Test Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Sedan

Visão geral com o horizonte vssan 350gt tipo sp

Então, há algum tempo, a máquina Nissan Skyline apareceu no mercado, que é equipada com uma suspensão recém-desenvolvida e capturando sensivelmente e comandos claramente realizando com o motor. A versão esportiva deste carro foi nomeada Skyline Tipo SP. O que é esse atleta em movimento? E o sistema de toque do volante total 4was, que é anexado a esta máquina na forma da opção? Leia sobre isso no material do nosso correspondente
 
Conceito GT não tem contornos claros
Ninguém duvida que no plano de estratégia, Nissan dá a família do horizonte de muito importante. E agora na minha frente, o skyline de carro sedan nova geração, que, em primeiro lugar, você precisa ser chamado muito elegante e, em segundo lugar, relativamente compacta. Sim, e também: Claro, ele com tração traseira. A julgar pelos meus sentimentos no processo de condução, o novo corpo tornou-se muito mais forte que o antecessor. Bem, como para o interior da cabine, a melhoria da qualidade do acabamento é visível para os olhos nus. O que você diz, tudo é lógico, e eu não sei ninguém que poderia em resposta a tais melhorias para dizer abertamente: eu sou oposto!. Então, em sua base, um novo horizonte de carro sem dúvida. Agora gostaria que no futuro isso, figurativamente expressando, o capital básico não estava desperdiçando. Eu sou do fato de que o período começará agora, que eu chamo o tempo de ajuste quando o carro começa a reconfigurar, como eles dizem, trazê-lo à mente. E aqui, parece-me, há algo para falar, e há algo a temer.
       
Tome tal inovação como uma tração completa do volante (o chamado sistema 4WAS). É oferecido na forma de uma opção, e isso, na minha opinião, é uma solução muito verificada. O fato de Nissan ter levado a serviço esta ideia é apenas evidência do alto potencial técnico da empresa. Em outras palavras, todos nós declaramos que, em princípio, muito é possível. Agora a palavra para aqueles que desenvolvem esquemas tecnológicos. Afinal, foi nesta fase de criar um novo carro que o formulário de design aparece, preencha o formulário de design por um conteúdo tão específico para que a máquina realmente produzida seja visivelmente melhor, ou será mais precisa dizer, avançou em sua protótipo de laboratório. O que podemos sair disso? Eu não sei, espere e vejo.
O problema, parece-me, é que não há conceito claramente verificado que o carro do Skyline GT deve representar e o que deve diferir da máquina da série GT-R. Nesta questão, parece-me que não há intenção de responder. E se sim, alguém dificilmente pode adivinhar o que navegar e o que esperar desta série.
Há, no entanto, a visão de que os carros da série Skyline GT-R devem ser considerados como o análogo japonês da faixa de modelo BMW M.. Mas neste caso, é bem possível esperar que o modelo GT do Skyline deve ir para o BMW 320 ou nível BMW 530, isto é, tornar-se um sedan de tração traseira com um viés de esporte, que ficará em uma fileira com o BMW habitual. Eu gostaria de acreditar nisso. E então o papel de um sedan para necessidades domésticas pode ser completamente revertido para outra ideia da empresa - um carro Nissan Teana, que é mais adaptado para isso, se apenas porque tem uma unidade nas rodas dianteiras. De fato, é necessário ser realista: a única vantagem que a disputa de Nissan pode ser usada na disputa com a BMW, então esta é uma oportunidade de colocar um monte do sedan atleta e o sedã doméstico, isto é, carros que ser mais orientado em viagens domésticas.
 
Máquina geral
(Seriedade)
Agora, o modelo Skyline apareceu no mercado em 20 de novembro de 2006 e já se tornou a 12ª conta para toda a existência desta família automotiva. Além disso, a primeira coisa foi decidida para liberar um carro com um corpo de sedã, e com um cupê para esperar até o outono deste ano. A máquina pode ser equipada com um modelo de motor de 6 cilindros VQ35HR ou VQ25HR. Como segue do número do modelo, eles diferem no cubo, mas, independentemente disso, ambos são complementados por transmissões automáticas de 5 velocidades. Quanto à suspensão, a maneira como você deve ser lembrada, antes de todas as quatro rodas serem suspensas ao corpo por meio de suspensão do chamado tipo multi-tipo. Na nova máquina de amostra, essa suspensão permaneceu apenas por trás, e as rodas dianteiras são fixadas com alavancas paralelas transversais duplas. Esta é uma característica de um carro de skyline de nova geração.
(Categorias)
O carro que foi concedido a mim na amostra é uma máquina de alta categoria que é indicada como 350gt tipo sp. Distingue-se pela presença das lâminas de mudança de velocidade no volante, e no fundo - pedais de alumínio. Em suma, tudo está no salão de um carro esportivo. Além disso, os discos de freio da roda dianteira aumentaram no diâmetro, pneus de 18 polegadas e suspensão bastante rigidamente apertada no diâmetro. Se você mais chamar, do meu ponto de vista, uma opção interessante que estava no meu carro, isso é, sem dúvida, o sistema de sistema de direção completo (4 rodas ativos ou simplesmente 4WAS).
4 WAS System, se alguém não sabe, não é apenas a presença de uma rodada traseira do dispositivo de propulsor. Não, em primeiro lugar, permite-lhe alterar a proporção de ângulo de rotação do volante e o ângulo de rotação das rodas controladas, dependendo da velocidade do movimento (caracteres alternados da taxa de transmissão). E em segundo lugar, o esforço necessário para anexar ao volante para que o carro se vira. No entanto, este sistema é projetado exclusivamente para instalação em carros com um viés de esporte, ou seja, as modificações do tipo SP e tipo S.
 
