestabilizando o carro. controle constante! By the way, all-wheel TEANA unidade existem apenas em dois países no Japão. O resto do mundo é um tracção dianteira. Ao mesmo tempo, a versão japonesa do botão orgulho não é.

No resto, a tração nas quatro rodas e rodas dianteiras TEANA unidade do conjunto russo não difere, eles são igualmente dotados com os méritos e os brilhar.

As vantagens gerais excelente informativos de direção, freios excelentes e um nível muito elevado de ergonomia de todos os quatro assentos. De brinquedos agradáveis, visor colorido das câmeras vista vídeo traseiros e otomano inútil. De uma importante tomada de tamanho completo!

Comum crivos Algoritmo para o trabalho do variador com uma ranhura lisa, no final das quais, após a posição D, há uma posição L. Ele corresponde em grande parte para o limitador de velocidade inferior na caixa automática. Uma vez que existe um estereótipo na cabeça, o que certamente vai ter a certeza (caso contrário, os engenheiros teriam vir para cima com um limitador ou um toque), os coloca mão a alavanca na posição extrema, e o motor é assustadoramente rugidos e unidades as carro, como seria softering, muito contido. A partir do ajustamento da direcção pequena apenas em altura. E sob o ajuste de poker por partida, existe uma exposição ranhura Russified, os botões de seu controle não é. não sabe o idioma russo eo flightcomputer, que está convenientemente emissão testemunho no velocímetro. E a luta contra o clima provoca uma sensação de desgraça, já que o fluxo de ar do carro é muito difícil derrotá-los, e é quase impossível organizá-los no lado direito. Botão elegante Iniciar Engine Start não salva a máquina da presença de uma chave. Ele está inserido no slot exatamente acima do joelho

É possível considerar TEANA um carro russo? No ano lectivo anterior havia um exemplo mais simples de raciocínio lógico, formulada na forma de um enigma: se gatinhos nasceram em uma vitela, portanto, eles bezerros?

Uma planta que produz um novo TEANA está localizado em Kamenka, no recurso da cidade de São Petersburgo. Foi construído no ano passado para 200 milhões de dólares, tornando-se sem muita tensão, em um campo limpo, sem considerar este evento com um pé de emprego. Vale ressaltar que o diretor da planta, o japonês ousou nomear nosso compatriota Dmitry Mikhailov. Isso é quase o único caso na prática mundo, porque eles preferem olhar para sua fazenda por conta própria, sem qualquer assistência.


ESPECIFICAÇÕES
Nissan Teana Four.

Dimensões (mm) 4850x1795x1515
base de roda (mm) 2775
Massa (kg) 1590
volume de Ragge (G) 488
Escravo. Volume do motor (cm3) 3498
Max. Potência (cv) 249
Max. Binário (NM) 326
Max. Velocidade (km / h) 210
Aceleração 0,100 kmh (c) 7,2
consumo de combustível médio (l / 100 km) 10.2
Preço (RUB). A partir 1075000


concorrentes

Saamurai
Quando se trata de sedans de passeio de todos-roda, na maioria das vezes, a primeira coisa é lembrado pela Subaru. O chip de marca é a unidade quase total de todos-roda de toda a gama de modelos. E Subaru Legacy, nesse sentido, não é excepção. No entanto, as pessoas ricas, que temos até agora, e as capas desses russos são muito caros na compra e especialmente na manutenção de carros não é esperado. E os preços de Subaru Legacy começar a partir de 1,2 milhões de rublos.

BURGUÊS
O fabricante da máquina checa com raízes alemãs também não podia resistir a partir da inclinação all-wheel drive. Skoda Superb 4x4 DSG é um desses modelos. Os checos não estão tentando inflar bolhas de publicidade sobre alguns excelente super-ajuda ou off-road propriedades de seus carros. Eles simplesmente fazer máquinas de boa qualidade afeta o impacto do rótulo VOLKSWAGEN transnacional. Então Superb demonstra um personagem completamente burguesa, revestido com a manipulação de tracção integral e boa dinâmica de gasolina 3.6 FSI. Desde a transmissão all-wheel drive é instalado apenas em SuperB na configuração mais caro, o preço do carro é uma democrática para citar 1,45 milhões de rublos.

Viking chinês
Todas as rodas configurações de unidade são fornecidos para cada modelo VOLVO sueco. prémio VOLVO S80 AWD auto-proclamado não anunciantes caprichosos! Caso contrário, como explicar o alto custo dos carros escandinavos? Outra desculpa de altos custos da Volvo não é menos auto-proclamado campeonato mundial da empresa em tecnologias de segurança. E não importa que o desenvolvimento semelhante está realmente disponível na maioria dos autocontracens mundo. É característico que, tendo ocorrido sob o controle dos chineses, a empresa mantém as técnicas de relações públicas e o nível de preços para carros. Então, Volvo S80 AWD agora custa de 1,6 milhões de rublos.

Uma fonte: revista Mkmobile [Julho / 2010]