Test drive nissan qashqai desde crossover 2010

Teste de longo prazo Nissan Qashqai comprimento de 100.000 quilômetros

Como o crossover Nissan Qashqai é muito versátil. Mas como ele se mostrou em um comprimento de teste de 100.000 quilômetros?

Dados básicos
Potência: 150 HP (110 kW)
Drive: Transmissão manual completa permanente e de 6 velocidades.
Aceleração 0-100 km / h: 10,9 segundos
Velocidade máxima: 190 km / h
Preço: 32 590 euros
   

Um longo teste de teste acaba por ser um teste de resistência grave para qualquer máquina. E Nissan Qashqai não é exceção. Não mais de 100.000 quilômetros junto e em toda a Europa em Autobahn, estradas country e às vezes em Ughabs são capazes de romper cada máquina de parafuso, e a distância em si é um teste difícil.

Isso também vale a pena adicionar diferenças nas condições meteorológicas de 40 graus no sul da Espanha a geadas e cobertura de neve do inverno Schwarzvald. E tudo isso sob o controle de muitos drivers diferentes que descrevem escrupulosamente suas impressões no diário de bordo. Portanto, não é de surpreender que depois de tal exame, Qashqai não apenas piscou com suas partes fortes, mas também mostrou algumas fraquezas.

O equipamento Nissan'a em geral não terá nada. Com a tração completa e tirando uma lista de Tekna, a lista de opções adicionais é reduzida a três posições: junto com o corpo de pintura na cor metálica por 450 euros e o pacote exclusivo, que inclui o sistema de navegação de DVD e a câmara de vista traseira (Ambas as opções estão presentes a bordo do nosso Qashqai), apenas uma máquina de seis velocidades para 1.300 euros, mas nós recusamos ...

... Qual foi a decisão mais correta, como se viu depois de 100.000 quilômetros. No início do nosso teste, a transmissão mudou em silêncio e sem muito esforço. No entanto, após 60.000 quilômetros na revista onboard começaram a aparecer para uma caixa de alavanca de trabalho mais e menos satisfatória.

Mais perto da conclusão do test drive, os drivers tiveram que alterar a transferência, pressionando a alavanca e, por sua vez, fizeram um clique desagradável, como se o relatório comutando para a próxima transmissão. Provavelmente, neste caso seria melhor escolher uma transmissão automática. Mas o motor de dois litros, pelo contrário, não mostrou sinais de desgaste. Pelo contrário: desde o início até o final do teste na revista a bordo, o caso pisca o feedback positivo sobre o poder da unidade de 150 fortes.

A Nissan Autobahn acelera facilmente mais de 200 km / h, e com um pequeno velocímetro deslizante, até 220 km / h. Mais do que suficiente para SUV'A compacto. É verdade que ficamos surpresos com um indicador muito alto do consumo médio de combustível ao longo da distância. Com resultado de um 9,2 litro de combustível diesel por 100 km, Nissan em 2,3 litros excedeu seu apetite declarado pela planta do fabricante. Mesmo se levarmos em conta bastante longas parcelas em autobah alemão, onde você pode se apressar com o pedal para o chão, esta superação é muito alta.

Talvez, em parte, nisso é liderar e a tração nas quatro rodas, que liga automaticamente. Claro, ele melhora os desejos, mas também requer mais combustível. Em seguida, vale a pena notar uma reserva relativamente pequena do derrame. Embora o tanque deve acomodar 65 litros, nos relatórios raramente se deparam com o reabastecimento de mais de 55 litros de combustível. Talvez isso seja explicado pelo fato de que Qashqai é muito difícil consertar completamente, ou a seta do tanque de combustível assusta mais do que adequadamente informa. De uma forma ou de outra, a reserva máxima de curso foi obtida de 600 quilômetros não muito brilhante resultado para um carro diesel.

A impressão e aquecimento da cabine, bem como assentos aquecidos, o que implica apenas um aquecimento muito mediocrático das costas e tudo está abaixo das costas. No inverno, leva pelo menos dez minutos antes do ar na cabine começará a aquecer lentamente. Mas depois disso, é necessário esperar muito até que os controles climáticos forem a temperatura definida. Portanto, é melhor definir imediatamente 28 graus, e quando se torna mais ou menos confortável, reduza gradualmente a temperatura. No entanto, dificilmente é como o controle climático.

O sistema de inicialização sem uma chave funciona bem. Afinal, mantenha a chave apenas em calças de bolso práticas, na verdade, este é o ponto inteiro de tal dispositivo. Para abrir o Qashqai, você precisa pressionar um pequeno botão de borracha na maçaneta da porta, mas isso não é um problema. Mas para iniciar o motor, o driver deve usar o switch giratório na coluna de direção, onde a fechadura de ignição geralmente está localizada, e isso já está aumentando. Há uma solução mais elegante e conveniente na forma de um arranque.

Saia do carro é ainda mais problemático. Para afogar o motor, o interruptor de ignição deve ser girado um clique e, em seguida, pressione o botão Switch e, em seguida, gire o interruptor e só então possa ser liberado da máquina. Pressione o botão na maçaneta da porta novamente e a máquina se fecha. Se você não seguir exatamente este procedimento, o alarme funcionará, o que indicará o driver em seus erros.

Tudo isso soa se esforçando e ridículo e por isso é. Além disso, durante o uso diário na cabine, não há luvas e prateleiras suficientes para as coisas. Também continua sendo um mistério, por que a porta dos fundos abre não é larga o suficiente. Crossover, por via de regra, a borda da abertura do compartimento de bagagem é bastante alta. Portanto, é ainda mais importante fornecer a oportunidade de fechar o suficiente para se aproximar do tronco para carregá-lo. Mas uma pessoa com um crescente 177 centímetros e acima é dificilmente possível fazer esta operação, sem bater na cabeça.

