Test Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Sedan

Aplicação para o futuro

Na minha frente - o carro da Nissan, o lendário Skyline GT-R, na configuração M SPEC. Sua característica é que ele apareceu como resultado de engenheiros tentativas de dar o modelo Skyline GT-R natureza mais relaxada devido ao design especial de amortecedores capazes de suprimir até mesmo oscilações freqüentes de pequenas amplitudes. Bem, é claro, não foi sem designers que decidiu dar o salão de uma vista deslumbrante através do uso de couro genuíno como um material de acabamento. Kavamura Yasukhiko jornalista, relatórios principais do carro, reivindicações que, além de diferenças visíveis, na nova configuração deste carro ainda existem alguns pontos que não podem ser deixadas sem atenção.
Prim da próxima geração GT-R?
Nissan Skyline GT-R nos corpos da série R34, ou em outras palavras, um Skyline GT-R carro moderno será produzido e após a próxima modernização completa de toda a gama de modelos de Skyline. Esta decisão já é aceito. No entanto, parece que esses detalhes que são tão familiares como atributos Skyline inalteradas, isto é, uma linha motor de 6 cilindros e luzes traseiras redondos duplos vai voltar junto com o modelo base atual do carro. Mas como é que a nova versão do GT-R se tornar parecendo uma nova versão da empresa, se a própria empresa dizer que o trabalho sobre ele começou a ser a partir de uma folha limpa?
Ou talvez as características da futura geração Skyline GT-R são distinguíveis agora, em modificações M SPEC? Estou confiante de que todas essas idéias que serão implementadas neste carro deve estar presente no lançamento do novo carro. Portanto, não vamos tentar perder qualquer coisa que distingue este carro a partir da configuração básica.
 
Equipamento H SPEC é semelhante ao equipamento V Spec II. A unidade 4WD é completado pelo sistema de controlo activo do atrito elevado de ATTESA E-TS Pro. Frente e traseira debaixo do carro você pode ver os difusores de poliuretano dianteiros e traseiros. Há também um plano de guia do fluxo de ar. A capa é feita de não carbono, mas a partir de uma liga de alumínio, como no modelo de base.
suspensão trabalho calmo
Características de comportamento na estrada Skyline GT-R M Spec O representante da empresa Nissan tentou explicar como segue. Ele sugeriu compará-lo com já retirado da venda de modificação V SPEC II. Segundo ele, se em V Spec II, tudo está subordinado a um objetivo: ganhar pelo menos um décimo segundo em um círculo, em seguida, na frente de M SPEC há uma tarefa diferente: ela deve confiantemente se comportar, pelo menos, no décimo, pelo menos em um círculo cento e ser capaz de percorrer toda a distância, mantendo líder na corrida. É sob este ângulo de visão e realizado todas as melhorias desta configuração. O carro usa amortecedores especiais, extinguindo pequenas e freqüentes oscilações (Ripple Controle Amortecedores), e na cabine existem assentos de couro especiais que aumentaram propriedades de depreciação, o que ajuda contra golpes afiados.
E, de fato, andando em Nissan Skyline GT-R Spec M é talvez a mais confortável em toda a história da existência de GT-R. Ao entrar na estrada desigual, a suspensão é apenas um pouco controversa - e tudo isto é limitado. Muitas vezes, pode até ser tentado a chamar tal movimento um elegante. Talvez isso seja verdade, ea palavra elegância será decisivo para as gerações futuras Skyline GT-R. Mas isso não significa que o carro é realmente ter pernas moles. De jeito nenhum! E um contributo considerável para a formação de tal percepção de conforto de conforto. By the way, essas cadeiras são montagem e collants indivíduo, os melhores especialistas do Japão estão a trabalhar sobre eles. Portanto, o volume de produção mensal não exceda 100 partes (ou conjuntos) 50.
Como já observado, mesmo com oscilações rasas, os restos movimento suave. Imagine que você está se movendo ao longo da estrada de uso geral e já se acostumaram a tal suavidade, mas aqui de repente, o carro vai para um site com defeitos estrada revestimento. O motorista me parece que sob ele começa a empurrar a terra no sentido literal. E apenas a sensação de que as rodas estão segurando firmemente para a terra, dá ao condutor a oportunidade de sentir mais uma vez a estabilidade do carro por ela geridos. E se eu, pessoalmente, sugeriu escolher algo da gama de modelos de Skyline GT-R no corpo R34, eu iria, sem dúvida, eu levei a modificação M SPEC. Doeu-me a obediência do carro. Então, eu dei conta de que eu ainda começou a dúvida, mas fez I experiência nada parecido antes.
 
Assim como na modificação do painel V Spec II, o tacómetro tem uma escala auxiliar com uma repartição mais pequena para uma gama de menos do que 3000 rpm. poltronas artesanais, coberto com couro genuíno, têm assentos aquecidos internos. Ao nível do ombro, as costas das cadeiras têm inserções ásperas que impedem a pele escorregar quando os rolos da máquina em turnos. Encostos de cabeça - série GT-R comuns para todos os carros, com elementos do bordado.
geração futura Skyline
As características operacionais de Skyline GT-R H SPEC são em grande parte relacionadas com o nome do líder engenheiro da Nissan. Vamos chamá-lo condicionalmente Sr. M. Então, agora, ele é atualmente a gestão geral do desenvolvimento Skyline de próxima geração, que terá em breve a aparecer no mercado. Assim, você pode facilmente adivinhar que as principais idéias previsto na modificação M SPEC se tornará definir Skyline para uma nova geração. Em outras palavras, a corrente Skyline GT-R H Spec é uma presença da futura geração de Nissan Skyline.
 
Postado por Kavamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
Foto: Namba Kenji (Namba Kenji)
Nissan Skyline GT-R H Spec Especificações
Comprimento altura / largura / corpo: 4,600 milímetros / 1,785 milímetros / 1.360 milímetros.
distância entre eixos: 2,665 milímetros.
Massa: 1580 kg.
Drive: total (4WD)
Motor: 2,6 litros, 6 cilindros em linha, dois eixos de comando, 24 válvulas, turbo com refrigerador. Potência 280 cv a 6800 rpm / min, o binário máximo -. 40,0 kg / m a 4400 rpm.
Transmissão: 6 velocidades MCPP.
Preço de base: 5.950.000 ienes (~ $ 56.700). O carro em que a viagem experimental foi realizada é 6.188.000 ienes (~ $ 58900), uma vez que está equipado com navegação DVD.
Maio de 2001

Uma fonte: webcg.