Test Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Sedan

Visão geral do carro da Nissan Skyline

Em geral
Começamos a história sobre as especificidades do mercado japonês de carros de duas portas no exemplo do novo modelo Nissan Skyline - Coupé.
Honestamente, o mercado japonês do cupê de duas portas é em uma posição tão aterrorizante que eu quero perguntar: e que geralmente esperou a aparência de um novo cupê?! Na faixa de modelo do Skyline 2003, uma opção do compartimento apareceu novamente. Se você tentar ver a lista de carros japoneses produzidos neste momento, os meios de movimento na forma de um cupê são apenas dois: Celica e Sobreador. Se você tomar mais seco para um modelo de corpo aberto, o Celica será o único cupê de duas portas. Assim, na lista de carros japoneses, onde um número gigante de modelos é coletado, que é impossível lembrar de tudo, apenas um modelo é um compartimento. Com base nas representações geralmente aceitas no mundo, esta situação poderia ser chamada anormal. Claro, você pode entender a lógica dos fabricantes que dizem: Por que oferecer, se não houver demanda, então não os produzimos. No entanto, ainda deve haver alguma razão pela qual quase desapareceu completamente o cupê, que havia muitas vezes como estrelas no céu.
Antes de desenvolver o tópico do Skyline-Coupé, deixe-me ficar um pouco familiar com a minha teoria do cupê. Há muitas razões para quase o desaparecimento completo do cupê feito japonês. Uma das principais razões, aparentemente, é que os consumidores são atualmente mais orientados para as férias em família. No entanto, acho que a principal razão é a consciência insuficiente pelos fabricantes de que cupê. Em essência, o cupê é uma máquina bonita e luxuosa. É por isso que tais inconveniências são permitidas como a presença de apenas duas portas e do tesne do banco traseiro. Oh nem paradoxal, mas não há uma máquina mais pouco atraente do que um cupê não replicável e barato. No entanto, nos anos 90, os fabricantes japoneses viram que um cupê de duas portas na moda, e tornou-se carros atirando aleatoriamente, como se feitos especialmente na forma de uma ilustração para o exemplo ruim acima. Verdadeiramente, eles começaram a cortar as cadelas em que estavam sentadas. Como resultado, a popularidade do cupê caiu drasticamente e atingiu a situação atual.
Mas Skyline-coupe, que jogou o desafio para esse mercado sedentário, todos gostavam de todos. Mercedes, BMW e outros fabricantes sérios no exterior, quase sem exceção, têm um cupê. Eles são todos modelos bonitos e luxuosos, e o Skyline Coupe pretende lá. Deve-se notar que este não é um cupê para os Yuntans, mas para adultos dos homens, e isso também consiste em sua semelhança. Isso indica que não há simplesmente nenhuma modificação barata - todas as modificações foram equipadas com um motor de 6 cilindros em forma de V com capacidade de 3,5 litros. Preço 250-3 560 mil ienes, que excede o preço do Fairlady Z (de 3 milhões de ienes).
Simultaneamente com o lançamento do cupê, o sedan foi realizado. Ligeiramente tocando as impressões do sedan, vou informar sobre os méritos do cupê.
Exterior e interior
O tipo de skyline-coupe é simpático sem quaisquer objeções. Suas dimensões são 4.640 mm, a largura é de 1815 mm, a altura é de 1395 mm, que é de 35 mm mais curta, 65 mm mais larga e 75 mm abaixo do sedan. Incluindo, um impacto significativo na aparência tem um aumento na largura. A parte ampliada de 65 mm foi totalmente usada para o espessamento das asas, como resultado do qual era possível demonstrar o poder, a sexualidade e a sensação de luxo, com a qual o sedan quase não comparou. Se fosse um sedan ou hatchback, levaria a uma avaliação negativa (o corpo aumentou para se divertir), mas estamos diante de nós um cupê de duas portas. Você pode acolher calorosamente o fato de que a aparência melhorou devido às impressões de medições ousadas. De fato, no disfarce do Skyline-Coupe, a sensação de luxo é claramente visto.
Menos 75 mm altura também é muito. A combinação de pneus de grande diâmetro, firmemente em pé nos cantos do corpo, com uma cabine compacta baixa causa uma associação com personalidade grave e boa mobilidade. Claro, se você se sentar no banco de trás, você pode sentir claramente que o telhado baixo e as janelas traseiras fortemente cheiradas têm um efeito ruim sobre a conveniência. O espaço do pé não é muito próximo, mas o assento é fino, e mesmo que eu esteja com crescimento de 167 cm em relação à mente, endireitando as costas, então a cabeça será preservada na janela traseira. Está convenientemente localizado aqui apenas uma mulher baixa ou bebê. No tronco, uma pequena parte de abertura, tem uma pequena capacidade, por isso é impossível dizer que na vida cotidiana pode ser usada como você por favor.