No entanto, o conceito de Qashqai, uma combinação de hatchback e SUV'A, tem suas vantagens. Estes incluem a alta localização dos assentos, o que garante uma boa visão geral do movimento na estrada, e também faz pouso mais confortável e desembarque. Além disso, a câmera de vista traseira é muito útil, porque o feed da Nissan é muito difícil para a alimentação devido às amplas chaves traseiras. E, embora a sobrecarga do Spacespace não seja muito, graças ao telhado de vidro panorâmico, uma sensação de espaço é criada. A compilação de uma opinião positiva contribui com sua contribuição e grandes espelhos retrovisores nos quais tudo é claramente visível.

Top equipamentos com câmera de vista traseira, telhado de vidro panorâmico e interior de couro, custa naturalmente dinheiro. No nosso caso, descobriu mais de 32.500 euros não é tão pouco para o carro desta classe. Mas a qualidade dos materiais de decoração de interiores é extremamente decepcionante, não pode justificar plenamente as expectativas do carro dessa categoria de preço. Assentos de couro, painel de materiais artificiais e, acima de tudo, o tapete no tronco não é a melhor impressão.

E agora sobre a coisa principal sobre o desgaste. As primeiras pastilhas de freio e discos estavam sujeitos a substituição após 40.000 quilômetros. E eles tiveram que mudá-los porque eram apagados, mas porque havia uma vibração significativa ao frear devido ao desgaste desigual de discos de freio. Além disso, foram perturbados diferentes pequenas coisas. Por exemplo, no inverno, tal ninharia foi um início lento do motor. Muitas vezes era necessário mostrar paciência até que o aparelho diesel se aquecesse um pouco.

Outro defeito, que, no entanto, reapareceu novamente em diferentes oficinas, mas o geral se manifestou quatro vezes, conversando os gases de escape de catalisador de catálogo protetor. Duas vezes foi garantido pelo detalhe no workshop temporariamente, para que fosse possível continuar o movimento, o dobro do item alterado sob garantia.

Grandes custos de manutenção
Em princípio, andar em Qashqai custa barato. Mas é tão longo quanto o carro, como durante um longo teste, não assistirá quilômetros em um curto período de tempo. Os intervalos curtos entre inspeções técnicas. Cada 20.000 quilômetros de Nissan devem aparecer em um workshop para inspeção regular e substituição de óleo obrigatório. Ao mesmo tempo, o cheque habitual em média devastam uma carteira para 500 euros. Apenas para o óleo toda vez que a pontuação foi exibida por quase 180 euros. Como resultado, cinco inspeções técnicas custam cerca de 2.500 euros.

Isso também inclui o custo dos pneus de verão e inverno, bem como a substituição de duas vezes de pastilhas frontais e discos. Claro, esses custos são bastante comuns, mas
eles aumentam o serviço custa quase 4.700 euros. Tendo em conta o combustível diesel cheio no montante de 9.150 litros, o custo calculado da viagem ao Qashqai, um quilômetro, acabou por ser de 0,148evro. Ao mesmo tempo, não levamos em conta a perda de valor. Pouco depois do final, eles se tornaram conhecidos os amortecedores cansados. Provavelmente, no futuro próximo precisará de novos.

Isso é o que Nissan diz ...

... em uma fixação constantemente enfraquecimento do invólucro de catalisador de proteção:

Em primeiro lugar, nós não informar sobre o guarda desconexão de continuar. Mas ainda vai levar a questão à atenção do departamento, responsável pela produção da peça.

... da caixa de velocidades apreendidos:

Anteriormente, nós não temos recebido queixas semelhantes.

... uma falta de aquecimento capacidade, especialmente no modo automático:

Não precisam ser verificados em privado. Em geral, não temos tais problemas. Em caso de reclamação do cliente, verificar o ajuste das válvulas do sistema de aquecimento e configurar a temperatura de base.

... de inspeção frequente:

Consideramos que é necessário definir um intervalo de 20 000 quilômetros entre intervalos de inspeção de veículos a diesel que exigem filtro de partículas de substituição. Além disso, esta regra se aplica a partir de outros fabricantes.

Saída
Com a posição elevada do assento, all-wheel drive e conforto em longas distâncias como um conceito Nissan Qashqai modelo de passagem muito atraente. Esta boa japonês em quase todas as ocasiões. Mas há uma mosca na sopa. 100.000 quilômetros não passaram despercebidos para o carro. Especialmente deteriorou ao longo do tempo, o comportamento da alavanca de engrenagem. E tais defeitos como fraca aquecimento e pendurar o revestimento catalisador, acompanhado Qashqai na distância. E em termos de custos de manutenção não é convincente: o consumo bastante elevado de combustível, inspeções freqüentes e preço nobre para, devo admitir, um crossover muito bem equipado vai gastar uma parte significativa do orçamento familiar.

Impraticável: a ampla coluna C limita severamente a visibilidade traseira.

Especificações
Motor: 4 cilindros, 16 válvulas, filtro de partículas turbo diesel, o volume de 1995 cc, de 110 kW (150 hp) a 4.000 rev / min, o binário máximo de 320 Nm a 2000 rev / min.
Transmissão: 6 velocidades manual.
Drive: completa e permanente.
Freios: discos dianteiros ventilados, discos traseiros.
Pneus: 215/60 R17

Os resultados das medições
Peso líquido (planta dados): 1568 kg
Aceleração 0-100 km / h: 10.90
Velocidade máxima: 190 kmh
Consumo de combustível, durante o teste: 9,20 L / 100 km (diesel)
taxa da União Europeia: 6,9 l / 100 km (diesel)



 

Uma fonte: AUTO Zeitung