Test Drive Nissan Serena 1992 - 2001 minivan

Há tudo que você precisa! Visão geral do carro Nissan Serena 20rs

Um novo Nissan Serena - Minivan apareceu no mercado, que se provou muito bem no passado. O que pode ser dito sobre sua nova versão? Nem em um estilo, nem em termos de aplicação prática, nem em termos de layout, ele parece não nos mostrar qualquer coisa nova ou incrível. Mas algo que ele ainda atrai compradores. Como?
 
O assento do motorista é tão espaçoso que até irrita.
Se você resumir todas as minhas impressões recebidas de conhecidos com o novo minivan Nissan Serena, eu os expressaria da seguinte maneira: Desta vez - nada novo, brilhando o vértice, se parece e parece ainda inatingível. E é verdade, toda vez que você pensa sobre algo fundamentalmente novo é se tornar mais difícil e mais difícil. Ao mesmo tempo, tais elementos da máquina, como um layout, métodos de transformação de assentos na cabine, - em uma palavra, toda a qualidade definida da minivan é constantemente e consistentemente finalizada e melhorada. E a nova versão do modelo Serena não exceção é realmente outro passo em frente.
No entanto, o que mais tudo de tudo que tenho para trabalhar nos autores da nova amostra do carro Serena? Eu não vou ser enganado se disser que a maioria de todos os desenvolvedores era o cuidado com o conforto do salão, sua praticidade e simplicidade em operação. Esta declaração pode ser ligeiramente complementada: as principais alterações listadas na frase anterior referem-se à parte da cabine que é ocupada pelos assentos da segunda e terceira linha. Vou começar com as estações da segunda linha. Primeiro de tudo, o espaço afeta-los. Além disso, eu não quero dizer que seus tamanhos reais, quantas impressões de conhecidos visuais com eles. Em grande medida, tal percepção influenciou isso agora eles estão localizados significativamente mais altos do que os assentos da primeira linha. Além disso. Se não houver ninguém no local do passageiro da frente, então você pode abaixar a forma simples do encosto de cabeça e, em seguida, dos assentos traseiros, uma revisão ainda maior será aberta à qual nada irá interferir. Mas isso é de jeito nenhum. Se tal necessidade surgir, você pode simplesmente usar a alça, que está localizada na parte de trás do encosto do assento dianteiro e limpe completamente as costas para a frente, não sai da cabine. E então essa liberdade aparecerá na cabine que não é eliminada quando o passageiro localizado na cabine literalmente chega ao motorista sentado em seu lugar e começa a interferir. Bem, em uma palavra, será extremamente conveniente para todos que se tornam na segunda fila da cabine, e mais para o final da cabine. E se tornou, para todos, exceto pelo motorista!
Diz respeito à percepção visual dessa parte da cabine, onde estão os braços da linha traseira. Ao mesmo tempo, o salão realmente tem um grande volume útil. Juiz por si mesmo: Eu tenho um aumento em 177 cm. E então me sento na cadeira da segunda fila, mova a cadeira não completamente, mas que os joelhos não descansam na parte de trás do assento da frente. Se os assentos forem deixados nesta posição, a terceira fila que senta os passageiros ainda será, onde colocar os pés para que eles não estejam de perto. Também é necessário levar em conta que o corpo do carro é determinado por cantos e aviões diretos, tanto no meio e na parte traseira. E isso significa que no nível das pernas, e no nível das cabeças de passageiros sentados há muito espaço livre. Além disso, a grande área das janelas laterais liga a imagem da formação de um espaço de salão muito impressionante.
Venha com algo melhor.
Graças às formas cúbicas do salão de assentos, estende-se da parede até a parede e tem uma forma angular. É provavelmente por que o salão parece tão conveniente em termos de transformação. Na verdade, o arranjo diversificado das cadeiras da cabine é uma das vantagens mais importantes do novo carro. E a razão para este é o design original da seção intermediária dos assentos de segunda fila, que, se transformá-lo em conformidade, pode executar o recurso do braço. Mas o principal é que esta seção é capaz de se mover ao longo da cabine de forma independente. O comprimento do trilho ferroviário é tão bom que você pode até mesmo inserir esta seção entre as cadeiras dianteiras.
Suponha que a seção média-inserção no assento da segunda linha se torne temporariamente desnecessária. Nesse caso, ele simplesmente precisa ser desmoronado ao meio e se mover ao longo dos trilhos dos trilhos para que ele se torne entre os assentos da primeira linha. O que vai dar? Primeiro de tudo, esta será aberta passagem gratuita para os assentos da terceira linha. E depois transplantar da segunda linha para o terceiro não precisará sair do carro. Também é importante que as próprias cadeiras, ou, mais precisamente, permaneçam na segunda fila da parte esquerda e direita do assento podem se mover em relação ao outro não apenas no longo longitudinal, mas também na direção transversal. E isso, em particular, significa que a passagem acima para os assentos traseiros pode ser deixada no meio, mas você também pode romper a parede lateral da cabine. Então a porta de correr correspondente abre e tudo, na parte de trás da cabine, você pode facilmente ficar direto da rua. Também deve ser enfatizado um derrame suficientemente grande dos assentos da segunda e terceira linha. Os próprios salazzas vão nos trilhos suavemente, então você não precisa colocar grandes esforços. Se falarmos sobre a facilidade de realizar uma ou outra transformação dos assentos, por exemplo,, por exemplo, para facilitar o aumento e a limpeza das cadeiras da terceira linha, foi decidido suplementar o mecanismo de colheita com fontes especiais para que A limpeza era mais fácil de limpar.
O que mais é interessante, então é isso que todas as cadeiras, mesmo que seja o presidente da terceira fila, há sua própria posição individual para latas ou bebidas engarrafadas, e, além disso, uma mesa dobrável. Mas o mais marcante é um dispositivo de negociação intra-alcançado, com a ajuda de todos os passageiros da cabine estão sentados se estão sentados no primeiro, ou nas terceiras linhas, eles tiveram a oportunidade de se comunicar sem forçar a voz. O dispositivo inclui microfones e cores de áudio. Concordo, o que mais é necessário para viajar na empresa com prazer.
O motor é apenas um litro.
De fato, o carro é dotado de várias funções que têm um valor aplicado importante. Mas, por outro lado, um componente tão importante de qualquer minivan, como o conforto da cabine, não é esquecido. A suspensão do novo carro Serena foi decidido não fazer o suave, mais provavelmente macio. No entanto, é necessário levar em conta o peso considerável do carro, mais o design do próprio chassi é feito bastante difícil. Assim, a suavidade da suspensão é combinada com um grande peso e rigidez do corpo, e isso torna o carro menos suscetível a balançar. Então, sentado na cadeira da frente, e você se sente confortável, transplantado na parte de trás do salão Há ainda melhor! Mas acima de tudo, é claro, atingindo o conforto de cadeiras localizado no meio do salão, isto é, na segunda fila. Parece acima deles funcionaram muito completamente.
Como já mencionado, o peso do carro não pode ser chamado pequeno até 1600 kg. Como uma copiadora de motor de 2 litros? Bem, vamos começar com o fato de que esta é a única versão do motor que é equipada com todas as categorias de um novo carro. Em segundo lugar, desenvolve poder até 137 HP, que em si só parece ser muito. E, no entanto, se houver 4 adultos na cabine, o motor lida com seu trabalho sem problemas, seja uma rua urbana, ou rodovia de alta velocidade. Este é um mérito comum tanto do próprio motor, que demonstra características de velocidade melhoradas, apenas na faixa de velocidade, que é mais frequentemente em demanda e uma maneira bem-sucedida da transmissão de CVT escada. No primeiro momento de overclock, de modo que a parte de trás do motorista é simplesmente pressionada na parte de trás do assento, mas tudo flui suavemente, sem quedas de energia tangíveis. Ao mesmo tempo, quando se movendo em alta velocidade na cabine realmente se torna barulhenta. Como não agradecer aos autores do projeto, que prudentemente forneceu o dispositivo de negociação interno do salão!
Para uma opção de passageiros é bastante aceitável.
No início do meu relatório, observei que o novo modelo Serena não nos abre nada em termos de equipamentos ou características de tração. Ao mesmo tempo, tudo o que esperamos ver em um minivan moderno há. E a este respeito, Serena pode servir como exemplo. E o que é desde o fato de que em termos de dirigir um prazer especial deste carro não espera? Embora como dizer. É ruim quando o carro segue com confiança em linha reta, e você pode relaxar o motorista? Você pode até mesmo começar uma conversa agradável com passageiros, - porque também é um prazer, deixe ser recebido diretamente de dirigir, mas ainda no processo de dirigir, não é? Com esse prazer no novo carro, tudo está em ordem.
Se você concorda com o ponto de vista de que o objetivo principal do tipo de minivan do carro é um passeio confortável dos passageiros e do motorista em toda a viagem, desde que não fosse nem, então a nova Nissan Serena é a seguinte, bastante um passo sério no desenvolvimento da minivan. O motorista aqui não tem motivo para descontentamento. Na cabine, eles tentaram fazer tudo para satisfazer todas as necessidades prioritárias dos passageiros e do motorista. Assim, soma: Para o transporte de passageiros, a nova amostra de Serena Serena é mais do que adequada, mas gostaria que a viagem ao minivan fosse emocionalmente mais rica. Bem, enquanto você deve se contentar com o fato de que tudo realmente é muito bom.
 
