Test drive nissan qashqai desde crossover 2010

Em termos de +2. O Nissan Qashqai precisa de sete lugares?

Crossover Kashqai Sucesso ensurdecedor de Nisanovans. Os compradores classificaram uma combinação de aparência interessante, em relação ao tamanho compacto, cantos de passageiros e aumento da Lumen da estrada. Como resultado, o Qashqai em dois anos foi separado por uma edição de 200 mil. É verdade, como em qualquer tentativa de combinar tudo, em um, não custou sem falhas, que foi chamado para corrigir a versão de sete partes do Qashqai + 2, que fez sua estréia no ano passado. Nós descobrimos, acabou ou não.
 
Viagens ao redor do terreno acidentado facilitam muito a liberação bastante suficiente e o kit de corpo off-road fora de plástico não produtivo. É uma pena que a base aumentada tenha várias patendas geométricas mimadas, mas se não for levada, até mesmo um longo Qashqai + 2 não salvará
A principal mudança é aumentada por uma base de rodas de 135 mm, entre os eixos em Qashqai + 2,2765 mm. E o comprimento subiu e em até 4526 mm (+211 mm), que permitiu não apenas fornecer passageiros traseiros mais espaço, mas também para definir a terceira fila de assentos no cruzamento!
 
O principal charme da Nissan Qashqai + 2 em comparação com o seveiteral da água da roda dianteira compacta a capacidade de chamar livremente a luz desligada e, mais importante, para voltar sem problemas
Pelo que? Acontece que os amantes viajam em uma grande empresa estão cansados \u200b\u200bdos minivans habituais que vêem se, dar uma aparência espetacular e uma consagração considerável para andar não apenas no Autobahn. Ah, sim, e ao mesmo tempo o carro não deve custar mais do que algum tipo de classe de golfe. No entanto, a Nissan foi focada não apenas em tais clientes astutos, afinal, afinal, em sua linha modelo, as grandes lacunas do eixo, e não há ônibus.
 

Os designers da Nissan podem ser perfeitamente em segurança em um truque. Nissan Qashqai + 2 parece tão organicamente que a diferença é observada pelos proprietários de cascanese comuns. A diferença mais óbvia é a nova grade do radiador. E, claro, uma tabuleta na porta do tronco
Com uma tarefa, a Nissan lidou esfriando para fora, Qashqai + 2 absolutamente não gosta da espaços limusines e de longe são quase indistinguíveis de cashkis comuns, inundando nossas ruas. E apenas enormes portas laterais traseiras, como as versões alongadas dos sedans representativos alemães, e a sugestão de alimentação alterada em algo não limpo.
Os designers mataram duas lebres à custa de um alto teto (+ 38 mm) conseguiram manter proporções normais e, ao mesmo tempo, fazer lugares no tronco mais ou menos cilindro. Até cuidou do clima na galeria em Qashqai + 2 há um botão que inclui um defletor de teto para passageiros de classe econômica.
 

Exercícios semelhantes na areia podem às vezes ser feito mesmo no modo 2WD. O principal é que não caia a velocidade, caso contrário, o Qashqai + 2 trancará e não o fato de que até mesmo um acoplamento bloqueado o ajudará. E, claro, você precisa desativar o ESP. Nas subidas arenosas íngremes de Qashqai, às vezes é recusada a trabalhar eletrônicos, que ocorre o variante e conectando o acoplamento do eixo traseiro. Eletrônica sufoca o motor quando o momento de resistência excede a crítica. Assim, as áreas complexas, mesmo com o eixo traseiro conectado, é melhor superar. Os movimentos da suspensão na bochecha pequena, penduram a roda uma vez cuspir. Mas um pequeno pendurado diagonal (o principal é andar as rodas remando para ser pequeno) para a máquina não é um obstáculo, o papel das fechaduras diferenciais é realizado aqui por ABS, que diminui os ataques
No entanto, a seventexity aqui é bastante condicional. A terceira linha é destinada a pessoas com crescimento de até 160 centímetros. Um adulto vai suportar tortura por um longo tempo, e os fixadores isofix para cadeiras infantis não estão aqui. Portanto, é improvável que alguém marque com Qashqai + 2 na Rússia e vá para o mar. Afinal, quando o alojamento seminal, a capacidade do tronco cai bruscamente.
Então é melhor não descobrir em sete, mas dobrou uma vez e para sempre poltronas traseiras. Nesse caso, o intervalo médio pode ser facilmente alterado para trás (a faixa de ajuste longitudinal é de 100 mm) e aproveite o conforto de uma classe de negócios, se na aldeia habitual, os crescentes passageiros são forçados a assinar os assentos dianteiros com os joelhos, depois Nas duas reservas mais são enormes.