 
Volume de salão e capacidade do compartimento de bagagem
Equipamento interior e painel frontal (4 pontos)
E o painel e o console médio são feitos tão alívio, o que torna possível discernir tudo sobre eles. Embora seja reconhecido que há um coletor de cores no painel, - os números são brancos, as mãos são vermelhas, a abordagem do azul é alguém pode calcular a força bruta, mais projetada para o efeito externo. Tantos detalhes são concentrados em torno do volante que já ondulam nos olhos. Em suma, acho que os designers fizeram um cálculo claro, porque se esta é uma máquina de categoria GT, então na cabine deve reinar uma atmosfera de trabalho calma. Mas isso, apenas no meu carro, obviamente, não levou isso.
As pás de velocidades de comutação no volante parecem muito pesadas, mas sua localização e como elas agem, indica que tudo isso foi cuidadosamente pensado. O painel de controle do sistema de navegação e ar condicionado é feito ao mesmo tempo com o centro de música, e relógio analógico é bem percebido. Localizado no lado da alavanca de freio manual é conveniente em circulação, mas para dirigir em condições extremas, quando o fbrake tem que atrasar constantemente, então acontece (acontece), não é suficiente, porque desliga a prensa dupla no pedal, e nem sempre é tempo suficiente. Este é um claro defeitos, exigindo correção.
Assentos dianteiros (3 pontos)
E em tamanho, configuração e qualidade de acabamento de couro, as cadeiras dianteiras não causam reclamações. Da mesma forma, conforme previsto os tipos de ajuste da cadeira, para que você possa organizar facilmente o acesso a todos os controles para qualquer motorista, seja baixo crescimento, ou físico alto, ou fino. O capô e as racks dianteiros adjacentes a ele estão localizados tão bem que o motorista não é completamente jogado nos olhos quando ele sobrecarrega a estrada de seu lugar. À primeira vista, a parte de trás do assento é jogada de volta suavemente o suficiente para ser o mais confortável possível, no entanto, é apenas à primeira vista. Quando você se senta nesta cadeira, o assento acaba por ser inesperadamente sólido, e então eu quero voltar um pouco, e em nenhum outro lugar não permite. Não é tão bem, as restrições de cabeça estão bem localizadas, pelo menos eu decidi para mim que eles não são muito adequados para mim. A caixa de engrenagens é muito fusível dentro da cabine e parece desnecessariamente maciça e ocupando muito espaço. Mas o salão não parece muito espaçoso. É verdade, deve-se ter em mente que os motoristas costumam gostar disso, eu diria, lotado, que é característico, em primeiro lugar, para carros com tração traseira, então diga que um menos explícito, uma caixa excelente, seria ser um exagero.
Assento traseiro (2 pontos)
O assento traseiro, honestamente, foi possível fazer e um pouco mais largo. E então é ainda estranho: o carro com uma distância tão grande do entre eixo, o corpo com 4 portas, e os assentos traseiros são tal não-mercearia. Almofadas parecem gordas e tomam muito espaço, por causa do que os passageiros traseiros não têm em nenhum lugar para colocar os joelhos. Além disso, se alguém quiser puxar as pernas, é improvável que seja capaz de ter sucesso, porque as meias da perna sob os assentos dianteiros para se esconder não há lugar. Da mesma forma, não muito rir e no andar superior - a cabeça quase descansa no teto. E quando você se senta, parece que a parte de trás é jogada de volta demais, então eu não ficarei surpreso se o passageiro traseiro não terá um novo olhar depois de uma longa viagem pela metade da posição. O caso, no entanto, não só é que a parte de trás não tem inclinação. Outra desvantagem das costas treme demais, e o que eu não sei com isso! Se este é um salão GT, é bastante razoável esperar que os choques que vêm abaixo de de alguma forma desistirem. E acontece que os ventos de passageiros de um lado para o outro. Qual é o resto aqui! Sim, e saia do carro quando você se sentar atrás, não é tão simples assim, como se sentar no banco traseiro. É uma taxa inevitável para aumentar a rigidez corporal?
Tronco (3 pontos)
O tronco dificilmente pode ser chamado grande, mas a quantidade mínima permitida de que ainda foi assegurada. Claro, a organização interior do ramo de bagagem foi o impacto negativo e detalhes da suspensão, e as rodas traseiras nichos, então o chão não deve ser chamado de suave. Bem, ainda que ele tem uma profundidade decente! A abertura das tampas do tronco de um lado é limitada à borda inferior da janela traseira, e na outra borda lateral do pára-choques, e é impossível chamar muito bem. Mas a tampa em si, quando você levanta, pode ficar quase verticalmente, o que torna o tronco muito conveniente para carregar e descarregar coisas. Devido ao grande tamanho das luzes traseiras, a abertura da tampa do tronco no painel traseiro também não é distinguida por uma largura grande. E, além disso, não há grade no tronco, onde seria possível colocar as coisas em pequeno peso.