No entanto, é possível dizer de novo e de novo sobre o fato de que o visual principal é para o cupê. Se você for em tal cupê, onde a aparência é trazida ao sacrifício da praticidade, então escolherei um sedan sem hesitação. Não perseguem metade da praticidade, e especialize-se na atratividade inicial do cupê, é nisso que o principal encanto do Skyline-Coupe é. By the way, à primeira vista, este cupê tem uma aparência comum com um sedan, mas nem na porta alças, nem nos espelhos externos, nem na secagem externa não há uma única parte. Para os fãs de skyline, o ponto alegre era que há lâmpadas redondas nas cabeças traseiras em forma de G.
Por outro lado, alguma pobreza sentiu no interior. As medidas apropriadas ainda são adotadas, por exemplo, um painel de titânio do console central foi tratado, conduziu uma guarnição especial de porta. Mas em resposta à questão de se foi equilibrado com uma aparência feita na classe mais alta, podemos dizer não. Se falarmos francamente, não há sensações de luxo suficientes. Melhorar o interior do horizonte continua sendo uma tarefa importante, inclusive para um sedan.
No entanto, na aparência de um sedan, uma característica significativa foi o desaparecimento de cortes quadricinais na parte da cauda, \u200b\u200bque havia causado anteriormente o descontentamento. Junto com isso, o tamanho do logotipo do horizonte aumentou.
Desempenho
Se concluirmos, então o desempenho do Skyline-Coupe faz você lembrar do modelo Z. Antes de fazer um relatório detalhado, vamos tocar as sensações de dirigir no sedan. O item principal para melhorar o sedan é o chassi. Imediatamente depois de começar a vender, ele correu ao longo das estradas do mundo e incluiu todos os resultados obtidos. De fato, ao montar a impressão de maior estabilidade do que antes. Em particular, a estabilidade do eixo traseiro aumentou explicitamente ao girar.
No sedan anterior, ao mover o inverso, houve uma tendência à frenagem prematura da parte traseira. No entanto, na modificação aprimorada, a parte traseira é firmemente, para que você possa dirigir ao redor do ângulo mais calmamente. Do ponto de vista da sustentabilidade, ainda é impossível dizer que tudo é feito até o fim. Por exemplo, se quando se virar para dar um freio fraco, a parte de trás está perdendo de repente a estabilidade.
Então, o cupê de longa esperado do horizonte é levado a uma máquina de condução bastante de alta qualidade. Primeiro de tudo, imediatamente após o início do movimento, você pode sentir a rigidez do corpo. A estrutura interna do corpo está mais próxima do modelo Z do que para o sedan. No entanto, se compararmos com o modelo Z, que tem uma porta enorme com as costas, então o cupê tem uma parte muito menor. À medida que a velocidade aumenta, você começa a entender que a força do corpo é um elemento extremamente importante, e a redução da parte de descoberta desempenha um grande papel no aumento dessa força.
Este efeito pode ser mais claramente sensato quando você virar. A suspensão funciona cuidadosamente devido à força do corpo para torcer. O modelo Z também não é ruim, mas há uma sensação de que se vira em uma boa embreagem de pneus com um revestimento. Nesse sentido, o Skyline Coupe tem a impressão de que a suspensão controla mais habilmente as rodas. Portanto, mesmo que você desligue o controle eletrônico das rodas e tente colocar o carro em uma derrapagem, as ações inesperadas não serão seguidas, e você poderá continuar com confiança ao movimento, não um resfriado do medo. Claro, se o poder do motor de 6 cilindros em forma de V com uma capacidade de 3,5 l, o carro pode ser facilmente aplicar. No entanto, mesmo em tal situação, é mais gerenciável do que o modelo Z. Nesse caso, além do aumento da força corporal e do design de suspensão perfeito, um efeito significativo é fornecido por uma base de rodas que é de 200 mm mais do que do modelo Z.
Para conforto, é um modelo mais suave, mas um sedan rígido. Ao passar irregularidades mais fortes, às vezes há tiros sobre objetos pontiagudos. Eu gostaria de confortavelmente permitido relaxar um pouco mais, pois é característico do cupê, e não em carros esportivos. No entanto, em comparação com o modelo Z, que é muito agitando nas articulações de estradas de alta velocidade, o alto conforto é óbvio. Se falarmos sobre oportunidades de impulso, eles não podem ser chamados muito luxuosos, mas se fosse possível restringir golpes agudos, a sensação de dirigir poderia ter melhorado ainda mais.
Outro ponto em que gostaria de esperar melhorias neste motor. O poder e o torque é o suficiente, mas ainda há muito para melhorar as características no campo do conforto - como farfalhar e fácil vibração do motor, deslocando engrenagens na transmissão manual. Na situação atual, modelos mais agradáveis \u200b\u200bcom transmissão automática, onde esses pontos fracos não são muito perceptíveis.
Liguei para vários momentos insatisfatórios, mas o Skyline-Coupe tem uma forte atratividade que os preenche completamente. Eu gostaria de esperar que sob a influência disso, outros fabricantes japoneses também parecem luxuosos e bonitos cupê para adultos.
 

Uma fonte: Carview.co.jp.