 
Dentro simples e simples. O motorista do pecado reclama a pouso e visibilidade, mas a pele na RAM é rude, e apenas um elevador de janela é equipado com modo automático. Existem reclamações e botões no botão tricô. Mas a adequação do sistema de navegação para verificar não foi possível não havia disco com um cartão
Mas não há diferença adiante. É que as portas da frente se tornaram um pouco diferentes, o que levou a mudanças no Windows, mas é realmente quase impossível perceber. Painel frontal, assentos e todos os controles são semelhantes à versão de cinco lugares. E se o pouso atrás da roda não causar quaisquer reclamações, os materiais são lugares em lugares.

 
Além das leituras de navegação, a exibição colorida mostra a imagem da câmera de exibição traseira. Os modos do receptor no monitor são removidos. As configurações climáticas são muito confortáveis, e não há reivindicações especiais para seu trabalho. O Walker perto da alavanca está mudando os modos de transmissão All-Mode 4x4 Drive de roda frontal (2WD), automático tração nas quatro rodas (automático) e um acoplamento bloqueado de espaço médio (bloqueio)
Nenhuma alteração e termos técnicos. Sob o capô, o motor de gasolina de dois litros Mr20de, excelente 141 hp e 196 nm de torque e um par com um variante. É verdade que ele faz isso sem entusiasmo quando começa ao chão, o motorista e os passageiros têm que ouvir um diário de um motor pendurado em alta velocidade, mas overclocking não é impressionante, porque Qashqai + 2 a 130 kg é mais pesado do que o irmão mais novo.

 
As cadeiras dianteiras são bastante confortáveis, e as faixas de ajustes são suficientes, mesmo para drivers inclusivos. No segundo espaço verdadeiramente real. A base do sofá é cortada em duas partes desiguais (40/60), elas se movem independentemente uns dos outros dentro de 100 mm. As dobras de encosto ajustáveis \u200b\u200bpor encosto na proporção de 40/20/40 (no sofá convencional 40/60). Mas os habitantes das fezes traseiras não invejam. Eles, é claro, têm até um avião de iluminação, mas apenas as crianças podem realmente ficar lá, ou adultos muito pequenos
No entanto, a situação facilita ligeiramente o modo manual com seis transmissões de dinâmica fixa, isso não adiciona particularmente, mas pelo menos elimina o ruído monótono. Sim, e após a marca de 60 km / h Qashqai + 2 é um pouco animado, satisfeito com respostas adequadas suficientes para o gás. Uma magnífica visibilidade, bons freios e direcção precisa e jogar. É especialmente conveniente para isso na cidade, afinal, você se senta na Casca superior ao carro habitual.
 

Para o surgimento dos passageiros dianteiros e traseiros, braços com caixas de tanques e dois titulares de copos. Bolsos nas portas são profundas o suficiente, e atrás da garrafa ainda é moldada
Na estrada sinuosa, o Nomad urbano não vai sair. Os pneus Bridgestone de 17 polegadas estão bem agradáveis \u200b\u200bao asfalto e permitem que você mantenha um ritmo alto. Mas se você se mudar para a velocidade a velocidade, então Qashqai + 2 irá para o focinho fora do turno. E com razão, é tanto para o movimento na unidade frontal como para o modo 4WD.

 
Se você dobrar as linhas traseiras de assentos, o volume do compartimento de bagagem será de 1520 litros. Com os assentos das crianças dobradas, o compartimento de carga agrada com 500 litros (em 90 litros é maior que o de um sofá curto). Se você se decompõe todas as cadeiras, um par de caixas do sapato e um par de sacos com laptops se encaixará no tronco
Nada sobre o motorista garante um sistema de estabilização que permite um pequeno deslizamento, e com um pouco de uma situação crítica imediatamente agarra Qashqai + 2 pela cauda. No entanto, pode ser desligado, mas o carro permanece completamente previsível, exceto por vários esforços artificiais no volante devido às configurações de energia elétrica. E devido à base Qashqai + 2 ampliada, mais estável do que apenas Qashqai. Incluindo na linha.

 
As costas dos assentos traseiros no estado desdobrado podem ser fixadas em duas posições. Bagger Dupla Chão. Sob o primeiro espaço para o organizador (estranho, por que não é por uma taxa?). Sob o segundo andar, a dança e uma ferramenta regular simples
Mas a vítima da gerenciamento de passageiros tornou-se conforto. A suspensão aqui não é mais suave aqui do que no Qashqai habitual! E se tudo estiver bem em uma superfície plana, vale a pena estar em um washingboard, como é hora de levar a postura de motociclista de crossman para extinguir numerosos golpes que a suspensão pula no corpo.
 