Qual é o carro em movimento?
Motor e transmissão (3 pontos)
O motor, pois deve ser a unidade de 6 cilindros, funciona sem problemas e silenciosamente. binário desenvolvido por motor e velocidade a reação ao pedal de gás corresponde completamente ao seu volume de trabalho. Em uma palavra, o motor, com quem é bom lidar. Ao mesmo tempo, o carro que pertence à série GT deve ter outra coisa, e não apenas um motor tranquilo. Deve ser, por exemplo, para que seja nítido e a idade. E aqui, parece-me, você ainda precisa trabalhar nisso. Quanto a um autômato de 5 etapas, não há golpes agudos ao passar de transmissão para transmissão, obrigado e nela! E no resto, eu não notei nada que aumentasse significativamente o clima. Tudo é calmo e pacífico, eu diria passivamente. Os números de transferência são escolhidos, não direi que é ruim, mas não a maneira mais notável. Pelo menos, eu não posso dizer que eu era o suficiente para me mover com o pé direito, e o carro passou a aceleração intensiva. Portanto, analisando seus sentimentos, chego à conclusão de que o carro não era fácil de subir, pelo contrário. Em geral, eu venho à conclusão de que uma boa picape é quando o carro sente não só quanto o motorista coloca o gás, mas principalmente como isso faz isso. A este respeito, sobre a nova amostra do horizonte do carro, parece-me ainda trabalhar e trabalhar.
Conforto e Direção (2 pontos)
Para o carro da série GT, em primeiro lugar, é importante como o carro está ouvindo o volante, com isso, acho que ninguém vai argumentar. Então, essa maior capacidade de gerenciamento por mim não pode ser estimada diferente como duas vezes. Primeiro, ao se mover em linha reta, o carro está crescendo constantemente, mas há pouco que ele escava, então também as rodas resistem às rodas ao tentar devolvê-las ao caminho certo. Agradável nisso, apenas diga um pouco, porque eles sempre são um pouco nervosos. Em segundo lugar, quando você insere o turno, então coloque imediatamente o volante para que as rodas tragam a máquina para a trajetória desejada, ela também não funciona. Simplificando, acaba sendo que o carro tem suas próprias idéias sobre o curso é melhor seguir. E é praticamente impedindo muita mudança para a frente. Em uma palavra, a direção torna a impressão de um dispositivo bastante ajustado, tantos movimentos desnecessários são necessários, você precisa gastar muitas forças desnecessárias para finalmente obter o resultado desejado. Atrás da roda vai agitar visivelmente, constantemente você tem que se adaptar ao carro para manter suavemente, e tudo isso, é claro, não se concentra totalmente na estrada.
Características técnicas do horizonte do carro 350g Tipo SP:
Comprimento 4755 mm x Largura de 1770 mm x Altura 1450 mm.
Base de rodas: 2850 mm.
Peso da máquina: 1610 kg.
Drive: nas rodas traseiras
Motor: 3,5 litros, 6 cilindros com arranjo de cilindro em forma de V, mecanismo de distribuição de gás dohc com 24 válvulas, desenvolvimento de energia 315 HP A 6.800 rpm, o maior torque é de 36,5 kg / m a 4800 rpm.
Carro Básico Preço: 3 milhões 801 mil ienes
Dados de teste:
Data de viagem: 29 de janeiro de 2007
Ano de liberação da máquina de teste: modelo da amostra de 2006.
Quilometragem comum no momento do teste: 9297 km.
Pneus: FRENTE - 225 / 50R18, por trás de 245/45R18 marca Bridgestone Potenza Re050a
Rota de teste: traço urbano (40%), rodovia (40%), estrada de montanha (20%)
Viagens de teste:
Quilometragem durante o teste: 369,1km
Consumo real de combustível: 48,0 litros
Consumo de combustível médio: um litro para cada milhagem de 7,69 km
 
 
 

Uma fonte: Webcg.net.