Especificações Modelo Serena 20RS:
Comprimento 4690 mm x Largura 1695 mm x Altura 1840 mm.
Base de roda: 2860 mm.
Peso da máquina: 1610 kg.
Drive: Nas rodas dianteiras
Motor: 2 -lter, 4-cilindro com arranjo de cilindros inline, duas cames e mecanismos de distribuição de gás de 16 válvulas, poder desenvolvido 137 HP A 5.200 rpm, o maior torque é de 20,4 kg / m a 4400 rpm.
Carro Básico Preço: 2 milhões de 121 mil ienes
O preço da máquina em que a viagem de teste foi realizada: 3 milhões de 328,7 mil ienes.
Base de roda: 2430 mm.
A lista de opções incluídas na configuração do carro 15SR-A, na qual a viagem de teste foi realizada:
-Xenon faróis dianteiros + ar condicionado servindo a parte de trás da cabine + ar condicionado controlado automaticamente com um cluster de plasma 99, 75 mil ienes;
- Sistema de controle remoto aberto automaticamente por porta deslizante e porta de tronco traseiro + dispositivo bloqueio automático de portas de correr e portas traseiras do tronco + chave sem contato 357 mil ienes;
Monitorded Monitor + sistema de navegação Automas C drive C DVD + Monitor de exibição traseira e visão geral Monitores Side Zonas mortas + etc + áudio 571,2 mil ienes;
-Pneumatic srs - cortinas tipo almofadas para os assentos dianteiros - 36,75 mil ienes;
-Contact as rodas de alumínio de 16 polegadas das rodas 84 mil ienes;
-Contact tapetes para o salão e o compartimento de bagagem 59 mil ienes.
 

Uma fonte: Webcg.net.