A tração nas quatro rodas no Qashqai + 2 pode ser implementada um dos dois algoritmos. No modo automático, o eixo traseiro está conectado quando o deslizamento das rodas dianteiras. E se você bloquear a embreagem, o torque é dividido igualmente entre os eixos. É uma pena que o momento não seja suficiente e na areia da Casca, é difícil. Aqui iria diesel, mas ele não é fornecido para nós
Além da fraca intensidade de energia, os amortecedores permitem e ferramenta desagradável. Eles, infelizmente, não são capazes de pagar plenamente as oscilações de massas sem pressão (rodas de 17 polegadas com um perfil gordo de pneus, aparentemente muito pesados \u200b\u200bpara eles). Então, se você quiser conservar órgãos internos, desacelerar o derrame nas estradas quebradas.
O segundo aspecto que permaneceu inalterado é o isolamento de ruído. Para isso, os cinco lugares Nissan Qashqai, palavrões +2. Tudo e o motor, e os pneus, e o trabalho pingente é ouvido. E o vento é adicionado em alta velocidade, no entanto, em uma extensão muito menor.
Em geral, a Nissan ainda corrigiu apenas um problema. Batota falta de lugar para trás. Ao mesmo tempo, adicionando outro bônus na forma de sete cadeiras. Permanece apenas modificar a suspensão e colocar mais tapetes isolantes. Mas esta tarefa, aparentemente, resolverá a restyling, ou a próxima geração da máquina.
Mas se você olhar para o preço, o Qashqai + 2 acaba por ser apenas 50-80 mil rublos (dependendo da configuração) Qashqai mais caro. E aqui para resolver o comprador se as dimensões não são críticas, é melhor preferir o curto Qashqai. E se você precisar de um crossover de quatro rodas de quatro rodas, então aqui você tem que optar por pagar mais por Qashqai + 2 ou olhar para opções alternativas que não são tão pouco no mercado russo.
Texto: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Conjunto completo de Nissan Qashqai + 2 LE +
ABS assentos dianteiros aquecidos
Luzes frontais e laterais de airbags
Movimentação elétrica de cortinas de segurança infláveis \u200b\u200be espelhos aquecidos + unidade elétrica dobrável
Sistema de estabilização ESP 4 janelas de energia
Faróis xenon com lava-luz e sensor de chuva
Sistema de áudio de controle de clima de zona dupla / MP3 com trocador em 6 discos, suporte Bluetooth e 6 alto-falantes
Salão de acesso à câmera de vídeo da vista traseira e motor executado sem chave
Assentos de couro, leme e lida de rodas de liga de 17 polegadas PPC
Custo de um carro testado: 1.137.200 rublos
ALTERNATIVO
O preço da tração em todas as rodas Nissan Qashqai + 2 começa de 975.400 rublos. Esta é uma das ofertas mais acessíveis da classe de crossovers de sete leitos. Se a presença de uma caixa de velocidades automática for crítica, vale a pena para pelo menos 1.010.100 rublos. Tanto é Qashqai + 2 com um variador. Mas se o orçamento é limitar a marca de 1,3 milhão, então as opções inesperadas se enquadram no número de concorrentes.
Chevrolet Captiva.
O dono do Captiva Chevrolet de sete leitos pode estar na carteira apenas 903.700 rublos. É verdade que será uma versão com um motor a gasolina 136 forte de 2,4 litros e na configuração básica do LT, desprovida de coisas tão familiares como controle climático e assentos aquecidos. Mas um pouco melhor, a modificação equipada com a máquina custará exatamente a mesma quantidade que Nissan Qashqai + 2 com um variador 1 010 300 rublos. Em favor da Kapitia, há grandes dimensões, mas nos moles muito para uma massa tão motora e, como resultado, nenhuma dinâmica. Mas esse problema remove uma versão com um V6 de 33 litros de 33 litros, tal captiva começa de 1.169.900 rublos.
Chevrolet TrailBlazer.
E esta é talvez a sentença mais incomum. Grande quadro American SUV com volume em forma de V 4,2 litros e autômatos de 4 velocidades podem ser comprados em apenas 1.000.000 rublos! É verdade que o equipamento será mais do que modesto, mas a falta de controle de temperatura (há um condicionador de ar comum) lança perfeitamente 295 cavalos e 373 nm de torque. Para um Chevrolet TrailBlazer bem equipado será solicitado para 1.309.800 rublos. Mas os preços baixos são explicados pelo fato de que a produção do modelo voltou em dezembro do ano passado e os revendedores vendem saldos.
Citroen C-Crosser e Peugeot 4007
Dois irmãos gêmeos e são tecnicamente idênticos e estão igualmente. Modificação bem equipada com um motor 2.4 com capacidade de 170 hp E o identificador custa de 1.135.000 rublos, e para o variador que você precisa pagar 37 mil. Há uma outra opção interessante com um motor diesel de 156-forte de 2,2 litros Citroen C-atravessados \u200b\u200bou Peugeot 4007 com um tal motor custará pelo menos 1.200.000 rublos. By the way, C-Crosser agora pode ser comprado por 200 mil rublos. Mais barato, mas este desconto aplica-se apenas às máquinas de produção de 2008.
Hyundai Santa Fe.
Visitante da Coreia do Sul, Hyundai Santa Fe é oferecido em uma performance de sete andares apenas com um volume de gasolina 2,7 litro. O 189-forte cruzado com um autómato 4-velocidade em uma boa concessionários de configuração são vendidos por 1,174,276 rublos.
 
 
 
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.